Assetto sportivo

[Manuel68]

Dopo quasi un anno di assetto e alla luce delle Vs. considerazioni (che condivido abbastanza) preciso quanto segue:
- Se mi dite che al posteriore l'abbassamento è inferiore che all'anteriore, sono d'accordo; l'auto è leggermente più puntata in avanti.
- Il comfort va proprio a farsi benedire, che quando prendi una buca o un dosso rallentatore senza accortezza ti arriva una mazzata da paura. Questo è dovuto soprattutto al fatto che i B6 anteriori sono frenatissimi (fin troppo, a mio parere) e che sono fatti per molle originali quindi ribassando si arriva facilmente al tampone (che è interno negli anteriori).
- Per onestà intellettuale devo dire che, a fronte di sconnessioni della strada, gli scartamenti sono ancora presenti (inizialmente mi dava l'impressione che fossero spariti).
- I B6 posteriori della 308 NON SONO monotubo! Hanno solo delle tarature specifiche ma il principio di funzionamento è identico a quello degli originali.
- In 30.000 km di assetto non ho mai rotto un supporto; percorro prevalentemente strade statali e autostrada e in città vado molto piano e faccio attenzione. Se i miei percorsi abituali fossero prevalentemente cittadini NON avrei montato molle ribassate e B6 perché assolutamente inadatti a strade sconnesse, buche, dossi rallentatori e marciapiedi, questi ultimi per il rischio continuo di raschiare paraurti e sottoporte.
- Gli ammortizzatori a ghiere regolabili non sono omologati ma questa è un'altra storia.

[isopropanol]

Ma capita anche a voi che i B6 al posteriore (308 sw) danno9 spesso delle forti botte secche?
Ad esempio dossi

[mhax]

- I B6 posteriori della 308 NON SONO monotubo! Hanno solo delle tarature specifiche ma il principio di funzionamento è identico a quello degli originali.

Ma veramente.. Quindi sbaglio a pensare che la serie bilstein b6 posteriori sia monotubo?

Giacché che hai detto che i b6 anteriori sono frenatissimi, e dei b6 posteriori rispetto agli originali cosa ci dici?

[Manuel68]

- I B6 posteriori della 308 NON SONO monotubo! Hanno solo delle tarature specifiche ma il principio di funzionamento è identico a quello degli originali.

Ma veramente.. Quindi sbaglio a pensare che la serie bilstein b6 posteriori sia monotubo?

Giacché che hai detto che i b6 anteriori sono frenatissimi, e dei b6 posteriori rispetto agli originali cosa ci dici?

Qui si va a cercare il pelo e credo che la Bilstein abbia cercato di accontentare un po' tutti gli spanati dell'assetto sportivo conservando un minimo di sicurezza passiva. Io personalmente avrei preferito un posteriore un po' più frenato e un anteriore un po' più morbido. Il problema è che irrigidendo il posteriore, il rischio di sovrasterzo a seguito di repentini trasferimenti di carico aumenta e la guida diventa adatta ad "utenti" più pronti e smaliziati, anche se il correttore di stabilità cerca sempre di metterci una pezza. Capisci che non è una bella pubblicità per Bilstein se l'auto assettata si intraversa ogni volta che molli il gas nelle rotonde
Se cerchi nel web troverai sicuramente qualcosa inerente le differenze tra le due tecnologie (monotubo e bitubo) ma puoi riconoscerli perché i monotubo hanno lo stelo con un diametro molto maggiore dei bitubo (così non è infatti per i B6 posteriori)

[Manuel68]

Ma capita anche a voi che i B6 al posteriore (308 sw) danno9 spesso delle forti botte secche?
Ad esempio dossi

I B6 danno botte secche sia davanti che dietro e ciò che non aiuta è l'elevato peso delle ruote da 18": Maggiore è il peso delle masse a terra rispetto alle masse sospese e peggiore è l'assorbimento degli urti ed il comfort.

[mhax]

- I B6 posteriori della 308 NON SONO monotubo! Hanno solo delle tarature specifiche ma il principio di funzionamento è identico a quello degli originali.

Ma veramente.. Quindi sbaglio a pensare che la serie bilstein b6 posteriori sia monotubo?

Giacché che hai detto che i b6 anteriori sono frenatissimi, e dei b6 posteriori rispetto agli originali cosa ci dici?

Qui si va a cercare il pelo e credo che la Bilstein abbia cercato di accontentare un po' tutti gli spanati dell'assetto sportivo conservando un minimo di sicurezza passiva. Io personalmente avrei preferito un posteriore un po' più frenato e un anteriore un po' più morbido. Il problema è che irrigidendo il posteriore, il rischio di sovrasterzo a seguito di repentini trasferimenti di carico aumenta e la guida diventa adatta ad "utenti" più pronti e smaliziati, anche se il correttore di stabilità cerca sempre di metterci una pezza. Capisci che non è una bella pubblicità per Bilstein se l'auto assettata si intraversa ogni volta che molli il gas nelle rotonde
Se cerchi nel web troverai sicuramente qualcosa inerente le differenze tra le due tecnologie (monotubo e bitubo) ma puoi riconoscerli perché i monotubo hanno lo stelo con un diametro molto maggiore dei bitubo (così non è infatti per i B6 posteriori)

Molto interessante, può darsi che con le molle originali avresti un avantreno un pelino più morbido

[Manuel68]

Credo che la molla faccia poca differenza; in realtà le Eibach ribassate -3 cm non sono più rigide solo che hanno un passo tale per cui due o tre spire sono molto vicine e vanno quasi subito a pacco così non si peggiora molto il comfort ma si evita un elevato rollio. In realtà i B6 sono pensati per il montaggio su molle originali in quanto lo stelo non è accorciato ed è per ciò che con le molle ribassate si rischia di andare facilmente a tampone.

[isopropanol]

Ma capita anche a voi che i B6 al posteriore (308 sw) danno9 spesso delle forti botte secche?
Ad esempio dossi

I B6 danno botte secche sia davanti che dietro e ciò che non aiuta è l'elevato peso delle ruote da 18": Maggiore è il peso delle masse a terra rispetto alle masse sospese e peggiore è l'assorbimento degli urti ed il comfort.

Ho risolto. Si era allentanto il dado di fissaggio del ruotino nel portabagagli.
Ho i cerchi da 17"

[Manuel68]

Tutto è bene ciò che finisce bene!

[ardennext99]

Io so spaccato due volte il supporto, ed ho notato che entrambe le volte è capitato in curva a dx, sulla ruota sx.fate occhio.il Tampone interno assorbe pochissimo e scarica tutto sul supporto, che cede. Ora io viaggio con un supporto di scorta, non si sa mai. Ma appena saranno da rifare gli anni li farò accorciare, ho chiesto ad un po' di preparatori ed anche i mobitubo si possono accorciare.

[mhax]

Io so spaccato due volte il supporto, ed ho notato che entrambe le volte è capitato in curva a dx, sulla ruota sx.fate occhio.il Tampone interno assorbe pochissimo e scarica tutto sul supporto, che cede. Ora io viaggio con un supporto di scorta, non si sa mai. Ma appena saranno da rifare gli anni li farò accorciare, ho chiesto ad un po' di preparatori ed anche i mobitubo si possono accorciare.

Ma tamponi finecorsa esterni da metterli non ci sono? Ci sarà qualche azienda che li produrrà... Oppure ho letto in giro che a lcuni riscaldano un tubo di 40mm di diametro e lo fanno passare nel tampone originale così da adattarlo ai b6. Il diametro dello stelo b6 per 308 è 40mm vero?

[mhax]

Ardennext99.. Puoi dirmi che marca di supporti hai acquistato? Originale, febi, skt...

[scotty]

Ma nessuno ha mai postato feedback sul fatto di avere solo cambiato ammortizzatori originali con i B6 o i B4 bilstein e aver lasciato le molle originali ?

[mhax]

Ma nessuno ha mai postato feedback sul fatto di avere solo cambiato ammortizzatori originali con i B6 o i B4 bilstein e aver lasciato le molle originali ?

Vai sul gruppo Facebook e c'è qualcuno che ha b6 e molle originali e si trova bene, un compromesso tra confort e sportività

[scotty]

Ma nessuno ha mai postato feedback sul fatto di avere solo cambiato ammortizzatori originali con i B6 o i B4 bilstein e aver lasciato le molle originali ?

Vai sul gruppo Facebook e c'è qualcuno che ha b6 e molle originali e si trova bene, un compromesso tra confort e sportività

Se mi dite come, perchè non ho un profilo facebook

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