Errore P2562

[Motron]

Buongiorno a tutti,
posseggo una 2008 con 23000 km, e talvolta si accende la spia motore. Collegando il tester da un errore P2562. A qualcuno di voi è già sucesso?

[Il Mike]

E' qualcosa che ha a che fare con la turbina.
Facendo una ricerca ho scoperto che se n'è già parlato qui: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 7&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

[AlekFR]

[nicorr]

Anche la C4 autocarro di mio padre, equipaggiata con il 1.6hdi 112cv, ha dato più volte questo errore fino agli 80.000km. In concessionaria lo hanno azzerato ogni volta e poi non si é più presentato. Falla controllare ma, se sei fortunato, non sarà nulla

[Motron]

Grazie a tutti per l’aiuto e i suggerimenti, ma volevo conoscere se l’errore P2562 è facilmente risolvibile o bisogna cambiare tutto il turbo. La mia paura è che mi si tiri avanti fino alla scadenza della garanzia e poi mi dicono che bisogna sostituire tutto

[duezerosette]

Anch'io sono incappato in questo errore e speravo di riuscire a capire meglio il problema, visto che ormai se ne discute da tempo.
Ieri, partito per un fine settimana, fortunatamente già sul GRA, mi si accende la segnalazione "anomalia" e "controllo motore".
Sono rientrato e subito passato dal mio meccanico di fiducia che, dopo averla collegata, ha scoperto questo "famoso" errore P2562"
Mike ha scritto:

E' qualcosa che ha a che fare con la turbina.
Facendo una ricerca ho scoperto che se n'è già parlato qui: http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 7&start=30" onclick="window.open(this.href);return false;

però, in questo rimando, si parla anche di altri codici di errore: P2565 e P2563
riferendomi alla tabella indicata quì:
http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... =8&t=49028" onclick="window.open(this.href);return false;
Il P2563 dice la stessa cosa del 62 mentre il P2565 manca (forse si è creato dopo perché appartiene a modelli più recenti)
Possiamo ricongiungerli allo stesso problema? il P2562 parla di "Elettrovalvola pressione turbo"
Voi pensate che un meccanico di fiducia sia all'altezza di effettuare la sostituzione o si devono effettuare delle complicate tarature?
Vorrei evitare di cadere nella trappola per i polli che a volte si prepara per chi non è pratico.
Un ulteriore dubbio: secondo voi, in queste condizioni, potevo farci 5/600km? Non sono abituato ai motori diesel e non mi è sembrato di notare che ci fossero state sostanziose differenze nel comportamento del motore.
Un grazie in anticipo a tutti.

[duezerosette]

Questo filmato spiega il funzionamento del turbo e questa potrebbe essere la spiegazione del funzionamento della valvola in questione?

https://www.youtube.com/watch?v=fhi6hnfJNLw" onclick="window.open(this.href);return false;

[duezerosette]

Scrivo per i posteri
Al momento sembrerebbe tutto risolto.
Il meccanico, collegando l'auto al computer, è arrivato alle stesse conclusioni.
Questo mi rincuora perché ho sempre avuto molta fiducia (tutta comprovata da fatti in questi 26 anni di conoscenza)
Mi preoccupava che non fosse all'altezza delle nuove tecnologie.
Per ora c'è riuscito.
Ha sostituito solo un pezzo, ora non saprei dirvi quale, appena posso posterò una foto.
L'indomani ho fatto un fine sett. in Umbria, percorrendo 500Km senza nessuna segnalazione di allarme
Faccio gli scongiuri e non aggiungo altro.

[MAX_308]

Buongiorno ragazzi , rispolvero questo post per descrivere quello che ho riscontrato sulla mia 308 . Ho fatto due viaggi in 3 giorno per un totale di 2400 km , senza riscontrare nessun problema apparente , e nemmeno nessun tipo di calo potenza o vuoti nell'erogazione . Arrivo a casa e parcheggio senza problemi ! Ieri mattina all'avviamento compare la soia gialla del motore con luce fissa , accompagnata dalla scritta "far riparare il veicolo" , faccio diversi tentativi di start e stop , ma la spia non si spegne . Per sicurezza lascio il veicolo fermo Ieri sera al ritorno dal lavoro , provo l'avviamento .... e miracolo , la spia non si manifesta , decido allora di fare una scansione OBD II , con la quale riscontro il codice P2565 . Quindi azzero il guasto e provo a fare un giro di circa 20 km , mettendo la vettura alla frusta (pioggia permettendo) ..... anche in questo caso nessun problema apparente o cali di potenza . Parcheggio la macchina e rientro a casa .... Questa mattina provo , e fortunatamente spia = zero ! Ho provato a fare una ricerca sul web , ma non ho trovato nulla di concreto
Vi terrò informati sulle eventuali evoluzioni , ma se nel frattempo qualcuno ha notizie in merito , ve ne sarei veramente grato .
Ciao ed a presto

[duezerosette]

notizie da allora?