Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

salve a tutti
con l'inverno, si sa, le batterie soffrono. Lo scorso inverno la batteria mi abbandonò in una notte particolarmente fredda (vivo nel nord della Germania) e me la feci cambiare. Problema, non so bene cosa mi abbiano messo...l'intervento fu relativamente economico quindi non credo mi abbiano installato una batteria di grande marca.
Adesso è passato meno di un anno e avverto una certa fatica per la batteria a mettere in moto.
Ho quindi provto a controllare lo stato della batteria con uno di quei caricatori da 25 euro. Il caricatore me la dava al 25%, quindi l'ho ricaricata al 100 % e usato poi l'auto per una decina di giorni. Oggi ho riprovato, e mi dà la batteria al 50%
Domanda: cosa potrebbe essere ? L'alternatore che carica poco ? una dispersione ? o è "normale" ?
Ho anche notato che il caricabatterie è riuscito a caricare dal 25% al 100% in 4 ore, a naso sembrano poche.
Grazie dell'aiuto
Maurizio

dopo la carica completa il voltmetro segna 12,8 V

aggiornamento:
ieri la batteria è stata caricata completamente, ma stamani (-4 gradi) ha fatto di nuovo fatica, il motore è partito al secondo tentativo.
Questo porterebbe a pensare che è la batteria non particolarmente performante o forse con un elemento rotto...voi che ne pensate ?

Elemento rotto assolutamente no....magari problemi di solfatazione, ergo capacità d'accumulo ridotta.
A vuoto, 12,8V, la batteria e' un po' scarica......diciamo che potrebbe essere carica al 50%, ma dipende come limite, dalla marca della batteria.

Saluti

si penso anche io, conferma è il fatto che ci mette troppo poco a caricarsi.

consigli ?
consigli per una nuova batteria ?
è possibile mettere una start and go che forse è più performante ?

Sicuramente e' piu' performante in assoluto, ma non e' detto che lo sia per tutti i modelli di auto: dev'essere coordinata con la gestione da centralina autoveicolo e con , non ultimo, il suo caricatore, ergo, l'alternatore.
In soldoni, conviene sempre acquistare e installare una batteria conforme all'originale, viceversa si rischia di ricadere proprio nella casistica di cui sopra e che tu hai esposto nello starting post.
Il problema semmai e' che da solo, avendo sostituito ormai l'originale, resta difficile da selezionare il tipo e modello corretto. Pero' , tramite il VIN (numero di telaio) qualunque rivenditore puo' essere in grado di risalire al tipo di batteria corretto, ma come anche un elettrauto professionista (oppure in officina autorizzata)
Poi ci sono anche siti piu' o meno autorevoli, tipo Amazon, dove se ti iscrivi e registri il modello di veicolo posseduto, ti informano se un tal ricambio e' adatto o meno a quel dato veicolo.

Saluti

Sei sicuro che sia un problema di batteria?
Perché se a freddo ti da una tensione di 12,8 dovrebbe essere a posto, (una batteria nuova ha una tensione di 13v circa).
Quando fai l'avvio il motorino arranca ?
Quando fai l'avvio note che le luci del quadro si abbassano l'intensità? Se si allora è probabile che sia dovuto alla batteria

12,8 v a vuoto , non e' sicuramente sinonimo di batteria carica al 100%. Al 75% di carica una batteria "normale" dovrebbe segnare già circa 2,2 v per elemento, quindi 13,2 come valore minimo (del 10% superiore al nominale).

Saluti

ho deciso di aspettare a cambiarla, che si rompa definitivamente
queste mattine, anche se a fatica, mi ha fatto sempre partire anche con -7

riparte l'inverno...e la batteria fa di nuovo fatica...
sto pensando di cambiarla prima che...mi lasci a piedi
qualcuno l'ha cambiata recentemente ?

cambiata...mi hanno messo una:
VARTA Silver Dynamic 570 901 076, 70 Ah, 760 A
modica cifra di 200 Eur tutto compreso (prezzi tedeschi)

MAURICE74 ha scritto:cambiata...mi hanno messo una:
VARTA Silver Dynamic 570 901 076, 70 Ah, 760 A
modica cifra di 200 Eur tutto compreso (prezzi tedeschi)

Ciao
Sarebbe però interessante vedere le caratteristiche di quella che avevi montato prima.
Considera che durante le temperature rigide, molta corrente viene assorbita dalle candelette dove anche se vedi la spia che si spegne subito o quasi, la centralina le comanda comunque per migliore la combustione soprattutto con temperature molto rigide e a motore freddo.
Già che c'eri potevi far testare anche l'impianto di ricarica per verificare se l'alternatore carica bene e soprattutto compensa le variazioni di carico, fattore molto importante questo.

.....Qualche anno fa feci un esperimento dettato da una mia curiosità oltre che dal contenuto costo della batteria che andai a sostituire.
Misi una 70 Ah con "soli" 640 ampere di spunto EN a onor del vero un po' bassa per il mio motore.

Ovviamente in estate tutto ok ma appena arrivò il vero freddo quando iniziarono a funzionare anche le candelette, la batteria tendeva a sedersi nonostante fosse in perfetto stato e il motore riuscisse sempre a partire.

Andò a finire che per mio scrupolo, la sostituii con una decisamente più performante e quella la passai su un'altra auto sulla quale svolgeva il suo lavoro alla perfezione in virtù della minor richiesta di corrente di spunto.
Questo per dirti l'importanza dell'adeguata batteria sia in termini di capacità, che di erogazione di corrente di spunto.