Ruota incollata al mozzo

[Condor]

Un mese fa, in vacanza in Sardegna, mi è capitato di forare la ruota posteriore destra. Messa la macchina sul cric, svito i bulloni e vado a estrarre la ruota per installare il ruotino ma, con amara sorpresa, nonostante tutti i miei sforzi, la ruota (in lega da 18 pollici Saphir) non esce: è come incollata al mozzo. Sono costretto a chiamare il carro attrezzi ma anche l'operatore, pur lavorando con una leva, non riesce a sbloccare la ruota. La macchina viene trasportata in officina e, il giorno dopo, sollevata sul ponte. Finalmente, a furia di colpi vibrati con mazzuola di gomma dall'interno verso l'esterno, la ruota cede e viene estratta. Si notano, sul mozzo e nell'interno del cerchio, segni di ossidazione. Finite le ferie sono andato dal mio gommista di fiducia per far verificare anche le altre ruote e tutte presentavano lo stesso problema. Ho fatto effettuare un'accurata pulizia con spazzola d'acciaio e lubrificare abbondantemente sia il mozzo che l'interno del cerchio, ma adesso mi trovo col timore, in caso di foratura, di dover ricorrere ancora una volta al carro attrezzi...
Preciso che le quattro ruote erano state montate del mese di aprile perché durante l'inverno uso gomme termiche con cerchi di acciaio. A voi è mai successo qualcosa di simile?

[Alle2381]

Mai. Per evitare il problema bisognerebbe sempre spalmare sui mozzi un velo di grasso ramato che, oltre a creare una barriera idrorepellente, evita i fenomeni di ossidazione galvanica (trasferimento di elettroni tra due metalli diversi) che tende a "saldare" il cerchio in lega di alluminio dal mozzo in acciaio.

[peppe69]

Anche io ho notato questo quando la Peugeot mi ha fatto l'inversione, non ho visto che la smontata con difficoltà ma ho visto la ruggine e lui ha usato la spazzola metallica per pulire e ci ha messo del grasso mi pare, era bianco però, non so che tipo era ma anche la mia con i 18 presentava questo

[sailorman71]

E' successo anche a me, se non eravamo in 2 con dei bei pali di legno dovevo chiamare il carro! Sì facile a dire di mettere il grasso ma con 2 cambi gomme all'anno non è facile dirlo alla reception che poi deve dirlo all'operaio che poi si dimentica... insomma sarebbe bene che sta rogna non fosse lasciata all'utente...
cari saluti

[Alle2381]

In realtà se uno sa fare il suo lavoro non dovrebbe esserci bisogno di dirgli nulla.
Io indicavo semplicemente il modo per evitare il problema.

[massi.drago]

Mi è capitato in passato non con la mia Peugeot, anche perchè reduce da esperienze passate mi sono premunito spalmandogli del grasso alla prima inversione

ci ha messo del grasso mi pare, era bianco però

Grasso di vasellina, va bene anche quello

[Luca D.]

Ciao.

Questo grasso di vasellina può andare bene?

https://www.amazon.it/GRASSO-VASELINA-B ... +vasellina

Oppure è meglio questo ramato?

https://www.amazon.it/Rc2-Brand-Grasso- ... rasso+rame

Il grasso ramato si può mettere anche sulle pasticche freni (parte esterna ovviamente) per non farle fischiare vero?

PS. Qualcuno mi spiega come si possono rinominare i link esterni senza far vedere tutta la URL?

[massi.drago]

Il grasso di vasellina è grasso di vasellina, che marca prendi prendi tanto sempre quello è Se fai un salto in ferramenta forse può costarti meno. Il grasso ramato personalmente non l' ho mai utilizzato, per cui non ho pareri darti.

[massi.drago]

PS. Qualcuno mi spiega come si possono rinominare i link esterni senza far vedere tutta la URL?

Devi fare così:

Nome che vuoi dare al link

Il risultato sarà questo:

Grasso di vasellina

[Luca D.]

PS. Qualcuno mi spiega come si possono rinominare i link esterni senza far vedere tutta la URL?

Devi fare così:

Nome che vuoi dare al link

Il risultato sarà questo:

Grasso di vasellina

Grazie 1000 per la dritta.

Per il grasso invece sai consigliarmi qualcosa?

Io faccio il cambio estivo invernale da solo e vorrei premunirmi.

[Luca D.]

Grazie 1000 per la dritta.

Per il grasso invece sai consigliarmi qualcosa?

Io faccio il cambio estivo invernale da solo e vorrei premunirmi.

Scusa non avevo visto che avevi risposto.

[massi.drago]

[Gian]

Purtroppo è un problema comune a tutte le auto dotate di cerchi in lega e soprattutto da quanta tolleranza il costruttore del cerchio lascia al foro centrale.
Va da se che col tempo chi più chi meno arrivano tutti a quel problema.
La soluzione del grasso è l'unica e risolutiva, avendo cura di rispalmarlo ogni volta che si toglie una ruota.
Nel caso dovesse ricapitare, una soluzione per smuovere la ruota è quella di battere con le mani e alternativamente i bordi esterni del pneumatico per es. sx dx - sopra e sotto.
Se non accenna a muoversi, a patto che il crick sia posizionato su una superficie ben stabile, e agganciato correttamente all'auto, ci si può sedere di fronte alla ruota e la stessa operazione la si compie con i piedi. Ripeto che l'importante è che il crick sia posizionato in modo stabile al terreno sia agganciato in modo corretto all'auto.
Se anche così non si dovesse smuovere non resta che il ricovero in officina.
Sapeste i cerchi in lega dei fuoristrada quanto a volte fanno dannare considerando l'impiego di alcuni veicoli....

[Anatra]

A me è successo anche sui cerchi in ferro, ergo non è una prerogativa dei cerchi in lega

[Gian]

A me è successo anche sui cerchi in ferro, ergo non è una prerogativa dei cerchi in lega

Vero accade anche su quelli soprattutto quando le viti vengono serrate con le pistole al massimo della coppia deformando in parte il cerchio.
Poiché quel foro ha tolleranza dell'ordine dei decimi di millimetro è un attimo arrivare ad annullarla a seguito della deformazione provocata dalle viti.
La buona regola è quella di serrarle sempre usando la dinamometrica.
Peccato siano in pochi ad utilizzarla.