Quindi tu che sei del settore fai magazzino quando ormai tutti gli altri non lo fanno più? Tanto espertone allora mon sei.Ermito ha scritto:nexus1810 ha scritto:scusatemi se intervengo ma davvero nn capisco il problema rappresentato da Ermito. Anche io ci sono rimasto un po male nel sapere che probabilmente sarebbe stato presentato a breve un aggiornamento del veicolo ordinato ma è il mondo dell'automotive che funziona cosi. Un modello durava anni ora i restyling si susseguono a ritmo vertiginoso quasi a velocità motociclistica in cui il nome del modello é accompagnato dall'anno di produzione. Tutti i marchi, anche i più blasonati ormai....prova a comprare una bmw che cambiano di anno in anno. Se ricordi il tdi 110 cv del gruppo volkswagen equipaggiava al lancio la golf 4 dopo pochi mesi è stato mandato in soffitta dal pessimo 115 cv iniettore pompa che é durato come pochissimo e sostituito in sordina. Stessa sorte per i modelli Audi che montavano il medesimo propulsore (A4). Continuo con il 2.2 mercedes? Col 200 136 cv della Ford Volvo ecc.? Oppure il 115 cavalli del gruppo Fiat Alfa Lancia? I diesel hanno avuto un evoluzione strepitosa in questi ultimi 15 anni nn puoi pensare di avere l'ultimo modello perché quando decidono di industrializzarlo su di un nuovo modello si sta già lavorando al nuovo. Per inciso il 1.500 che dovrebbe essere montato in sostituzione del 1.600 è di origine Ford e risale a 6 anni fa quindi manco questo é di primo pelo senza contare che ha il fap passivo che è fonte di un milione di problemi nn mi dilungo sulla cosa. Il cambio? bhe quello un po dispiace anche a me ma preferisco un collaudatissimo 6 marce che un doppia frizione con un milione di pezzi in piú che si usurano e si possono rompere. Henry Ford diceva che tutto quello che nn c'è nn si puó rompere. In merito allo smaltimento dei motori vecchi bhe... qui scusami ma proprio dimostri di capire poco delle dinamiche industriali odierne..o meglio degli ultimi 20 anni. Non esiste piú un magazzino di stoccaggio in genere e nn solo dei motori proprio in nome delle esasperate economie di scala.. se fosse come dici tu nn ci sarebbe da spettate 7 mesi per una 3008.
PS io ho trovato piú interessante leggere di una porta USB ma forse nn faccio testo ...sono troppo scemo!
scusatemi ancora per l'intervento prolisso.
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Onestamente non capisco i vs interventi... personalmente non mi interessa in fico secco del 1,5 ne del cambio a 8 rapporti, ma se avessi acquistato una GT sarei deluso dall'atteggiamento della vostra amata Peugeot (spero di aver scritto giusto, mica che qualcuno si offende).
Io non ho problemi, con nulla, sono una persona felice e l'auto non è la mia...
Sulle dinamiche industriali perdonami, ma dirigo un azienda del settore e credo sia tu a non capire nulla di politiche industriali ...
Io ho solo fatto notare che non trovo corretto un aggiornamento su una 308GT.
Questo è il mio pensiero, poi se vogliamo discutere sulla professionalità delle persone contattami in privato cosi di comunico il mio numero e magari mi spieghi come come dirigere un azienda, per favore... vai avanti a leggere come usare una presa USB.
Perdonatemi, ma io non ho offeso nessuno e non permetto a nessuno di offendermi.
Ps:prima di scrivere e giudicare la professionalità altrui ti conviene leggere bene e essere certo di aver capito....
Il nostro amico viene direttamente dal 1968Anatra ha scritto:L'ho scritto un po' sopra ma forse troppo sommessamente ...non esiste il concetto di fare stock enormi di motori da smaltire, ma non esiste da più di trent'anni,ma manco di parti di motori, si chiama just in time e chiunque non lo avesse implementato in un settore competitivo come quello dell'auto sarebbe morto e sepolto a quest'ora.
"Grande, Giove!"Sono d'accordo, ma non voglio parlare di lavoro............ dico solo +magazzino=+costi e quindi meno guadagni. Quando facciamo un acquisto se non è già superato lo sarà il giorno dopo, probabilmente in molti campi hanno aggiornamenti già per almeno i 2 anni successivi ma è chiaro che li immetteranno sul mercato razionalizzandoli, in questo non c'è nulla di nuovo ed io comprerei altre 100 volte la 3008.Anatra ha scritto:L'ho scritto un po' sopra ma forse troppo sommessamente ...non esiste il concetto di fare stock enormi di motori da smaltire, ma non esiste da più di trent'anni,ma manco di parti di motori, si chiama just in time e chiunque non lo avesse implementato in un settore competitivo come quello dell'auto sarebbe morto e sepolto a quest'ora.
Capisco tutti gli interventi meccanici, ma come hai fatto a rompere pure il meccanismo dei sedili ribaltabili? MmmmmmmLost Boy ha scritto:Oh calma qua eh, ad insultare la mia amata Peugeot, con cui ho fatto tante rapine, 5000 euro di pezzi e manutenzioni in 10 anni, ponte posteriore cambiato-pedale accelleratore potenziometro cambiato- bobina cilindro andata - cambio andato - motore che consuma un pieno intero di olio in 2 mesi - sedili meccanismo ribaltamento andato - bobina elettrica andata - cuscinetto ruota posteriore andato - barra stabilizzatrice trapezio ruota anteriore dx andato...(167.000km, cambiato tutte queste cose in meno di 10 anni)....
Seriamente ermito, non so perchè usi sarcasmo in un forum su Peugeot, basta essere obbiettivi e non fanboy scherzi a parte, ma nemmeno sperare che nel 2017 quando tutti ti fanno uscire un cell nuovo già vecchio, col modello successivo dopo 6 mesi, idem pc-tablet-qualunque altra roba.....la Peugeot stia a dormire....ormai la politica commerciale di una volta è morta da 5 anni.
, l'abbiamo sostituito con una barra filettata di ferro e mai più dato problemi..Non mi piace il vino, bevanda sopravvalutataErmito ha scritto:ti sembrerà strano me è cosi, ti ripeto vieni dalle mie parti, ti offro un ottimo bicchiere di Nebbiolo ci guardiamo le nostre auto e ti faccio vedere i miei doc.
Idem. Acqua sporca.Ermito ha scritto:... che bestemmia per un Piemontese.... vabbè facciamo un birra...