stop e start, che tortura

[Valerio br]

Ciao, sono un possessore, da poco di una 3008 gtline 1600 turbo benzina, dopo ben 5 audi, ho deciso di cambiare e ne sono felice.
Unico neo, fino ad ora, con il cambio automatico, lo sto and start è insopportabile, specialmente nel traffico a singhiozzo.
Potete dirmi se si può disattivare per sempre?
Grazie
Valerio br

[Giorgio1965]

Ciao, sono un possessore, da poco di una 3008 gtline 1600 turbo benzina, dopo ben 5 audi, ho deciso di cambiare e ne sono felice.
Unico neo, fino ad ora, con il cambio automatico, lo sto and start è insopportabile, specialmente nel traffico a singhiozzo.
Potete dirmi se si può disattivare per sempre?
Grazie
Valerio br

Io ho il manuale e quindi sono facilitato nella gestione dello S&S attraverso il pedale della frizione, comunque per quanto ne so io va disattivato ad ogni utilizzo. Poi se l'officina Peugeot sia in grado di disattivarlo per sempre non te lo so dire.

[Gian]

Ciao Valerio
Come già suggerito chiedi in officina se possono effettuare quell'intervento for ever
Perché in primis le batteria con tecnoligia AGM e poi tutto il resto, costano il doppio delle normali al piombo.
A fronte delle gocce di benzina risparmiate, come già successo a diversi utenti arriverai a sborsare un bel gruzzolo per la sola batteria.
Non ne vale assolutamente la pena.
Sono i poveri risparmi che purtroppo pesano in modo significativo sul conto dei costi di esercizio.

[Anatra]

L'officina Peugot non effettuerà MAI, ovviamente, una modifica del genere, modificando le specifiche dell'auto originale, e facendo decadere DI FATTO, la garanzia originale della casa.
Ogni tot giorni torna fuori sta cosa, Può piacere o non piacere, si può strepitare, lamentarsi, bestemmiare, dire che non serve a niente, si può girarla dalla parte che volete, ma lo S&S su un auto nuova DOBBIAMO TENERCELO, tanto vale fare buon viso a cattivo gioco e abituarsi a disattivarlo ogni volta se non piace. A meno che non vogliate rinunciare alla garanziae tentare di fare qualche porcheria sull'impianto, ma non certo in Peugot, per risparmiare 100 eur di batteria in tre anni. Personalmente la ritengo un po una ....
Ci siamo capiti credo

[paul91]

Concordo con quanto detto dagli altri utenti: l'unica vera soluzione è prendere l'abitudine di disattivarlo ad ogni accensione dell'auto (peccato non ci sia un tasto fisico per farlo direttamente, ma ti tocca andare in qualche sottomenù del sistema multimediale), visto che interventi diretti sulla centralina mandano ovviamente a far benedire la garanzia

[paul91]

Ooops, ho inviato senza concludere. Dicevo, questo è perché lo S&S è uno dei dispositivi che contribuiscono a conferire all'auto una certa classificazione nelle norme antinquinamento e la sua eliminazione comporterebbe di fatto anche il non rispetto della normativa relativa a quella motorizzazione (così come il discorso dell'urea AdBlue, per esempio)

[Ale82]

Confermo che con il cambio automatico è insopportabile!

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[AlVen82]

A parte il fatto che nel 2017 praticamente qualsiasi auto nuova dispone di S&S...vale forse la pena far presente che a differenza di altri marchi, Peugeot adotta uno S&S molto più avanzato che non va ad utilizzare il motorino di avviamento e che consente un avvio pressoché immediato del motore.
Detto questo, il problema non é la “noia” dello S&S che spegne e riaccende la macchina quando siamo in coda nel traffico, ma il traffico di per se’...e se avessimo un filino più a cuore i ns polmoni, e la ns salute, probabilmente apprezzeremmo anche di più la diffusione di certe tecnologie.

[Gian]

A parte il fatto che nel 2017 praticamente qualsiasi auto nuova dispone di S&S...vale forse la pena far presente che a differenza di altri marchi, Peugeot adotta uno S&S molto più avanzato che non va ad utilizzare il motorino di avviamento e che consente un avvio pressoché immediato del motore.
Detto questo, il problema non é la “noia” dello S&S che spegne e riaccende la macchina quando siamo in coda nel traffico, ma il traffico di per se’...e se avessimo un filino più a cuore i ns polmoni, e la ns salute, probabilmente apprezzeremmo anche di più la diffusione di certe tecnologie.

Ciao
Per quanto riguarda la salute basta adottare una semplice accortezza.
Per esempio dinnanzi a semafori il cui rosso dura diversi minuti, basterebbe spegnere il motore, certo di aver dato una mano all'ambiente.
A onor del vero così come son realizzati tutti gli start e stop permettono alle case di assolvere meglio le normative previste in sede di omologazione per quanto riguarda il ciclo di utilizzo urbano.
Del fatto che tutta questa tecnologia presenti conti occulti oltre che molto salati ai diretti proprietari, alle case nulla importa.
E quando anche sulla tua auto dovrai sostituire la batteria vedremo se sarai ancora favorevole allo S.e S. per non parlare di altri componenti molto più costosi.
I poveri risparmi lasciano sempre il tempo che trovano.

Diversamente - perché la comunità europea non si adopera per stabilire dei limiti massimi di massa per tutte le auto delle varie categorie, imponendo alle case di rispettarle ?
Per esempio 6-700 Kg per una citycar e via dicendo.....
Non hai idea quanto incida sul consumo di carburante l'avere una massa molto ma molto contenuta.

Del resto la Citroen l'aveva ampiamente intuito e realizzato da tempo commercializzando la AX dove ai tempi era quella avere la massa più contenuta di tutte. E così con pochi cv di potenza si viaggiava e soprattutto si consumava pochissimo.
Dai che ai tempi c'erano i 4 cilindri ma non la tecnologia odierna, potrebbero tornare a riproporli con la gestione on demaind ormai matura e affidabile.
Cosi per esempio al semaforo rosso o in coda, si ridurrebbero ulteriormente le emissioni dimezzando la cilindrata salvo poi tornare al funzionamento a 4 non appena si richiede potenza oltre una certa soglia.
Altro che fare 3 cilindri da 140 cv che poi si legge nei vari forum consumano come dei 2.000 cc di qualche anno fa e aggiungo io non si sa quanto durano (vedasi i motori delle smart....)

[Francesca3008]

Non ci sarebbe nessun problema a rifare utilitarie da 700kg, basterebbe togliere le inutili norme sui crash test

[Gian]

Non ci sarebbe nessun problema a rifare utilitarie da 700kg, basterebbe togliere le inutili norme sui crash test

Chiamarle inutile norme mi sembra eccessivo poiché se noi tutti in occasione di un incidente come si dice salviamo la pelle è soprattutto a queste norme che celano dietro importantissimi studi di telai sempre più robusti.

Quello significherebbe "tagliare" la sicurezza quando a ben vedere basterebbe impiegare materiali più leggeri come per esempio il magnesio fatto salvo il costo, oppure realizzare parti particolarmente studiate ed elaborate nelle forme, tali per cui si arriverebbe a soddisfare sia i requisiti di sicurezza che quelli di leggerezza magari non proprio equamente al 50%

Vicino al mio paese c'è un'importante azienda che si occupa di crash test e di studi molto avanzati per tutta la sicurezza in auto.
Una nota casa svedese, gli ha commissionato un apposito manichino (del valore non dico quanto ma tanto), per effettuare nuovi studi sulle lesioni dei conducenti in occasione dei crash test.

Mi fermo qui perché sono ampiamente out

[andambra79]

Salve ragazzi, se ricordo bene (ho letto qualcosa dal manuale) se si attiva lo speed limit o il cruise lo S&S dovrebbe disattivarsi

[AlVen82]

Io rimango dell’idea che lo S&S é una gran cosa, consente di risparmiare emissioni e carburante. Di motorini o batterie da sostituire in maniera così gravosa, non ne ho ancora mai sentito parlare...comunque dipende sempre dall’uso che se ne fa.
La funzione in ogni caso é disattivabile, dallo schermo centrale...che poi si riattivi in automatico ad ogni utilizzo, la vedo una misura scontata oltre che auspicabile. Sta a noi decidere ogni volta se voler consumare di più, o aver la sensazione di risparmiare su qualche componente dell’auto...

Ma invece, nessuno ha mai sollevato tematiche inerenti il consumo dei freni nelle auto dotate di cambio automatico? Perché quelli sono eterni???

[Gian]

Ciao
Una volta quando i diesel erano tutti a precamera e i benzina a carburatore il freno motore era molto più accentuato. Da questo ne deriva che a quei tempi la differenza di consumo e durata delle pastiglie fra auto dotate di cambio automatico e cambio manuale era significativa. Oggi giorno che i motori vengono fatti funzionare anche solo ad aria il freno motore è pressoché inesistente e da qui le differenze di durata tra un tipo di cambio e l'altro si sono molto assottigliate al punto che la differenza la fa quasi esclusivamente il piede e lo stile di guida.

[Gian]

Nel caso vorrai giustamente parlarne meglio aprire un nuovo argomento