[Prime impressioni] Nuova 308 1.2 PureTech 130 cv NUOVO EAT8

[fcava]

al momento "stupidate"... Tutte le lampadine che erano ad incandescenza (tranne retronebbia, per ora), paraportriera da mettere sul bordo (brutti, ma utili), hub usb alimentato dal caricabatterie 12v 2.4A che ho (altrimenti il mio cell non si carica e, così facendo, posso usare anche android auto) senza montare (per ora) la seconda porta usb. Non credo di prendere altro...

[goliaz]

domanda ai possessori di questo modello. avete mai avuto segnali di una rigenerazione del fap, ehm, dpf?

[GattaJ]

8.000 km. Per ora,no.

[Alle2381]

È perché il gpf ha un funzionamento diverso da quello del FAP. Non fa le classiche rigenerazioni periodiche, è a rigenerazione continua. Era necessario questo tipo di funzionamento per evitare le rogne tipiche del diesel nei brevi tragitti urbani.

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[goliaz]

È perché il gpf ha un funzionamento diverso da quello del FAP. Non fa le classiche rigenerazioni periodiche, è a rigenerazione continua. Era necessario questo tipo di funzionamento per evitare le rogne tipiche del diesel nei brevi tragitti urbani.

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in pratica quando e' in temperatrura il sistema, fa una veloce e continua pulizia, invece che arrivare alla grossa differenza di pressione tra entrata e uscita gas del dpf?

[Alle2381]

Esatto

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[goliaz]

Esatto

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con il gasolio che tu sappia il funzionamento e' lo stesso? sul forum 3008 alcuni si lamentano di rigenerazioni ogni 100-200-300 km

[Alle2381]

Beh no non è uguale, col gasolio il funzionamento è sempre quello classico, solo che negli euro 6d temp le rigenerazioni sono più ravvicinate e usano più urea. Se nella precedente 1.6 un pieno di urea dura fino a 22 - 24 mila km, nella 1.5 non si arriva neanche a 10 mila.

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[fcava]

Oggi altro giretto tra strade extaurbane ed autostrada (pochi km... 30 o 40). Secondo me ha le marce lunghe. ed è molto silenziosa e progressiva. Tant'è che quando uno mi si è avvicinato per passarmi, ho guardato il tachimetro.... E non pensavo di andare così tanto...
Un po' più di cattiveria in basso non ci stava male, comunque.

Ma anche a voi, quando mette la 3a da un colpetto? Penso sia il convertitore di coppia che si blocca.

Mi ero ripromesso di non tirarla per almeno i primi 1500km, ma in alcuni casi di emergenza (sorpassi) non si può fare molto... bisogna schiacciare la coda alla leonessa... E si incavola lo stesso...

[fcava]

Oggi sono andato un salto in officina (della conce) per prenotare l'installazione dell'antifurto satellitare. Sono stato un momento a chiacchierare col capo officina. Parlando di consumi (che in alcuni casi mi sono sembrati un po' alti, ma ha solo 400km...) mi ha detto di aspettare 7-8000km. Poi mi guarda e mi fa "quel motore lì non tenerlo smebre basso di giri.... Ogni tanto dagli una tirata 2-3-4... altrimenti si incrostano i collettori..." La mia risposta: "non credo sarà un problema tirarla ogni tanto...."

[fcava]

E, per stare in tema col post precedente, ci sono zone dove devi schiacciare se no non passi. Anche con la macchina con 500 km all'attivo, se no ti asfaltano. Stasera ho messo il dsp in sport ed ho schiacciato la coda alla leona.... Miii se si é incavolata... É balzata in avanti nonostante i 130cv...

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[Arocobra]

Ciao, impressioni personali dopo poco più di 1 mese e 1300 Km.
Giudizio generale ottimo!
Internamente mi piace molto, comoda e rifinita bene. Dopo qualche difficoltà iniziale, ora con i vari comandi fisici e del touch mi sono abituato. Trovo sbagliato che ogni volta che metti la ventilazione su AUTO, si attivi il CLIMA. Palette del cambio che sono fisse e non girano col volante, avrei preferito.
Mia prima auto con Stop & Start e ci si deve abituare un po', soprattutto quando ci si ferma per pochissimo e si deve ripartire subito ma nel frattempo l’auto s’è spenta.
Dopo le prime settimane “tranquillo”, ho iniziato a spingere un pò di più e il motore è decisamente un gran bel motore. Il cambio inizialmente mi sembrava che avesse rapporti regolati male, cioè che cambiasse a giri troppo bassi, invece col tempo anche su quello ci prendi la mano. Unica cosa è quando sono in rilascio e scala da sola, quando cambia da 3° a 2° a volte c’è un sussulto troppo evidente, anche ad altri?
Consumi che stanno lentamente diminuendo come normale che sia.
Ho disattivato il riconoscimento dei cartelli stradali e l’allarme di superamento linea perché troppo invasivi.
Non ho ancora provato/capito il regolatore di velocità, qualcuno può essermi d’aiuto?
Ciao

[fcava]

Per il regolatore hai l'adattivo o quello normale? Una volta provato é più semplice di quello che sembra

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[Arocobra]

Ho il dubbio, come faccio a capire quale ho?

[Alex22]

Se hai il tasto gap sul piccolo comando è adattivo. Se non c’è è normale.

Che problema ti da il fatto che ti mostra i limiti di velocità? Nel senso, in cosa sarebbe invasivo? È un piccolo simboletto sullo schermo . In più in combinazione con il cruise/limitatore ti permette di impostare velocemente la velocità rispettando i limiti.

Per il clima è normale che settando su auto risulti attiva anche l'a/c, schiacciando quel pulsante deci impostare solo la temperatura e fa tutto lui. Se e necessario accende il compressore, altrimenti no. Direziona anche automaticamente i flussi dove necessario.

Infine, i moderni cambi automatici “apprendono” lo stile di guida. Se guidavi tranquillissimo è normale che cambiava basso, vedrai che man mano che ti sciogli anche il cambio ti verrà dietro
Per il sussulto in scalata mi pare ci fosse un aggiornamento da fare per gli eat 8, contatta la concessionaria.