Durata batteria

[ALE714]

Hai ragione, quel principio vale per tutte le batterie al piombo che preferiscono rimanere sempre cariche, e soffrono molto i cicli di scarica-carica. Vale anche per le AGM (che comunque la 308 non monta) e le EFB, che è il tipo presente sulla nostra.

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Sei sicuro? Guardando sul service box mi dice batteria 12v 70ah 760a AGM.

[scotty]

Hai ragione, quel principio vale per tutte le batterie al piombo che preferiscono rimanere sempre cariche, e soffrono molto i cicli di scarica-carica. Vale anche per le AGM (che comunque la 308 non monta) e le EFB, che è il tipo presente sulla nostra.

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Sei sicuro? Guardando sul service box mi dice batteria 12v 70ah 760a AGM.

Si, monta una EFB; comunque se non va lo S&S sulla 116 cv diesel avendo il super condensatore per il riavvio che da energia, potrebbe essere anche quello il problema

[initialD]

Hai ragione, quel principio vale per tutte le batterie al piombo che preferiscono rimanere sempre cariche, e soffrono molto i cicli di scarica-carica. Vale anche per le AGM (che comunque la 308 non monta) e le EFB, che è il tipo presente sulla nostra.

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Sei sicuro? Guardando sul service box mi dice batteria 12v 70ah 760a AGM.

anche io ho la AGM

agm per quelli che hanno l'alternatore reversibile e supercondensatore
EFB per quelli con il solo motorino rinforzato.

[ALE714]

Hai ragione, quel principio vale per tutte le batterie al piombo che preferiscono rimanere sempre cariche, e soffrono molto i cicli di scarica-carica. Vale anche per le AGM (che comunque la 308 non monta) e le EFB, che è il tipo presente sulla nostra.

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Sei sicuro? Guardando sul service box mi dice batteria 12v 70ah 760a AGM.

anche io ho la AGM


agm per quelli che hanno l'alternatore reversibile e supercondensatore
EFB per quelli con il solo motorino rinforzato.

Il blue hdi non mi pare che abbia l'alternatore reversibile, eppure ho guardato la mia batteria è sulla targhetta cè scritto agm technology.

[Alex22]

Io comunque sta cosa dell'alternatore o del motorino non l'ho mica capita... io non dovrei avere l'alternatore reversibile ma vi assicuro che con lo start&stop non sento assolutamente intervenire un motorino di avviamento... si riaccende istantaneamente silenziosamente e senza manco una vibrazione... niente a che vedere con quando la accendo io da spenta... boh

[def]

Quelli da moto di solito sono adatti per batterie con pochi Ampere/ora. Consulta prima le istruzioni perché anche una corrente di carica troppo bassa (e quindi applicata per periodi di tempo troppo lunghi) non fa bene alla batteria. Se il caricabatterie è adatto per batterie fino a 60 Ah puoi usarlo tranquillamente.
Meglio sempre staccare uno dei poli della batteria dall'auto perché gli assorbimenti di corrente che ci sono anche ad auto spenta possono ingannare I circuiti elettronici del caricabatterie sul reale stato di carica e dunque falsare le varie fasi di carica.

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Nel manuale della 308 dice che se hai lo s/s puoi lasciare attaccata la batteria all`auto

Dopo 3 anni non entra più in funzione lo s&s. Vorrei ricaricarla. è vero che il manuale dice che si può ricaricare senza scollegare la batteria, ma mi pare che se sollevo il coperchio rosso del polo + della batteria, in automatico si scollega il morsetto, con un meccanismo a pinza. Qualcuno ha qualche suggerimento, oppure sono io che sbaglio qualcosa?
P.S. appena portata a fare il tagliando, con annessa check list dei famosi 40 (mi pare) controlli con ovviamente scritto batteria ok. Quando ho capito che il malfunzionamento dello s&s poteva esere la batteria, ho misurato il voltaggio ed era 12,4V, che da quanto ho letto in giro rappresenta il minimo per funzionare bene,

[Bluthunder]

Ragazzi mi inserisco, Allure del 2014 circa 95000 Km e lo start e stop non và, quindi empiricamente faccio la prova a caricare la batteria con un caricabatteria esterno, che me la trova al 70 per cento e me la porta al 100 in un paio d'ore. Start e Stop torna a funzionare ma solo per un paio di giorni, la batteria irrimediabilmente scende sino al 70 per cento nuovamente,come mai? Ha perso efficienza?
Se la volessi sostituire da me cos'è questo problema di accoppiamento con il telecomando? Io ho scollegato gia la batteria e ricollegata la stessa dopo un paio di ore ma nessun problema di telcomando.

[scotty]

Cambia la batteria e basta non ci sono problemi con il telecomando

[def]

Cambia la batteria e basta non ci sono problemi con il telecomando

confermo. dopo il mio post del 16/10 ho ricaricato la batteria scollegando il polo positivo, ma non il negativo, e ricollegandolo dopo 6 ore di carica senza estrarre la batteria.. Batteria tornata a posto (e lo è tuttora) senza necessità di riprogammare la chiave, nonostante il manuale dicesse che sarebbe stato necessario.

[mhax]

Ragazzi mi inserisco, Allure del 2014 circa 95000 Km e lo start e stop non và, quindi empiricamente faccio la prova a caricare la batteria con un caricabatteria esterno, che me la trova al 70 per cento e me la porta al 100 in un paio d'ore. Start e Stop torna a funzionare ma solo per un paio di giorni, la batteria irrimediabilmente scende sino al 70 per cento nuovamente,come mai? Ha perso efficienza?
Se la volessi sostituire da me cos'è questo problema di accoppiamento con il telecomando? Io ho scollegato gia la batteria e ricollegata la stessa dopo un paio di ore ma nessun problema di telcomando.

Siamo rari con questo motore da 116cv.. Anch'io ho l'auto dal 2014 e ancora la batteria va e anche lo start e stop. Sicuramente sarà calata l'efficienza perché se rimango con lo stereo acceso dopo averla spenta la centralina dopo un minuto circa taglia la corrente con il messaggio "modalità economia"

Piccolo offtopic: ma tu avverti un rumore di risonanza in piena accelerazione intorno ai 2100giri soprattutto con marce alte dalla 3 in poi? Ho sempre avuto questo diciamo sintomo ma non ho mai capito cosa possa essere.

[Bluthunder]

Piccolo offtopic: ma tu avverti un rumore di risonanza in piena accelerazione intorno ai 2100giri soprattutto con marce alte dalla 3 in poi? Ho sempre avuto questo diciamo sintomo ma non ho mai capito cosa possa essere.

No direi di no, non avverto risonanze strane in accelerazione, il mio unico problema con quest'auto è la manovrabilità del cambio a freddo....ma ormai ci ho fatto l'abitudine...
Sicuro che il manicotto del turbo è fissato bene ed integro?

[mhax]

Ah bè il cambio o che sia freddo o caldo risulta sempre legnoso e lievemente contrastato ma nessun impuntamento sino ad oggi (scongiuri a parte o_o ) è tutto sommato va abbastanza bene.
Il rumore di innesto marcia invece mi dà sui nervi non sono riuscito a tollerarlo in questi anni. Il rumore che ti dicevo su è simile a un ripetersi di innesto ma più fievole.. quando la lancetta sale dopo i 2000giri sino ai 2300circa. Non penso sia la frizione perché quando sino a scorso anno era in garanzia e la feci sostituire 30mila km fa per cui abbastanza giovane per dar problemi..
Manicotti del turbo sono ok e anche a prestazioni va bene. Penso a problemi di valvola egr.. Però non ho nessuna spia di anomalia

[gigiooo]

Sostituira mese scorso dopo che mi ha lasciato a piedi. Questo mese compie 4 anni

[ALE714]

Ciao a tutti, dopo tre anni e qualche mese ho notato che al primo avviamento a freddo (l'auto dorme fuori) la mia Leona ha bisogno di qualche giro in più di motorino. Parte sempre al primo colpo però non è più immediato come gli scorsi anni, oltretutto lo S&S è da qualche mese che non va più. Quindi per evitare di restare a piedi per strada magari con famiglia al seguito volevo anticipare il cambio. Mi stavo orientando su fiamm o varta. Cosa mi consigliate?
Grazie.

[Harryxs]

Mi stavo orientando su fiamm o varta. Cosa mi consigliate

Io andrei su Fiamm in quanto su auto precedenti non mi hanno dato problemi nel tempo.. ma anche con Varta cadi in piedi