Moderatori: snorky, Moderatori
sull'ultimo pieno, numeri che mi lasciano perplesso: 745 km x 41.1l, alla pompa quindi un consumo di 18.1 km/l, quando invece il cdb mi da' 20.4. e' gia' la terza volta negli ultimi 6 mesi, che ho una differenza tra cdb e reale di 2.5 punti ( 2 volte con la 1.2 130 cv e ora con quella in firma). casualmente, questi episodi sono successi dopo avere rifornito 2 volte allo stesso distributore Q8..., mentre il pieno da cui venivo, e' sempre stato fatto in distributori diversi. nell'ultimo episodio pero', non ho dubbi di pompa taroccata, perche' in effetti la lancetta segnava poco meno di un quarto rimasto, quindi ci stanno i 12 l di differenza con il pieno reale di 53l.che ne pensate? oppure puo' essere, che l'ultimo quarto di pieno, x la forma del serbatoio, sia meno dei 53/4= 13.25l teorici? il mio dubbio sta nel fatto che,su 57 tragitti, di cui molti con decine di km con consumi da cdb tra i 22 e i 27 km/l, solo 13 hanno consumi sotto i 18 km/l, di cui 4-5 sotto i 15 km/l, ma su percorsi molto corti a velocita' medie molto basse. la velocita' media sui 745 km e' stata 39 km/h, quindi una velocita' che nei pieni precedenti mi dava consumi reali e da cdb sui 20 km/l e oltre.solo un pieno l'ho fatto a 18 km/l, ma con una media di 31 km/h, quindi media da percorso urbano.unica differenza di uso rispetto al solito,ho usato x circa 200 km il tasto sport: sui tragitti in sport, l'app my peugeot, mi dava sempre consumi uguali o in 2 casi addirittura inferiori alle stesse condizioni e percorsi fatti senza sport( anche sul consumo istantaneo in diversi settori presi come riferimento, perche' privi di variabili in quanto a traffico e rallentamenti) . quindi secondo voi, puo' essere la modalita' sport, che stranamente non viene rilevata dal cdb, la causa di questo consumo piu' alto rispetto alla media? oppure, considerando quello evidenziato,puo' essere che nel serbatoio siano finiti piu' litri del reale, con le ipotesi ovvie? 
Al di là dei numeri, mi viene da fare la seguente considerazione: quando uno attiva la modalità Sport è perché si presuppone abbia necessità di una guida più "frizzante", ed è quindi ovvio che dopo un certo tragitto effettuato con tale condotta di guida più sportiva i consumi ne risentano (poco o tanto che sia). E' probabile che attivando la modalità Sport ma guidando in souplesse come si fa di solito i consumi siano praticamente gli stessi rispetto alla modalità "normal".goliaz ha scritto:e' ora di riesumare questo thread
aggiunge tre euro alla spesa fatta o l'equivalente di tre euro di carburante, cioe' circa 2l?Alex22 ha scritto:Questo topic mi casca a fagiuolo. Dopo ormai quasi 8mila km fatti sempre da pieno a pieno (senza mai far accendere la riserva) ho riscontrato che sempre, con precisione quasi svizzera, i dati del cdb corrispondono al primo scatto della pompa (il pieno lo faccio sempre allo stesso distributore servito). Poi, lui aggiunge piano piano altri 3 euro circa per arrotondare la cifra. Ogni volta. Possibile che ci sia sempre questo scarto di tre euro tra consumi reali e cdb? Oppure per qualche motivo strambo il cdb non riesce a conteggiare questo paio di litri extra che aggiunge il benzinaio dopo il primo blocco della pompa?
sulle due 308 che ho-ho avuto, il consumo reale e quello del cdb in media differivano al max di mezzo punto in piu' o in meno es: cdb 20 km/l, reale 20.5 km/l.in due casi, una col benzina e l'altra col gasolio, c'e' stata la differenza di due punti, quindi 2 km/l in meno sul reale rispetto al cdb. casualmente e' avvenuto allo stesso distributore e ne avevo parlato qualche post sopra... nell'ultimo pieno fatto, ho capito cosa dovrebbe succedere.ultimamente stavo leggendo quali fossero le condizioni migliori x fare il pieno. 1- farlo al mattino presto nella stagione calda, perche' il carburante, essendo stoccato nel sottosuolo, risente del riscaldamento, quindi nelle ore piu' calde, il suo volume aumenta, quindi noi in realta' mettiamo dentro meno litri rispetto a quando e' a temperature molto piu' basse( in piena estate, l'asfalto passa tranquillamente dai 20° del mattino ai 45° e anche oltre del pomeriggio 
) 2- non erogare dalla pistola alla massima potenza, cioe' con la leva tirata al max, perche' facendo uscire molto velocemente il carburante, nel serbatoio si forma molto gas, penso nel caso della benzina, e molte bolle d'aria, sia x gasolio che benzina;quindi fare uscire il carburante molto lentamente, ci vorra' si magari 1-2 minuti in piu' su 50 l circa, pero' siamo sicuri che il serbatoio si riempira' effettivamente. quindi all'ultimo pieno ho rispettato questi due punti. premesso che da sempre, faccio uscire il carburante alla max potenza, e mi fermo al terzo scatto, questa volta ho tenuto tirata la leva meno della meta' della sua corsa, l'erogazione e' parecchio piu' lenta 
. come al solito ho lasciato passare i primi due scatti, non sono arrivato al terzo, perche' il gasolio e' uscito dal bocchettone, mai successo in 30 anni circa di rifornimento . dal primo scatto, a quando e' fuoriuscito il gasolio, ci sono entrati ancora 2.5 l circa. il calcolo sul consumo reale fatto al 1° scatto e quando e' traboccato il gasolio( +2.5l), ha dato una differenza di 1.5 km/l. quindi, il punto 2, quello che praticamente possiamo meglio controllare, unito al punto 1, che non sempre e' possibile rispettare, possono creare le differenze rispetto al cdbTi chiedo scusa ..pensavo intendessi una disattivazione permanentesicolla ha scritto:Ciao, per caso qualcuno di voi sa se è possibile disattivare lo start/stop? Grazie
scusami, magari non sono in giornata, ma non capisco che calcolo hai fatto. hai calcolato quello che ti mancava a riempire ricavato dal consumo medio?Alex22 ha scritto:3 euro. Ad esempio stamattina avevo calcolato da cdb e con il costo di oggi del carburante (1,439 €/L) 36,15 euro... e la cosa incredibile è che la pompa si è fermata proprio a 36,1. Poi lui è arrivato goccia goccia a 39 euro (quindi circa altri 2 litri)
