[Sondaggio] BUCO EROGAZIONE motori PureTech 110cv o 130cv

[M32_2019]

Quoto 100% la prudenza di Hallahub nell'essere eccessivamente categorici e soprattutto accettare senza riserve quanto viene fornito come spiegazione dalla casa madre (qualora fosse anche un problema strutturale del puretech come progetto, lo potrebbero mai scrive in un documento ufficiale con migliaia di vetture in circolazione???).
Ecco perché continuo ad insistere nel condividere i dati per trovare possibili spiegazioni dettate dal buon senso prima che dall'ingegneria e dalle ragioni del marketing.

[Nacot]

.....qualora fosse anche un problema strutturale del puretech come progetto, lo potrebbero mai scrive in un documento ufficiale con migliaia di vetture in circolazione??? ....

Non é credibile, occultare oggi verità scomode avrebbe ripercussioni pesantissime, cosa che credo nessuna casa si azzarda più a fare, e comunque i PureTech turbo in circolazione ad oggi sono oltre il milione

[iSh00t]

Comunque io cerco di mettere sempre 100 ottani sembra che la macchina risponda meglio

[dr.problem]

Se siete d'accordo mi pare che più o meno parliamo la stessa lingua, il mio motore nuovo sostituito a 32000 Km per adesso va bene ,ma ha subito un pesante taglio di potenza tra 2300-2800 giri non'è più così rabbioso,in più anche il cambio automatico ha subito un aggiornamento ,è più ballerino ai movimenti dell'acceleratore ,devo ancora controllare spesso il livello dell'olio che dopo il cambio motore in 5000 Km è aumentato di un centimetro sopra il massimo , come ho già scritto mi hanno sostituito anche gli iniettori .

hai detto benissimo, parliamo la stessa lingua, il problema sono le incrostazioni, alcuni dicono sulle valvole, alcuni sui condotti di aspirazione, ( dato che ributtano dentro i gas di ricircolo, quindi questi si incrostano sui tubi e zakkkk scoppiano quando si staccano ).

Ora del Milione dei motiri PUretech, quanti sono turbo ??

Mario, devo controllare pure io se e aumentato il livello, l'altra volta si, questa volta devo controllare ancora.

Vi terro aggiornati.

Cmq Hallalub hai proprio detto precisamente quando avviene il problema, a me succedeva proprio cosi 5-6 marcia...

Saluti

[Nacot]

....Ora del Milione dei motiri PUretech, quanti sono turbo ?? .....

Di motori PureTech, aspirati e turbo, individuati come serie EB, ne sono stati prodotti in tutto fino ad ora, negli stabilimenti francesi di Douvrine e Trémery e in Cina a Xiangyang, 3.8 milioni di pezzi, di cui oltre 1 milione turbo, ora é partito anche il nuovo stabilimento di Tychy in Polonia, con capacità produttiva di 460.000 motori anno

https://www.autoplus.fr/psa/actualite/P ... 34875.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[dr.problem]

....Ora del Milione dei motiri PUretech, quanti sono turbo ?? .....

Di motori PureTech, aspirati e turbo, individuati come serie EB, ne sono stati prodotti in tutto fino ad ora, negli stabilimenti francesi di Douvrine e Trémery e in Cina a Xiangyang, 3.8 milioni di pezzi, di cui oltre 1 milione turbo, ora é partito anche il nuovo stabilimento di Tychy in Polonia, con capacità produttiva di 460.000 motori anno

https://www.autoplus.fr/psa/actualite/P ... 34875.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Grazie Nacot

[maury7777]

Buongiorno a tutti! Posseggo una 308 purtech 130 cv allure del maggio 2017, comprata usata a marzo 2019 ancora in garanzia . ...... Ho gia preso appuntamento dal mio concessionario, qualcuno ha avuto problemi simili? Lunedi 19 agosto sarà ricoverata e mi danno sostitutiva.

Ciao maury7777, se possibile, vorrei avere qualche dettaglio in più sul tuo inconveniente, in quanto sto cercando di capire se questi fenomeni, qui definiti "buchi di erogazione", abbiano cause ricorrenti quindi in qualche modo prevedibili, o assolutamente casuali. Posseggo un Rifter benzina 110cv (meno di 900 Km) e per il momento non ho mai avuto questi problemi, quindi posso solo chiedere a voi che avete sperimentato per meglio capire come risolverli/prevenirli. Purtroppo molti racconti anche in questo forum sono troppo soggettivi per derivarne elementi statistici utili per comprenderne la natura.
Premetto non sono un ingegnere, ma alla luce di quanto letto (ti assicuro tanto in lingua italiana, inglese e francese), questi buchi di erogazione sono in realtà fenomeni di pre-detonazione, innescate, a mio parere, da diversi fattori (già spiegato in un post precedente, ma se cerchi so internet c'è un documento inglese sul "mega-knock effect" che lo spiega meglio di quanto possa fare io).
Ora, se hai tempo, potresti elencare almeno le condizioni in cui il problema si è verificato:
- velocità/kilometraggio complessivo auto/temperatura esterna/sotto carico (gas spalancato) o crociera/strada in salita o in piano)...
ultima curiosità: hai mai sostituito la membrana di gomma (detto "separatore dei vapori olio") nel coperchio punterie sopra la testa?
Grazie

Buongiorno a tutti,
il problema si è verificato in autostrada a 90/100km/h, due persone a bordo e baule pieno. Detto questo il problema non si e poi ripresentato nel rientro dalla vacanze, ho fatto 500km senza problemi. Questo lunedì l'ho portata nella mia consessionaria di torino e dal controllo che hanno fatto rilevano un problema di compressione a un cilindro .... morale dellla favola a soli 41000km il motore è da cambiare. Prenotano il motore e mi dicono di ritornare quando ci sarà il motore da montare, tanto la macchina funziona. Esco dalla concessionaria tempo di accellerare e mi da di nuovo errore service avaria motore, questa volta il motore è andato in protezione. Rientro e l'ho lasciata in officina prendendo l'auto di cortesia. Meno male che ho fatto l'estensione della garanzia, altrimenti avrei dovuto sborsare oltre 7000 euro di motore. A oggi sono con la macchina di cortesia che è una 308 1.5 bluedisel 130cv e devo dire che quasi quasi torno al disel. Il capo officina mi ha detto che su questo motore non mettono mani quando ci sono problemi simili, io dico ok se sei in garanzia ma se sei senza? cosa fai spendi tutti quei soldi? Vi aggiornerò quando mi ridaranno la macchina con motore nuovo.

[simon.esse12]

Anno!??....modello!??...

[maury7777]

Anno!??....modello!??...

308 allure maggio 2017 1.2 130cv 41000 km

[maury7777]

Anno!??....modello!??...

308 allure maggio 2017 1.2 130cv 41000 km

dimenticavo cambio automatico eat6

[Vins206]

Ragazzi secondo voi questo nuovo carburante Esso potrebbe tornare utile per evitare questi depositi sulle valvole?

..."Gli additivi aderiscono ai depositi che si accumulano nelle componenti chiave del motore (come gli iniettori) e li trascinano via. Formano, inoltre, una pellicola protettiva all'interno del motore che contribuisce a prevenire l'accumulo di questi depositi e a proteggerlo dalla corrosione"...

https://carburanti.esso.it/synergy" onclick="window.open(this.href);return false;

[Fabiorm308]

Ragazzi secondo voi questo nuovo carburante Esso potrebbe tornare utile per evitare questi depositi sulle valvole?

..."Gli additivi aderiscono ai depositi che si accumulano nelle componenti chiave del motore (come gli iniettori) e li trascinano via. Formano, inoltre, una pellicola protettiva all'interno del motore che contribuisce a prevenire l'accumulo di questi depositi e a proteggerlo dalla corrosione"...

https://carburanti.esso.it/synergy" onclick="window.open(this.href);return false;

A me pare più una trovata di marketing che altro.. sono un po' scettico. Leggendo la pagina, noto tanta cura verso l'immagine che il distributore e la Esso stessa vogliono comunicare al cliente piuttosto che verso un attenta descrizione dell'innovazione del prodotto (ammesso che vi sia). Anche i video non hanno fondamenti tecnici...

[mario52]

Vins 206 forse una tua svista non dimenticare che con la iniezione diretta dal collettore non passa più carburante ,altrimenti il problema dei polimeri depositati sulle valvole non sarebbe esistito, perchè la normalissima benzina è anche un ottimo detergente per i condotti, ad esempio Toyota ha escogitato questo sotto per pulire con la iniezione diretta un doppio iniettore che ha anche questa funzione.
http://servizi.toyota.it/toyota/service ... p/d4s.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[cigliux]

Ho scoperto da poco questo forum. Purtroppo dopo avere già ordinato un 3008 con il 1.2 Puretech. Ho letto anche su altri forum francesi e il "battito in testa" di questo motore è un problema che sembra frequente e che può portare alla rottura del motore.

Ho trovato questo articolo in francese

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 3_p_2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ormai gia un po' vecchiotto dove indica dal 13/02/2018 la fine delle motorizzazioni affette dal problema. Questa la frase:

D'autre part, depuis le mois d'octobre, PSA rappelle les véhicules afin de télécharger un nouveau logiciel censé optimiser le fonctionnement du moteur. Sont concernées 23 150 Citroën, 6 595 DS et 40 000 Peugeot fabriquées du 20/03/13 au 13/02/18, date à laquelle le 1.2 PureTech Turbo a été modifié.

A parte i numeri importanti, qualcuno sta evidenziando il problema anche con motori prodotti dopo il 02/2018? I precedenti da questo famoso aggiornamento di Ottobre (Credo 2018), hanno avuto dei miglioramenti?

[Nacot]

......Ho trovato questo articolo in francese

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 3_p_2.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ormai gia un po' vecchiotto dove indica dal 13/02/2018 la fine delle motorizzazioni affette dal problema. Questa la frase:

D'autre part, depuis le mois d'octobre, PSA rappelle les véhicules afin de télécharger un nouveau logiciel censé optimiser le fonctionnement du moteur. Sont concernées 23 150 Citroën, 6 595 DS et 40 000 Peugeot fabriquées du 20/03/13 au 13/02/18, date à laquelle le 1.2 PureTech Turbo a été modifié.

A parte i numeri importanti, qualcuno sta evidenziando il problema anche con motori prodotti dopo il 02/2018? I precedenti da questo famoso aggiornamento di Ottobre (Credo 2018), hanno avuto dei miglioramenti?

Come hai correttamente riportato “ ... depuis le mois d'octobre, PSA rappelle les véhicules....” ovvero i circa 70.000 PureTech turbo (su oltre un milione prodotti) sono stati oggetto di richiamo per l’aggiornamento software centralina, credo però che molti dei casi riportati in questo topic esulino da questo, ed in effetti non sono stati richiamati.
É comunque rassicurante notare che nel nostro forum non stiamo riscontrando nuove segnalazioni del problema, ne su quelli prodotti dopo il febbraio 2018 ma neppure su quelli precedenti, che nel frattempo assommano chilometri