Modulo aggiuntivo centralina

[thewizard]

perdonami: come già detto, scritto e ribatdito, il 99% dei prodotti sono ca22ate

moduli e centraline aggiuntive falsano 2 o 3 parametri, con miglioramenti che raramente superano il 5%, e cambiano la mappa del PEDALE GAS dando l'impressione che il mezzo sia più reattivo.

premesso che comunque è operazione illegale esattamente come una mappa modificata, questa è l'unica strada razionale da seguire per ottenere realmente qualche miglioramento. nei limiti della frizione.
dimenticatevi le promesse del 25% in più e riduzione consumo


Fabio

[InternationalPlayer]

Okay allora visto che si parla di frizioni, potrebbe tornare utile capire cosa succede nel caso più "particolare" del convertitore di coppia. Avevo letto da qualche parte che il nostro EAT6 supporto coppie fino a 440Nm (non ricordo la fonte però) ma trattandosi di un componente che funziona per attrito viscoso e non meccanico, nel caso di un aumento di coppia motore, quali potrebbero le eventuali controindicazioni su questo organo?

[Bluthunder]

@ internationalplayer Ti sei risposto da solo, se funziona x effetto dell'attrito viscoso, superata la soglia di sleep iniziarà a pattinare, e lo stesso effetto che si potrebbe avere sulle convenzionali frizioni,superata la soglia di attrito il disco scivola sul volano.
Quel che può accadere come danno non è commensurabile in toto. Un accoppiamento viscoso non dovrebbe subire danni.
@The wizard, incroci perfettamente il mio pensiero in proposito, ma qui si ciedevano delucidazioni e informazioni tecniche al di la del parere personale.
Cmq è illegale installarle x circolare per strada, non parlarne....

[MrGipo]

Ciao a tutti.
Risveglio questo post, non vorrei sapere se è meglio la centralina aggiuntiva o la rimappatura ma solo l'installazione.
Ho acquistato la centralina aggiuntiva Chip Power da montare al sensore del common rail, sabato ho smontato il supporto del filtro dell'aria e con la mano riesco a sentire il connettore.
Ho questa situazione come da foto su link:


Il connettore è particolare e vorrei sapere se qualcuno è riuscito a smontarlo e come abbia fatto.

[Bonzy]

Ciao, sono nella tua stessa situazione, sabato stavo provando a montare la centralina della pro racing, riuscivo a raggiungere il sensore con la mano ma non a sganciare la presetta, ero arrivato alla conclusione che dovevo per forza togliere batteria e supporto batteria per lavorare meglio, quasi a fine lavoro ( mi mancava l'ultimo perno per togliere tutto il supporto ) mi sono reso conto che mi avevano inviato il cablaggio sbagliato, il connettore del sensore di sovrappressione turbo era a tre fili anziché quattro come quello della mia auto. Ho contattato l'azienda e domani mi spediscono il nuovo. Sabato proverò di nuovo a montare il tutto.

[MrGipo]

Ciao, sono nella tua stessa situazione, sabato stavo provando a montare la centralina della pro racing, riuscivo a raggiungere il sensore con la mano ma non a sganciare la presetta, ero arrivato alla conclusione che dovevo per forza togliere batteria e supporto batteria per lavorare meglio, quasi a fine lavoro ( mi mancava l'ultimo perno per togliere tutto il supporto ) mi sono reso conto che mi avevano inviato il cablaggio sbagliato, il connettore del sensore di sovrappressione turbo era a tre fili anziché quattro come quello della mia auto. Ho contattato l'azienda e domani mi spediscono il nuovo. Sabato proverò di nuovo a montare il tutto.

Ok! Ci aggiorniamo per sabato!

[MrGipo]

E finalmente dopo un'ora di lavoro ho montato la centralina. Bisogna smontare il supporto del filtro dell'aria, la centralina e la batteria. Ora è da provare su strada

[MrGipo]

Ho provato la macchina su strada per circa 400 km

Modulo aggiuntivo in questione:
https://www.amazon.it/gp/product/B09X2R ... UTF8&psc=1

Premessa: gli attacchi sono compatibili al 100% con ma mia macchina

Noto un certo miglioramento a bassi regimi, il motore risponde meglio, i consumi invece sono invariati.