Consiglio su modulo aggiuntivo..

[davide208]

Ciao a tutti da luglio 2017 ho acquistato la fantastica 208 1.6 bluehdi 75 cv, in città mi trovo bene ma quando sono in autostrada un pó pecca nella ripresa. Volevo montare un modulo aggiuntivo e volevo un pare da uno più esperto di me. Grazie in anticipo per la risposta

[Gian]

Ciao Davide
Premesso come immagino ben sai che quella motorizzazione è ottimizzata per la città e per i percorsi extraurbani tipo strade statali. Purtroppo l'autostrada non è il suo terreno ideale a meno di adeguare le tue pretese velocistiche a quelle che realmente il motore è in grado di darti.
Detto questo il discorso dei moduli è da evitare preferendo se proprio proprio non se ne vuol fare a meno un'ottima mappa fatta da comprovati professionisti e non da preparatori improvvisati che purtroppo a volte fanno dei gran pasticci.
Infine - anche se immagino non ce ne sia bisogno - mi preme ricordare che entrambe le soluzioni sono illegali poiché alterano le caratteristiche del veicolo.
Una domanda per mia curiosità
Quando viaggi a 130 km/h in 5° marcia a quale regime si trova il motore ?

[davide208]

Grazie per la risposta, io mi sono informato in conce è il meccanico mi ha detto se vuoi aumentare qualche cv monta un modulo aggiuntivo da persone competenti non rimappare la cenrtralina perchè perdi la garanzia(non saprei più di tanto) lo so che il motore è questo è non posso pretendere chissà cosa, era solo un’informazione da parte di un esperto più di me. Comunque quando viaggio a 130km/h sta poco sopra i 2000 giri.

[Gian]

Ciao Davide
In ogni caso affidati a persone esperte
Perché quando son pasticciate a volte diventa difficile sistemarla.
Pensavo che a 130 km/h fosse attorno i 2700 2800 giri

[paul91]

Confermo quanto detto da Davide riguardo il regime di rotazione del motore a 130km/h (esattamente è a 2250 giri), e di fatto anche a queste andature il motore è molto meno impacciato di quanto si pensi; in pianura riesce a guadagnare velocità abbastanza facilmente anche da 130 è in pista ho sperimentato una certa disinvoltura a superare i 160 km/h anche con 4 persone a bordo, con ancora un discreto margine di allungo. Ma una piccola dose di grinta in più gli permetterebbe di essere più disinvolto nelle riprese a pieno carico e in salita

[Lynce]

Ciao avevo questo su Fiat mjtd 105 ,utilizzato per poco più di 110 mila km,andava davvero bene
e non mai avuto problemi di nessun tipo

http://www.ntp.it/prodotti/eco-power-chip.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Stefano.87]

Confermo quanto detto da Davide riguardo il regime di rotazione del motore a 130km/h (esattamente è a 2250 giri), e di fatto anche a queste andature il motore è molto meno impacciato di quanto si pensi; in pianura riesce a guadagnare velocità abbastanza facilmente anche da 130 è in pista ho sperimentato una certa disinvoltura a superare i 160 km/h anche con 4 persone a bordo, con ancora un discreto margine di allungo. Ma una piccola dose di grinta in più gli permetterebbe di essere più disinvolto nelle riprese a pieno carico e in salita

in sesta marcia a 130km/h son agli stessi rpm che riportate voi, a questo punto mi domando come sia possibile

[Gian]

Confermo quanto detto da Davide riguardo il regime di rotazione del motore a 130km/h (esattamente è a 2250 giri), e di fatto anche a queste andature il motore è molto meno impacciato di quanto si pensi; in pianura riesce a guadagnare velocità abbastanza facilmente anche da 130 è in pista ho sperimentato una certa disinvoltura a superare i 160 km/h anche con 4 persone a bordo, con ancora un discreto margine di allungo. Ma una piccola dose di grinta in più gli permetterebbe di essere più disinvolto nelle riprese a pieno carico e in salita

in sesta marcia a 130km/h son agli stessi rpm che riportate voi, a questo punto mi domando come sia possibile

Ciao
Quando decidono per la lunghezza dei rapporti del cambio entra in gioco la quantità di coppia dei vari motori
Per mia curiosità quanta coppia ha il 75 cv e quanta ne ha il 100 cv ?

[Stefano.87]

Confermo quanto detto da Davide riguardo il regime di rotazione del motore a 130km/h (esattamente è a 2250 giri), e di fatto anche a queste andature il motore è molto meno impacciato di quanto si pensi; in pianura riesce a guadagnare velocità abbastanza facilmente anche da 130 è in pista ho sperimentato una certa disinvoltura a superare i 160 km/h anche con 4 persone a bordo, con ancora un discreto margine di allungo. Ma una piccola dose di grinta in più gli permetterebbe di essere più disinvolto nelle riprese a pieno carico e in salita

in sesta marcia a 130km/h son agli stessi rpm che riportate voi, a questo punto mi domando come sia possibile

Ciao
Quando decidono per la lunghezza dei rapporti del cambio entra in gioco la quantità di coppia dei vari motori
Per mia curiosità quanta coppia ha il 75 cv e quanta ne ha il 100 cv ?

75cv ->233Nm
100cv -> 254Nm
120cv -> 300Nm

se comunque le marce sono lunghe uguali alla fine 5° vs 6° allora non è che ci sia poi chissà quanto da preferire il 6 marce...

[Gian]

Ciao Stefano
Grazie per i valori delle coppie massime.
Come puoi vedere da qui si capisce il motivo per il quale hanno adottato gli stessi rapporti della 5° marcia
Infatti il 100 cv ha circa il 25 % della potenza in più rispetto al 75 cv a fronte di nemmeno il 10% di coppia in più
Questa limita differenza ai fini prestazionali è insignificante o meglio trascurabile nella rapportatura della 5° marcia.