Cambio automatico EAT6/EAT8. Nozioni generali

[Harryxs]

Non avendo l'automatico (per questo ho creato il post ) credo che questa sia molto comodo soprattutto nei piccoli avanzamenti come dice Zertex.
Penso sia invece piu scomodo di un manuale proprio sotto ai semafori, dove ogni volta dovresti cambiare dal selettore o comunque tenere il freno premuto (anche se con il manuale il piedi sul freno lo tengo sempre)
Ma se si mette il freno a mano in D e si lascia il freno che succede?

[Harryxs]

Ad esempio mi viene da pensare in una situazione da garage.
Mi fermo, scendo per aprire la porta del garage e che modalità metto??
1-D con il freno a mano?
2-P senza freno a mano?
3-N col freno a mano?

[paul91]

Curiosità più che lecita, perché un automatico finché non lo provi in tutte le varie situazioni di guida sembra quasi un'entità "astratta"; una volta abituato, diventa tutto "automatico" (è il caso di dire ). A parte tutto, nei veloci avanzamenti e soste ripetuti puoi anche tenere il piede sul freno per evitare di fare ogni volta la trafila di reinserimento del rapporto da P a D e viceversa, ma alla fine è un'operazione talmente veloce che nemmeno te ne accorgi; io lo faccio sempre per evitare di dover rimanere con il piede sul freno durante le code o ai semafori (così come con il manuale metto in folle e tiro il freno a mano)

[Dinuz]

Non avendo l'automatico (per questo ho creato il post ) credo che questa sia molto comodo soprattutto nei piccoli avanzamenti come dice Zertex.
Penso sia invece piu scomodo di un manuale proprio sotto ai semafori, dove ogni volta dovresti cambiare dal selettore o comunque tenere il freno premuto (anche se con il manuale il piedi sul freno lo tengo sempre)
Ma se si mette il freno a mano in D e si lascia il freno che succede?

Succede esattamente la stessa cosa di quando con un cambio manuale cerchi di partire con il freno a mano tirato. L'auto cercherà di partire ma risulterà frenata.

[Dinuz]

Ad esempio mi viene da pensare in una situazione da garage.
Mi fermo, scendo per aprire la porta del garage e che modalità metto??
1-D con il freno a mano?
2-P senza freno a mano?
3-N col freno a mano?

Per semplificare, quando s'inserisce il selettore in D, l'auto ha la trasmissione inserita e avanza alla stessa maniera di come avanzerebbe un'auto con cambio manuale in 1a marcia inserita e con la frizione sollevata, quindi a passo d'uomo, meglio non inserire la D e scendere dall'auto solo con il freno a mano tirato, l'auto potrebbe vincere la forza del freno a mano e camminare da sola...
Con la 2a opzione, inserendo il selettore in P si blocca la trasmissione impedendo all'auto di muoversi e inserendo il freno a mano hai un'ulteriore sicurezza. (io personalmente utilizzo questa)
Con la 3a opzione non hai la trasmissione inserita per cui andrebbe bene ugualmente ma.......

Bisogna comunque anche dire che è più sicuro e consigliabile mettere sempre in P quando si scende dall'auto perchè per riposizionare il selettore in D oppure R o N, bisogna obbligatoriamente premere il pedale del freno, altrimenti il selettore non si muove, questo vuol dire quindi che il driver deve essere al posto di guida prima di riprendere la marcia.
Lasciando invece l'auto in N, è sufficiente spostare solo la leva in D o R per riprendere la marcia, quindi se a bordo ci sono persone, bambini incustoditi questa è assolutamente da evitare in quanto l'auto riprenderebbe la marcia.
In definitiva, quando si scende dall'auto sempre il cambio in P

[Harryxs]

Ah... sei stato chiarissimo
In materia non sono proprio ferrato

[thewizard]

il freno a mano in P non serve assolutamente a nulla: il blocco meccanico della trasmissione impedisce QUALSIASI movimento del veicolo

giustissimo quesnto scrive Diniuz a proposito del passaggio in P anzichè N

Fabio

[Harryxs]

il freno a mano in P non serve assolutamente a nulla: il blocco meccanico della trasmissione impedisce QUALSIASI movimento del veicolo

Bhe se è come avere la marcia inserita in un manuale, anche in quel caso non si muoverà ma mettendo il freno a mano si ha un sicurezza in più e non si sforza la trasmissione se si parcheggia in discesa ad esempio.. o no?

[Gian]

il freno a mano in P non serve assolutamente a nulla: il blocco meccanico della trasmissione impedisce QUALSIASI movimento del veicolo

giustissimo quesnto scrive Diniuz a proposito del passaggio in P anzichè N

Fabio

Concordo con quanto scritto dal buon Fabio
In P (parking) il cambio risulterà bloccato meccanicamente

[ianna]

Ad esempio mi viene da pensare in una situazione da garage.
Mi fermo, scendo per aprire la porta del garage e che modalità metto??
1-D con il freno a mano?
2-P senza freno a mano?
3-N col freno a mano?

Per semplificare, quando s'inserisce il selettore in D, l'auto ha la trasmissione inserita e avanza alla stessa maniera di come avanzerebbe un'auto con cambio manuale in 1a marcia inserita e con la frizione sollevata, quindi a passo d'uomo, meglio non inserire la D e scendere dall'auto solo con il freno a mano tirato, l'auto potrebbe vincere la forza del freno a mano e camminare da sola...
Con la 2a opzione, inserendo il selettore in P si blocca la trasmissione impedendo all'auto di muoversi e inserendo il freno a mano hai un'ulteriore sicurezza. (io personalmente utilizzo questa)
Con la 3a opzione non hai la trasmissione inserita per cui andrebbe bene ugualmente ma.......

Bisogna comunque anche dire che è più sicuro e consigliabile mettere sempre in P quando si scende dall'auto perchè per riposizionare il selettore in D oppure R o N, bisogna obbligatoriamente premere il pedale del freno, altrimenti il selettore non si muove, questo vuol dire quindi che il driver deve essere al posto di guida prima di riprendere la marcia.
Lasciando invece l'auto in N, è sufficiente spostare solo la leva in D o R per riprendere la marcia, quindi se a bordo ci sono persone, bambini incustoditi questa è assolutamente da evitare in quanto l'auto riprenderebbe la marcia.
In definitiva, quando si scende dall'auto sempre il cambio in P

Scusa l’ignoranza Dinuz, ma anche io sono alle prime armi con il cambio automatico.. il selettore lo si preme solo per passare da P a N, mentre da N a D o da N a R non serve?
Quando ho ritirato l’auto l’atro giorno mi avevano detto che il selettore va premuto per qualsiasi passaggio, proprio per sicurezza.
Correggimi pure se sbaglio


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[paul91]

il freno a mano in P non serve assolutamente a nulla: il blocco meccanico della trasmissione impedisce QUALSIASI movimento del veicolo

giustissimo quesnto scrive Diniuz a proposito del passaggio in P anzichè N

Fabio

Il freno di stazionamento risulta fortemente consigliato (per non dire necessario) anche in P quando si parcheggia l'auto in pendenza, per evitare di far gravare tutto il peso dell'auto stessa sul sistema di bloccaggio della trasmissione relativo al cambio automatico. Nei parcheggi in pendenza è infatti consigliabile fare così, una volta ferma l'auto:
_selezionare il rapporto N con freno premuto
_inserire il freno di stazionamento e rilasciare il freno, così che l'auto si possa muovere quel tanto che basta per scaricare il suo peso sul freno di stazionamento
_selezionare il rapporto P.
Quando si va via, al contrario:
_passare da P ad N (ovviamente tenendo premuto il freno, anche perché altrimenti non sarebbe possibile)
_con freno premuto, rimuovere il freno di stazionamento
_passare da N a R o D a seconda della manovra che si deve fare.

Se ne era discusso anche in qualche altro topic qualche tempo fa, se non ricordo male.

Ad esempio mi viene da pensare in una situazione da garage.
Mi fermo, scendo per aprire la porta del garage e che modalità metto??
1-D con il freno a mano?
2-P senza freno a mano?
3-N col freno a mano?

Visto che il rapporto N in un cambio automatico è quasi un rapporto "morto", utile solo in pochi casi, in situazioni come quella del garage vai sempre di P senza freno a mano (che è la stessa posizione che userai nel 99% dei casi che ti troverai ad affrontare, tranne ad esempio quelli di cui ho parlato all'inizio del post)

Ad esempio mi viene da pensare in una situazione da garage.
Mi fermo, scendo per aprire la porta del garage e che modalità metto??
1-D con il freno a mano?
2-P senza freno a mano?
3-N col freno a mano?

Per semplificare, quando s'inserisce il selettore in D, l'auto ha la trasmissione inserita e avanza alla stessa maniera di come avanzerebbe un'auto con cambio manuale in 1a marcia inserita e con la frizione sollevata, quindi a passo d'uomo, meglio non inserire la D e scendere dall'auto solo con il freno a mano tirato, l'auto potrebbe vincere la forza del freno a mano e camminare da sola...
Con la 2a opzione, inserendo il selettore in P si blocca la trasmissione impedendo all'auto di muoversi e inserendo il freno a mano hai un'ulteriore sicurezza. (io personalmente utilizzo questa)
Con la 3a opzione non hai la trasmissione inserita per cui andrebbe bene ugualmente ma.......

Bisogna comunque anche dire che è più sicuro e consigliabile mettere sempre in P quando si scende dall'auto perchè per riposizionare il selettore in D oppure R o N, bisogna obbligatoriamente premere il pedale del freno, altrimenti il selettore non si muove, questo vuol dire quindi che il driver deve essere al posto di guida prima di riprendere la marcia.
Lasciando invece l'auto in N, è sufficiente spostare solo la leva in D o R per riprendere la marcia, quindi se a bordo ci sono persone, bambini incustoditi questa è assolutamente da evitare in quanto l'auto riprenderebbe la marcia.
In definitiva, quando si scende dall'auto sempre il cambio in P

Scusa l’ignoranza Dinuz, ma anche io sono alle prime armi con il cambio automatico.. il selettore lo si preme solo per passare da P a N, mentre da N a D o da N a R non serve?
Quando ho ritirato l’auto l’atro giorno mi avevano detto che il selettore va premuto per qualsiasi passaggio, proprio per sicurezza.
Correggimi pure se sbaglio


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Generalmente i cambi automatici necessitano obbligatoriamente del freno premuto per passare: da P a qualsiasi altro rapporto; da D o N ad R o P. Non è necessario premere il freno (anche se è sempre consigliabile, così come è consigliabile passare da un rapporto all'altro solo ad auto completamente ferma) per passare: da R ad N o D; da D ad N e viceversa (spero di aver scritto in maniera comprensibile i passaggi) .

Nella 3008, che ha anche il tastino sulla leva, tale tastino se non ricordo male va azionato alla stessa maniera del freno, cioè è necessario quando è necessario anche il freno e non è necessario quando non lo è nemmeno il freno. Comunque, se usi tastino e freno in ogni caso di sicuro non sbagli

[initialD]

Domanda : ad esempio sono in D e viaggio in autostrada, arrivo in colonna, rallento, mi fermo, entra lo start & stop, devo tenere il piede sul freno per restare fermo con la macchina spenta ? Se alzo il piede il motore si accende e l'auto cammina ?

oppure metti in N togli il piede la freno e la macchina continua a rimanere spenta fino a quando non rimmetti in D

...ma se sei in pendenza la macchina si muove e quindi devi continuare a tenere premuto il freno (oppure inserisci il freno di stazionamento). Tra l'altro, visto che siamo in un topic in cui si parla in generale dell'uso del cambio automatico, mi permetto di dare un suggerimento che mi è venuto in mente pensando a questa situazione: specialmente dopo lunghe frenate (come appunto quelle autostradali prima di una coda, oppure in presenza di qualche semaforo per lavori stradali ad esempio) con conseguenti soste di una certa durata, è sempre consigliabile mettere in P e rilasciare il freno invece che rimanere in D e tenere l'auto frenata. Questo perché, rimanendo con il freno premuto, le pasticche restano a contatto con il disco nel generico punto in cui la ruota si è fermata e non si avrebbe un raffreddamento uniforme del disco stesso. Quindi per soste prolungate, piuttosto che tenere in D o N con freno premuto, mettete il cambio in P e rilasciate il freno

beh certo . se hai pendenza rimani in N con freno a mano tirato. mentre per autostrada se sei ferrmo in colonna è lo stesso principio se la strada è pianeggiante rimani n senza freno schiacciato. se devi scendere dalla macchina allora tiro sempre il freno di stazionamento.

[thewizard]

ricapitolando (dalla fine)
BMW usa gli AISIN su macchine a TA (ovvero sono Ford con motore PSA e cambio AISIN=Toyota, ma hanno lo stemmino dell'elica bianco/blu )
gli altri modelli usano cambi ZF

1- S&S al rogo, al rogo!



2-Funzionamento Hill Holder
se la pendenza è poca è sufficiente il trascinamento al minimo per tenere il veicolo fermo con D
diversamente si attiva la funzione HH


3a-Usura e consumi: Con un cambio manuale si usura la frizione. Nei cambi automatici come funziona?
funziona coe i cambi meccanici
una frizione per ogni marcia (tecnicamente chiamata freno) più la frizione di tutto il cambio (dentro il convertitore, è a bagno d'olio)
considerato che il cambio è più intelligente del 95% dei guidatori, le usure sono ridotte

3b- Si parla spesso di usura maggiore dei freni e ci può stare.
ca22ata
il cambio scala da solo esattamente come farebbe un buon guidatore
se non scala significa che non c'è bisogno
il 95% dei guidatori ha la presunzione di saper guidare meglio deI programmI di gestione del CA
inutile il freno a mano in P


4-Gestione auto in panne
sei fermo. punto.
niente avviamento a spinta, niente spostamento del veicolo con marica inserita e motorino di avviamento.
se inserita P a batteria scarica il veicolo è ASSOLUTAMENTE BLOCCATO (la leva si sposta con una manovra indicata nel libretto di istruzioni, consentendo di mettere in folle)

l'olio agli automatici si cambia tipicamente a 60mila km, dei robotizzati 90mila km

Fabio/Xantia 1.9 auto, 530D auto, prossima C5 II auto

[scotty]

ricapitolando (dalla fine)
(ovvero sono Ford con motore PSA e cambio AISIN=Toyota, ma hanno lo stemmino dell'elica bianco/blu )

Non credo proprio...ma non centra manco con la discussione..

[silvestro208]

Da quel che so è lo stesso Aisin che monta anche la Volvo V40 che ho avuto, ma su quella vettura mi sembrava essere un filo più "intelligente" in qualsiasi situazione. Nel complesso lo reputo un buon cambio automatico, anche in sport è molto soddisfacente.