Cambio automatico EAT6/EAT8. Nozioni generali

[ALE714]

In effetti il comando del nuovo EAT8 è da sbavo.. mi ricorda parecchio quelli dei BMW.
Ora che ci penso mi pare di non aver visto programmi neve o particolari condizioni sul nuovo EAT8... sbaglio?

A parte il pomello, il cambio eat8 è il medesimo che viene usato su alcuni modelli BMW.
Se non erro dovrebbe essere un AISIN DI produzione giapponese

[Gian]

Confermo si tratta di Aisin leggasi Toyota

[paul91]

A parte il pomello, il cambio eat8 è il medesimo che viene usato su alcuni modelli BMW.

Quali sono le BMW che usano l'Aisin invece dello ZF?

[scotty]

A parte il pomello, il cambio eat8 è il medesimo che viene usato su alcuni modelli BMW.

Quali sono le BMW che usano l'Aisin invece dello ZF?

I modelli con il motore trasversale al posto che longitudinale...
La serie 2 active tour o l'X1 ultima serie

[ALE714]

A parte il pomello, il cambio eat8 è il medesimo che viene usato su alcuni modelli BMW.

Quali sono le BMW che usano l'Aisin invece dello ZF?

I modelli con il motore trasversale al posto che longitudinale...
La serie 2 active tour o l'X1 ultima serie

Infatti io l'ho visto su una x1

[paul91]

Dettaglio che non sapevo. Grazie per l'informazione ad entrambi!

[Tomsig]

Buonasera a tutti. Chiedo un’informazione che potrà risultare stupida. Nel cambio automatico eat6, al momento che inserisco la marcia in Drive, l’auto inizia a muoversi oppure bisogna premere sull’acceleratore?
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno!!

[Dinuz]

Buonasera a tutti. Chiedo un’informazione che potrà risultare stupida. Nel cambio automatico eat6, al momento che inserisco la marcia in Drive, l’auto inizia a muoversi oppure bisogna premere sull’acceleratore?
Grazie a tutti quelli che mi risponderanno!!

L'auto con il cambio in Drive si muove senza dover accelerare.
Arriva fino a 7 Km/h
Ovviamente stessa cosa in R, per cui anche i parcheggi si possono fare solo agendo sul freno.

[silvestro208]

Una volta provato l'automatico non si torna indietro secondo me! Ormai sono fatti benissimo e danno un sacco di soddisfazioni. Sulla mia seconda auto ho un doppia frizione 7 marce che è uno spettacolo, veloce e preciso. Non fa nemmeno il famoso effetto "pullman" che su alcune vetture con convertitore si avverte ed è fastidioso. Detto questo trovo che l'EAT6 sia un ottimo cambio, perfetto per stili di guida che prediligono il comfort.

Io vivo a Roma, per me il cambio automatico è stata una vera manna dal cielo!

[Alle2381]

Una volta provato l'automatico non si torna indietro secondo me!

Falso!
Per lavoro uso solo auto automatiche, e non mi sogno neanche di prenderlo anche sull'auto personale


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[Zertex]

Domanda : ad esempio sono in D e viaggio in autostrada, arrivo in colonna, rallento, mi fermo, entra lo start & stop, devo tenere il piede sul freno per restare fermo con la macchina spenta ? Se alzo il piede il motore si accende e l'auto cammina ?

[Dinuz]

Domanda : ad esempio sono in D e viaggio in autostrada, arrivo in colonna, rallento, mi fermo, entra lo start & stop, devo tenere il piede sul freno per restare fermo con la macchina spenta ? Se alzo il piede il motore si accende e l'auto cammina ?

Esattamente

[initialD]

Domanda : ad esempio sono in D e viaggio in autostrada, arrivo in colonna, rallento, mi fermo, entra lo start & stop, devo tenere il piede sul freno per restare fermo con la macchina spenta ? Se alzo il piede il motore si accende e l'auto cammina ?

oppure metti in N togli il piede la freno e la macchina continua a rimanere spenta fino a quando non rimmetti in D

[paul91]

Domanda : ad esempio sono in D e viaggio in autostrada, arrivo in colonna, rallento, mi fermo, entra lo start & stop, devo tenere il piede sul freno per restare fermo con la macchina spenta ? Se alzo il piede il motore si accende e l'auto cammina ?

oppure metti in N togli il piede la freno e la macchina continua a rimanere spenta fino a quando non rimmetti in D

...ma se sei in pendenza la macchina si muove e quindi devi continuare a tenere premuto il freno (oppure inserisci il freno di stazionamento). Tra l'altro, visto che siamo in un topic in cui si parla in generale dell'uso del cambio automatico, mi permetto di dare un suggerimento che mi è venuto in mente pensando a questa situazione: specialmente dopo lunghe frenate (come appunto quelle autostradali prima di una coda, oppure in presenza di qualche semaforo per lavori stradali ad esempio) con conseguenti soste di una certa durata, è sempre consigliabile mettere in P e rilasciare il freno invece che rimanere in D e tenere l'auto frenata. Questo perché, rimanendo con il freno premuto, le pasticche restano a contatto con il disco nel generico punto in cui la ruota si è fermata e non si avrebbe un raffreddamento uniforme del disco stesso. Quindi per soste prolungate, piuttosto che tenere in D o N con freno premuto, mettete il cambio in P e rilasciate il freno

[Zertex]

Domanda : ad esempio sono in D e viaggio in autostrada, arrivo in colonna, rallento, mi fermo, entra lo start & stop, devo tenere il piede sul freno per restare fermo con la macchina spenta ? Se alzo il piede il motore si accende e l'auto cammina ?

oppure metti in N togli il piede la freno e la macchina continua a rimanere spenta fino a quando non rimmetti in D

...ma se sei in pendenza la macchina si muove e quindi devi continuare a tenere premuto il freno (oppure inserisci il freno di stazionamento). Tra l'altro, visto che siamo in un topic in cui si parla in generale dell'uso del cambio automatico, mi permetto di dare un suggerimento che mi è venuto in mente pensando a questa situazione: specialmente dopo lunghe frenate (come appunto quelle autostradali prima di una coda, oppure in presenza di qualche semaforo per lavori stradali ad esempio) con conseguenti soste di una certa durata, è sempre consigliabile mettere in P e rilasciare il freno invece che rimanere in D e tenere l'auto frenata. Questo perché, rimanendo con il freno premuto, le pasticche restano a contatto con il disco nel generico punto in cui la ruota si è fermata e non si avrebbe un raffreddamento uniforme del disco stesso. Quindi per soste prolungate, piuttosto che tenere in D o N con freno premuto, mettete il cambio in P e rilasciate il freno

Giusta osservazione. La mia curiosita' non avendo mai avuto un automatico era data dalla situazione dove normalmente di solito ho sempre maledetto il cambio manuale, in coda con ogni 30 secondi piccoli avanzamenti per poi fermarsi nuovamente