Messaggio "rabboccare olio motore"

[simon.esse12]

Ciao a tutti ragazzi...primo tagliando fatto circa 6/7000km fa....mi è capitato due volte negli ultimi sei mesi di parcheggiare l auto in salita,e nello stesso punto...alla riaccensione mi è comparso il messaggio "rabboccare olio motore" con annessa spia service che si accende
Ho visto comunque che una volta rimessa in un luogo pari se la spengo è la riaccendi tutto torna ok...ho controllato la stecca,ad occhio non mi sembra particolarmente basso il livello....
Comunque ci sono le due tacche che indicano minimo e massimo...deve stare precisamente nel mezzo il livello giusto!??....
A questo punto mi viene da pensare che già ne avevano messo meno del dovuto in officina...
La macchina ovviamente non ha nessuna perdita ed alla pari non mi da nessun avviso...solo due volte dopo averla parcheggiata in pendenza....a qualcuno è capitato!??
Ho comunque ordinato un litro d olio e provvedero ad aggiungerlo di persona....
Quel che non capisco e che se il livello e basso dovrebbe avvisarmi anche sul pari no!????

[Alex22]

Se la salita è pronunciata il messaggio è dovuto sicuramente a quello. Ti sconsiglio di aggiungere olio, è una cosa da evitare se non alle emergenze perché vai a mischiare oli con usure (se non caratteristiche) diverse.... al massimo ripassa in officina peugeot per vedere se quello è il livello che avevano messo loro e che ritengono giusto o se effettivamente ha consumato.

Il livello dell'olio si misura sempre in pari e a freddo, altre misure sono da non considerarsi.

[snorky]

A me e successo che l app mi avvisava del livello olio basso ma ero fermo da 15 minuti in pendenza...controllato a motore freddo e macchina in piano e il livello era a posto...

[simon.esse12]

Grazie dei consigli comunque l olio ordinato e lo stesso che mi hanno messo al tagliando...quindi nessun rischio di mischiare oli diversi...

[Alex22]

Ma usura diversa si

[simon.esse12]

Eh beh....certo,ma se hai bisogno di rabboccare come fai!??...

[Alex22]

Infatti hi detto da fare solo all'emergenza... Un'auto "sana" nel tempo che il livello scende da max a minimo è ormai ora di cambiarlo tutto. Se c'è qualche perdita o consumo eccessivo si rabboca inta to che si individua o risolve il problema.

[Alle2381]

Non c'è assolutamente nessuna controindicazione a rabboccare olio nuovo che ovviamente si mischia a quello già presente. È una cosa che si fa normalmente, non solo per emergenza.
Ricordo che sui vecchi motori VTI e THP Peugeot indicava come NORMALE un consumo d'olio fino a 1kg ogni 1500 km lì rabboccare è all'ordine del giorno

[darely]

Quoto Alle2381, la mia Hr-v beve più olio che benzina...150.000Km, gpl, traino spesso e volentieri anche in montagna, ciclo urbano a gogò, autostrada 130km/h in 5° a quasi 4000 giri, avviamenti a freddo con belle tirate grazie alla moglie che va sempre di fretta e tragitti brevi all'ordine del giorno.
Credo di non aver dimenticato nulla.

[Alex22]

Per me motori del genere hanno problemi, che siano progettuali o meno... resto del mio parere, per avere il motore in perfetta salute l'olio va sostituito e non rabboccato. È normale che a rabboccare non succede nulla del tipo che il motore dia problemi particolari, è un discorso come detto di tenerlo nelle condizioni ideali. La mia 206 aveva una perdita insidiosa da capire e costosa da riparare e andavo di rabbocchi anche io, è ancora in giro da qualche parte e va verso i 200mila....

[RogerAL]

Olii, se full/real synthetic, non hanno alcun problema di vetustà, perlomeno fino anche a 50k km.E presumo su questo veicolo si sia usato appunto un full synthetic , tipo INEO FIRST della Total.
Quello da fare attenzione, per eventuale rabbocco, e' quello di non eccedere oltre il livello max, spesso una vera iattura per i nostri motori.

Saluti

[darely]

@Alex22, il mio post era solo in relazione all'eventuale dannosità del rabbocco di olio.
Non ho scritto che l'aggiunta di nuovo lubrificante debba sostituirne li cambio totale o che possa in qualche modo essere la soluzione a perdite o trafilamenti interni od esterni al motore.
I propulsori pesanti utilizzano sistemi di microfiltrazione continua, tramite circuiti anche dedicati, al solo scopo di protrarre gli intervalli di sostituzione legati alla sola percorrenza chilometrica.
Nessun tipo di trattamento atto a modificare il normale ed inevitabile invecchiamento dell'olio per "anzianità ".
Solo un trattamento meccanico...e rabbocchi ovviamente inevitabili al bisogno.

[Dallas1984]

Io quoto un po' tutti... però c' è da dire che definire normale un litro ogni 1500 km significa andare a miscela....

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[mario52]

Tutte le case scrivono che può essere normale un consumo di olio di un KG ogni 1500 Km ma nei moderni motori salvo quelli tirati all'osso tipo i GTI turbo benzina e versioni speciali, non'è assolutamente normale, 50/60 anni fa per le alfa era normale ,ma con motori prodotti con macchinari di allora e tolleranze agiate,ed olio con specifiche di allora, adesso tolleranze molto strette e materiali con dilatazione termica ridotta , probabilmente il tuo motore andrà avanti molto ma qualcosa è andato storto nell'assemblaggio può essere capitato le camere con tolleranza ++ massima ed i pistoni con -- massimo. Addirittura nei diesel con Fap o DPF il livello olio tende ad aumentare per il filtraggio del gasolio durante le post iniezioni. Tutto quello che si può fare accertarsi che ci sia l'olio consigliato e che l'auto abbia percorso almeno 5/6 mila Km perchè all'inizio è giustificato un consumo non in tutti i casi.Altrimenti c'è da intervenire pesantemente sulla meccanica probabilmente la sostituzione del motore. Questo è solo un mio parere ,sentirai poi i meccanici della concessionaria che sono loro che vedono il motore ed hanno i mezzi per controllare.

[simon.esse12]

Tutte le case scrivono che può essere normale un consumo di olio di un KG ogni 1500 Km ma nei moderni motori salvo quelli tirati all'osso tipo i GTI turbo benzina e versioni speciali, non'è assolutamente normale, 50/60 anni fa per le alfa era normale ,ma con motori prodotti con macchinari di allora e tolleranze agiate,ed olio con specifiche di allora, adesso tolleranze molto strette e materiali con dilatazione termica ridotta , probabilmente il tuo motore andrà avanti molto ma qualcosa è andato storto nell'assemblaggio può essere capitato le camere con tolleranza ++ massima ed i pistoni con -- massimo. Addirittura nei diesel con Fap o DPF il livello olio tende ad aumentare per il filtraggio del gasolio durante le post iniezioni. Tutto quello che si può fare accertarsi che ci sia l'olio consigliato e che l'auto abbia percorso almeno 5/6 mila Km perchè all'inizio è giustificato un consumo non in tutti i casi.Altrimenti c'è da intervenire pesantemente sulla meccanica probabilmente la sostituzione del motore. Questo è solo un mio parere ,sentirai poi i meccanici della concessionaria che sono loro che vedono il motore ed hanno i mezzi per controllare.

Scusa Mario ma di quale motore stai parlando!??....ed a quale persona ti riferisci!??.....
Nel giro di due risposte abbiamo cambiato totalmente discorso....il mio livello olio su asta e perfetto!!...
Il mio post era dedicato ad un altra cosa,al messaggio che mi è apparso due volte con auto sostata per qualche ora in salita......