quindi dalle informazioni apprese vorrei effettuare i seguenti lavori,1) smontaggio e pulizia sistema egr
2) smontaggio e pulizia collettore aspirazione con sostituzione delle guarnizioni,(qui ci sono perdite che si formano in zona iniettori)
3)smontaggio e pulizia intercooler con relativi manicotti e farfalla (quella che si trova dopo intercooler)
4) sostituzione guarnizione coperchio punterie
5)Pulizia motore con additivo e conseguente cambio olio e filtro
6) Pulizia del fap (qualcuno mi fa capire dove e posizionato?)
7)Ultimo ma di vitale importanza il turbo,mi spiego meglio,il turbo lavora bene,non fa rumore o robe del genere,ma perde olio,un Po sono i recupero vapori olio ,ma vedo che ce un trafilamento dal tubo mandata olio,dopo inserisco quel che foto per farvi vedere la situazione
Se qualcuno sa di qualche altro intervento da efgettuare o qualche consiglio sarò felice di ascoltare,il lavoro lo inizierò sabato mattina, più informazioni mi date e meglio sarà, grazie a tutti quanti parteciperanno alla discussione,
,oggi ho fatto sostítuzione guarnizione coperchio punterie il flush al motore con cambio olio e filtro e pulizia egr,per quest'ultima mi sono ammazzato per colpa di quella fascetta maledetta che collega la valvola allo scambiatore 
,incredibilmente scomoda sia da togliere che da rimettere,volevo pulire anche lo scambiatore ma non sono riuscito a togliere le fascette che tengono i tubi del liquido refrigerante (ecco quando chiedevo consigli cosa intendevo) la posizione era troppo scomoda da sopra dato che sono bassino e la 3008 ha un muso bello alto e forse ci vorrebbe anche una pinza adatta,ad ogni modo ce un piccolo problema,il motore spinge troppo dopo questi interventi,o meglio e molto più scattante, al minimo segna sempre 800 giri/mn ma sento come se fossero in più, e come se adesso avesse un boost, più coppia,più reattiva,adesso mi chiedo,avrò rimontato la egr in modo errato?io penso di si,non credo sia dovuto al flush ed al cambio olio,smontare di nuovo tutto quell ambaradam e una seccatura,ma se è come penso io credo che sia obbligatorio,a qualcuno di voi e già capitato questo fenomeno strano? Non credo che questo aumento di prestazioni sia dovuta alla sola pulizia,altrimenti quando pulirò il collettore di aspirazione e gli iniettori cosa fa prende il volo?ecco in ordine cronologico che cose strane che sono capitate,appena riassemblato il tutto ho messo in moto e ha borbottato a tratti per un minuto(panico),poi si è assestata,la spengo e la rimetto in moto dopo una mezz'ora, il motore fatica un po (panico 2) ma poi parte,ancora qualche borbottio ma poi si assesta,la rumorosità complessiva e diminuita,faccio qualche km la porto in temperatura ed inizio a godermi questa strana vigorosita del motore,arrivato a casa e spengo ,esco dopo un paio d'ore e il motore fatica ancora di più a partire (panico 3 la vendetta) ma poi parte e stavolta senza borbottare,faccio qualche km e la spengo,dopo 3 ore la rimetto in moto e parte subito senza problemi (sollievo),resta però il mio dubbio sulla egr,un'altra cosa strana sono le vibrazioni sui pedali acceleratore e frizione,cosa credo collegata al malfunzionamento della egr, voi cosa ne pensate?scusate per la lungaggini del messaggio,attendo vostri consigli