[Prime impressioni] 3008 II 1.5 BlueHDi 130 cv

[__Mik__]

Ok ma la Cerina era quella che ti dava la certezza di poter fare la rigenerazione anche a temperature basse. Senza di essa le probabilità che in certi cicli le temperature raggiunte non siano sufficienti aumenta così come aumenta il rischio di intasamento del filtro. Per me è un passo indietro.

[massi.drago]

Un passo indietro non lo è di sicuro, è la prima volta che catalizzatore e fap/dpf sono riuniti in un unico elemento (e SCR pure) quindi teoricamente non ci sono problemi per raggiungere temperature molto alte. L'unico mio dubbio è: ma se qualcosa va storto e questo unico megafiltro si guasta quanto costa? Conviene riparare o rottamare la vettura?

[pegiottone]

Ti fai la garanzia estesa e alla scadenza cambi la vettura. Oppure speri. Piuttosto a consumi , che media fate ? Io arrivo a 5 litri per 100 km ( 20 km litro ). Sinceramente sono sbalordito. Ho il cambio meccanico e disattivo sempre lo s/s. Parlo di statale e autostrada su percorsi di 50 km minimo.

[Hallahub]

Un passo indietro non lo è di sicuro, è la prima volta che catalizzatore e fap/dpf sono riuniti in un unico elemento (e SCR pure) quindi teoricamente non ci sono problemi per raggiungere temperature molto alte. L'unico mio dubbio è: ma se qualcosa va storto e questo unico megafiltro si guasta quanto costa? Conviene riparare o rottamare la vettura?

Per tua/vostra curiosità, riporto i prezzi dei nuovi sistemi antinquinamento per la normativa euro 6.2 montati sul turbo benzina e 1.5 turbo diesel.
Catalizzatore + fap (tutto insieme) 1.2 turbo:9816188180, costo di 619€
Catalizzatore + fap + scr (tutto insieme) 1.5 diesel: 9822400080, costo 815€



Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[massi.drago]

Buona notizia, credevo molto di più

[__Mik__]

Ti fai la garanzia estesa e alla scadenza cambi la vettura. Oppure speri. Piuttosto a consumi , che media fate ? Io arrivo a 5 litri per 100 km ( 20 km litro ). Sinceramente sono sbalordito. Ho il cambio meccanico e disattivo sempre lo s/s. Parlo di statale e autostrada su percorsi di 50 km minimo.

E beh certo, per non spendere eventualmente dopo spendo subito. Geniale. Economia e commercio al CEPU?

[pegiottone]

Ti fai la garanzia estesa e alla scadenza cambi la vettura. Oppure speri. Piuttosto a consumi , che media fate ? Io arrivo a 5 litri per 100 km ( 20 km litro ). Sinceramente sono sbalordito. Ho il cambio meccanico e disattivo sempre lo s/s. Parlo di statale e autostrada su percorsi di 50 km minimo.

E beh certo, per non spendere eventualmente dopo spendo subito. Geniale. Economia e commercio al CEPU?

Poveretto, non scrivere se non hai il cervello connesso. Dal momento che il futuro non lo puoi prevedere, ti assicuri. Assicuro l'auto contro il furto ? No prendo un modello orribile così non lo rubano. Faccio la garanzia estesa ? No! Spero che non si rompa, se poi succede qualcosa mi arrabbio. Spendere 1.500 euro per avere la sicurezza di una copertura di 5 anni o 130.000 km su di una vettura da 35.000 euro mi sembra normale. Potresti comperare una kia con 7 anni o 150.000 km di garanzia. Troppo difficile da pensare ? Non invidiare le lumache che hanno 2 neuroni. Senza offesa.

[Squalo]

Interrompo subito la diatriba prima che degeneri. Torniamo immediatamente in topic. Grazie.

[bildo64]

Ti fai la garanzia estesa e alla scadenza cambi la vettura. Oppure speri. Piuttosto a consumi , che media fate ? Io arrivo a 5 litri per 100 km ( 20 km litro ). Sinceramente sono sbalordito. Ho il cambio meccanico e disattivo sempre lo s/s. Parlo di statale e autostrada su percorsi di 50 km minimo.

Su Quattroruote dicono che con l'eat8 consuma meno del 1600 della Karok col cambio DSG.
Non pensavo, conoscendo l'efficienza del DSG che sulla carta é superiore ai cambi con convertitore di coppia.
Forse dovuto alla poca coppia del motore vag?

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

[pegiottone]

Ho letto 4ruote. Sembra che l'automatico abbia l'ottava marcia più lunga della sesta del manuale 6 marce. Questo sarebbe di aiuto in autostrada e in parte in statale ma non in città. Bisognerebbe capire se la rivista effettua veri test o simulati. Di sicuro é un motore che consuma poco. In autostrada l'importante è non passare i 2.000 / 2.200 giri ( 120 circa ). Sono i 115 / 120 veri. Bisogna controllare con un gps portatile visto che quello dell'auto non indica la velocità.

[pegiottone]

Andrebbe anche considerata la diversa aerodinamica.

[goliaz]

Ho letto 4ruote. Sembra che l'automatico abbia l'ottava marcia più lunga della sesta del manuale 6 marce. Questo sarebbe di aiuto in autostrada e in parte in statale ma non in città. Bisognerebbe capire se la rivista effettua veri test o simulati. Di sicuro é un motore che consuma poco. In autostrada l'importante è non passare i 2.000 / 2.200 giri ( 120 circa ). Sono i 115 / 120 veri. Bisogna controllare con un gps portatile visto che quello dell'auto non indica la velocità.

importante x quale motivo? in statale con la sesta marcia del manuale? a 1.200 giri? no dai, capisco che li tiene, ma viaggiare cosi' sottocoppia, se ti capita un'accelerata devi scalare due marce

[bildo64]

Andrebbe anche considerata la diversa aerodinamica.

La 3008 ha un CX più basso ma una maggiore superficie frontale del Karok
Alla fine é leggermente meglio del Karok.

Inviato dal mio Moto Z2 Play utilizzando Tapatalk

[pegiottone]

Ho letto 4ruote. Sembra che l'automatico abbia l'ottava marcia più lunga della sesta del manuale 6 marce. Questo sarebbe di aiuto in autostrada e in parte in statale ma non in città. Bisognerebbe capire se la rivista effettua veri test o simulati. Di sicuro é un motore che consuma poco. In autostrada l'importante è non passare i 2.000 / 2.200 giri ( 120 circa ). Sono i 115 / 120 veri. Bisogna controllare con un gps portatile visto che quello dell'auto non indica la velocità.

importante x quale motivo? in statale con la sesta marcia del manuale? a 1.200 giri? no dai, capisco che li tiene, ma viaggiare cosi' sottocoppia, se ti capita un'accelerata devi scalare due marce

Perché no ? A 1.500 giri sono 82 km circa , li tiene benissimo. Forse 1.200 sono veramente pochi ma 1.500 no. In statale se devi sorpassare scali marcia, scare da 6 a 4 è un attimo. Poi ognuno è libero di guidare come vuole ma se hai il braccino corto si può fare.

[goliaz]

Ho letto 4ruote. Sembra che l'automatico abbia l'ottava marcia più lunga della sesta del manuale 6 marce. Questo sarebbe di aiuto in autostrada e in parte in statale ma non in città. Bisognerebbe capire se la rivista effettua veri test o simulati. Di sicuro é un motore che consuma poco. In autostrada l'importante è non passare i 2.000 / 2.200 giri ( 120 circa ). Sono i 115 / 120 veri. Bisogna controllare con un gps portatile visto che quello dell'auto non indica la velocità.

importante x quale motivo? in statale con la sesta marcia del manuale? a 1.200 giri? no dai, capisco che li tiene, ma viaggiare cosi' sottocoppia, se ti capita un'accelerata devi scalare due marce

Perché no ? A 1.500 giri sono 82 km circa , li tiene benissimo. Forse 1.200 sono veramente pochi ma 1.500 no. In statale se devi sorpassare scali marcia, scare da 6 a 4 è un attimo. Poi ognuno è libero di guidare come vuole ma se hai il braccino corto si può fare.

io, parlo x il 1.6 manuale, in statale con limite a 80-90, non vado oltre la quinta, perché sono a 1500 giri. in sesta sarei sui 1200:a quei regimi è come andare in città, penso che a quei regimi si produce tanto particolato, il fap o dpf per il 1.5 ", ancor di più, hanno le situazioni per intasarlo e attivare la rigenerazione. rigenerazione che x il 1.5 avendo il dpf senza additivo, risulta più difficile, perché raggiungere alte temperature a ritmo di città è più complicato