indicatore cambio marcia..

[turtuv]

Si, anche io ho ipotizzato questa cosa.

[vangogh74]

Grande @peppe69, il tuo contributo è interessantissimo.
Come già detto sulla mia non mi è mai comparsa la N e nemmeno le marce a scalare.
Non ricordo neppure se assieme alla marcia a salire compare anche la freccia...
Comunque come dicevi tu potrebbe essere che i nuovi 2.0 150cv abbiano proprio qualcosa di differente oltre alle scritture dei consumi su libretto.
Attendiamo nuove testimonianze.

[turtuv]

Si vangogh, appare la freccetta verso l'alto Tu ci avevi mai fatto caso che l'indicatore appare a giri di motore diversi, in base al fatto se sei in accelerazione o decelerazione?

[vangogh74]

Sì, l'ho notato. Cambia in base allo stile di guida ed alle condizioni della strada (pendenza)

[turtuv]

E' vero, influisce anche la pendenza (salita o discesa). Però alla fin fine l'indicatore in questo modo appare sempre: se accelero appare dopo, se decelero appare subito...quindi diciamo che è semi-intelligente

[Alle2381]

Il cambio marcia non viene mai calcolato in funzione del numero di giri, ma in base al parametro chiamato "carico motore".
Non è una novità, ricordo di averli visto anche anche su una Fiesta del 2009.

[Alle2381]

Comunque confermo che anche mia 1.2 con sport pack mi indica solo di inserire le marce più alte. No scalata e no folle.
Caspita, ma Peugeot non ha mai pace..... quante migliaia di versioni software hanno??? Secondo me anche loro devono averci na confusione....

[turtuv]

Cioè?

[Panzone]

ma qui nel forum ci sono almeno due 308 esattamente uguali?
non si finisce mai di scoprire misteri.

[turtuv]

Il cambio marcia non viene mai calcolato in funzione del numero di giri, ma in base al parametro chiamato "carico motore".
Non è una novità, ricordo di averli visto anche anche su una Fiesta del 2009.

Cioè? Come funziona? Come ho detto, io ho notato che in accelerazione il cambio lo indica più tardi, se invece rilascio l'acceleratore per cambiare marcia (a prescindere dal fatto che poi la cambio o meno) subito visualizzo l'indicatore (ovviamente quando i giri non sono troppo bassi).

ma qui nel forum ci sono almeno due 308 esattamente uguali?
non si finisce mai di scoprire misteri.

Per buona parte è colpa mia

[Alle2381]

Grosso modo funziona così:
La centralina sente il "carico motore", ossia, semplificando al massimo, quanta potenza tu stai chiedendo.
Se capisce che tu le chiedi potenza, ti lascia andare più su coi giri per privilegiare l'accelerazione.
Se invece lasci il gas o vai a velocità costante, allora privilegierà i consumi, suggerendoti di passare a una marcia più alta.
Il funzionamento che hai descritto è perfettamente normale, le auto che ce l'hanno fanno tutte così.

[turtuv]

Ah bè, è quello che ho detto io in pratica...solo che non sono stato molto tecnico ecco!

[Alle2381]

[andreaITALY1975]

Comunque ce anche da dire che come ho gia detto in precedenza, la mia centralina ha subito aggiornamenti quindi mi dovresti dire sul tuo libretto i consumi riportato sono 4,7/4/3,7 che sono il vecchio modello, oppure 4,3/3,7/3,4 che sono il nuovo modello aggiornato come il mio? Forse ce anche da considerare questo fattore?

Il mio libretto riporta i vecchi valori.
4.7 urbano,4 misto ,3.7 extraurbano.
Non saprei se è una mappatura diversa della centralina o altro.E nemmeno se questo significhi veramente consumi reali inferiori.
Peppe, macina tanti km, fai dei bei pieni e riporta i tuoi consumi sul topic dedicato alla nostra motorizzazione ☺. Magari notiamo veramente questa differenza di consumi!In tal caso stazionerò davanti alla concessionaria fino ad avere l'aggiornamento

Nuova Peugeot 308 sw 2.0 150cv allure, nero perla, cerchi da 17, driver assistance pack, interni misto tep-alcantara, tetto ciel, lettore cd.

[vangogh74]

...
Caspita, ma Peugeot non ha mai pace..... quante migliaia di versioni software hanno??? Secondo me anche loro devono averci na confusione....

Esatto... così facendo e continuando di questo passo non potranno mai sapere con certezza come risolvere un determinato problema perchè anche tenendo uno storico problema->soluzione saranno sempre casi registrati su veicoli che avranno bene o male qualcosa di differente.
Alla fine anche le officine avranno un elenco di possibili soluzioni da tentare, una ad una dietro l'altra fino a che non risolvono!
Più tentativi faranno e minore sarà la precisione con cui potranno dire "quella è la soluzione per quel problema"... perchè prima di quella ne avranno provate molte altre che bene o male incidono sempre sulla effettiva risoluzione!
Staremo a vedere!!! Ma a mio modo di vedere non è la strada giusta da percorrere per agevolare l'assistenza post vendita!