Consegne Nuova 3008GT

[paul91]

Io ho chiamato il concessionario per farmi aggiornare l'ordine, chiedendo espressamente di modificarlo in EAT8

Ti ha già detto se questo comporterà dei ritardi nella consegna? Anche se deduco di si, visto che non è che in linea di produzione tolgono l'EAT6 e mettono l'EAT8 su un esemplare già verso il completamento... E' come se l'ordine partisse da zero, del resto succede lo stesso anche se si decide di aggiungere un accessorio "normale", figuriamoci se si ordina un altro cambio!

[aleace]

8 rapporti manco fosse un fuoristrada....

[dfazio741]

Non mi ha accennato a ritardi ma solo a 400 euro di differenza rispetto all'ordine precedente che risale a 10 giorni fa. Daltronde la consegna è prevista per maggio 2018, e per me 15 giorni in più o in meno fanno poca differenza. Chissà se per quella data ci saranno ulteriori modifiche di allestimento...

[aleace]

magari tra un po si inventano qualcos'altro...

[Leone85]

scusate l'ignoranza ho ordinato una Nuovo SUV 3008 GT Line Blue HDi 120 EAT6 SES mi fate capire la differenza con Eat8? Grz

[dfazio741]

Il cambio automatico EAT8 per ora è stato inserito solo sulla versione GT da 180 CV.

[Vix]

Sono curioso di provare questo 8 marce.... Se devo trovare il pelo nell'uovo al 6 marce non mi piace tanto il trascinamento nei primi due rapporti, con l'otto marce sarà ulteriormente ridotto visto i rapporti più ravvicinati. Il mio è proprio il pelo nell'uovo eh.... Del cambio sono molto contento ed è sempre pronto con la marcia giusta. Ecco come detto L'unica pecca è in partenza Quando c'è questo leggero trascinamento tipico dei cambi automatici che non mi piace molto dopo dalla terza in poi le mette dentro secche come se fosse un doppia frizione.

[Leone85]

Il cambio automatico EAT8 per ora è stato inserito solo sulla versione GT da 180 CV.

ma quale differenza c'è con eat6?

[paul91]

8 rapporti manco fosse un fuoristrada....

Con un numero maggiore di rapporti ne giovano principalmente lo spunto ed anche i consumi, visto che ad esempio in ottava a 130 km/h il motore credo che girerà al di sotto dei 2mila giri...

Non mi ha accennato a ritardi ma solo a 400 euro di differenza rispetto all'ordine precedente che risale a 10 giorni fa. Daltronde la consegna è prevista per maggio 2018, e per me 15 giorni in più o in meno fanno poca differenza. Chissà se per quella data ci saranno ulteriori modifiche di allestimento...

Ah ecco, pensavo avessi fatto l'ordine molto prima; buon per te allora!

scusate l'ignoranza ho ordinato una Nuovo SUV 3008 GT Line Blue HDi 120 EAT6 SES mi fate capire la differenza con Eat8? Grz

L'EAT8 è il nuovo cambio che Peugeot sta introducendo su alcune delle sue motorizzazioni; attualmente c'è solo sul 2.0 che equipaggia le versioni GT di 308 e 3008, e a breve dovrebbe arrivare anche sul nuovo 1.5 BlueHDi 130 CV che sostituirà il 1.6 120 CV. In sostanza l'EAT8 è un'evoluzione dell'EAT6, che in primis ha 8 marce invece che 6; come ho già detto, questo cambio promette di ridurre i consumi, oltre che per i maggior rapporti, anche perché è dotato di una modalità Eco che attiva una sorta di "veleggio" quando si toglie l'acceleratore: questo sconnette motore e cambio quando si molla l'acceleratore, in modo da poter viaggiare ad esempio in discesa praticamente come se si fosse in folle, per la sola forza d'inerzia. Inoltre è un cambio più leggero e dovrebbe avere una taratura rivista della centralina che lo gestisce, per migliorarne il comportamento. Per qualche info in più: http://www.motorionline.com/2017/07/27/ ... tico-eat8/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Vix]

Il cambio automatico EAT8 per ora è stato inserito solo sulla versione GT da 180 CV.

ma quale differenza c'è con eat6?

8 marce vs 6, lo s&s entra in decelerazione già a 20 km/h, tasto "eco" per far sì che la macchina "veleggi" in situazione di rilascio acceleratore (no discesa) per consumare meno oltre ovviamente ad un progetto più nuovo ovviamente

[Vix]

..

Con un numero maggiore di rapporti ne giovano principalmente lo spunto ed anche i consumi, visto che ad esempio in ottava a 130 km/h il motore credo che girerà al di sotto dei 2mila giri...
[/quote]

L'eat6 a 130 km/h sulla GT gira a 1800/1900 giri

[paul91]

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Con un numero maggiore di rapporti ne giovano principalmente lo spunto ed anche i consumi, visto che ad esempio in ottava a 130 km/h il motore credo che girerà al di sotto dei 2mila giri...

L'eat6 a 130 km/h sulla GT gira a 1800/1900 giri[/quote]

Credevo fosse appena al di sopra! Comunque sia con l'EAT8 deduco si abbassi ulteriormente il regime di rotazione a 130, magari attorno ai 1.600 giri... Vedremo quando qualcuno la proverà

[Erre.Emme]

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Con un numero maggiore di rapporti ne giovano principalmente lo spunto ed anche i consumi, visto che ad esempio in ottava a 130 km/h il motore credo che girerà al di sotto dei 2mila giri...

L'eat6 a 130 km/h sulla GT gira a 1800/1900 giri

Credevo fosse appena al di sopra! Comunque sia con l'EAT8 deduco si abbassi ulteriormente il regime di rotazione a 130, magari attorno ai 1.600 giri... Vedremo quando qualcuno la proverà[/quote]
Le prove effettuate dalla stampa specializzata sulla 308 da 180cv 8 marce parlano di una riduzione dei consumi del 7% rispetto alla versione a 6 rapporti con lo stesso motore.

[Mauro 3008 GT]

ciao, qualcuno ha avuto notizie da Peugeot per quanto riguarda il problema del fascione? anche sulla mia è saltata
la vernice; ho aperto una segnalazione tramite la mia officina da più di 10 giorni ma ancora niente.

[jeven11]

ciao, qualcuno ha avuto notizie da Peugeot per quanto riguarda il problema del fascione? anche sulla mia è saltata
la vernice; ho aperto una segnalazione tramite la mia officina da più di 10 giorni ma ancora niente.

Mi sono perso la questione..
Cosa succede?

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