Ventilazione interna

[Zertex]

Domanda stupida : le icone sopra il disegno delle ventole, quelle per intenderci che indicano la direzione dei flussi d'aria sotto il sedile, dalle bocchette anteriori ecc.., quando sono illuminate di bianco o blu sono attive o spente ? Noto poca differenza ad esempio nell'uscita dal cruscotto nelle due modalita'

[pegiottone]

Blu accese bianche spente. Aumenta la velocità del ventilatore e sentirai la differenza.

[Zertex]

Grazie mille

[IMOLA]

Domanda stupida : le icone sopra il disegno delle ventole, quelle per intenderci che indicano la direzione dei flussi d'aria sotto il sedile, dalle bocchette anteriori ecc.., quando sono illuminate di bianco o blu sono attive o spente ? Noto poca differenza ad esempio nell'uscita dal cruscotto nelle due modalita'

ho notato che lasciando solo la ventilazione in basso o in alto, dalle bocchette frontali esce aria ugualmente

un po meno di quando inserisci il frontale ma non le chiude totalmente

Vi sembra corretto ? ....oppure è solo la mia ?

[pegiottone]

Lo fa anche la mia. Mi chiedo perché se ho scelto una direzione deve per forza fare quello che vuole.

[Kelevra21]

Anche la mia fa la stessa cosa, se sparo l'aria verso il vetro e i piedi, esce anche un pò d'aria dalle bocchette centrali.
Inoltre ho notato che sui piedi non esce tantissima di aria.
Sulla mia vecchia grande punto il distacco tra bocchette era preciso, anche perchè generalmente io tengo sempre l'aria disposta verso piedi e parabrezza.
A mio avviso non dovrebbe succedere, ma vedo che è una cosa normale per la 3008, che però non condivido.

[RogerAL]

Se si parla di meri numeri....
La Casa recita che la differenza sul consumo medio misto e' di un 27% in piu' per il modello a benzina (a parita' di CA)
Ma...per l'urbano indica un ben 40% in piu', mentre se si va a guardare l'extraurbano, siamo al solo 20% in piu'. Dati congrui, se partiamo dal fatto che un motore diesel da' il meglio di se' ai bassi regimi, ergo, la città e' la morte sua!
Mediamente si puo' affermare che a parità di motorizzazione e cambio, si puo' ipotizzare , per te e percorsi di utilizzo indicati, un 33% circa di consumo superiore , in caso di modello a benzina.

Resta poi da giudicare o prevedere il futuro....quando forse i diesel verranno banditi piu' o meno dalle città (e non solo) e soprattutto per la tenuta dell'usato.

Personalmente? Il diesel lo amo troppo e guidare con codesta motorizzazione ti prende....ma non e' il cuore che comanda, purtroppo.

Saluti

[RogerAL]

Oppss....ho sbagliato topic, sorry,.....

[Zertex]

Altra cosa un po' fastidiosa e' il disappannamento del parabrezza. Nel periodo invernale, ora mi capita abbastanza spesso, si appanna all'interno. Sulla 2008 mi bastava dirigere il flusso in alto, accendendo il clima per 10 secondi ed era ok. Qui invece devo per forza schiacciare il tasto sul pianoforte relativo al parabrezza, devo settarlo nel NAC in modo che non mi parta a palla con la ventola al massimo, ma non e' comunque comodo perche' poi per spegnerlo non basta schiacciare di nuovo quel tasto, serve entrare nel menu ventilazione del NAC e fare OFF da li'

[Vix]

Altra cosa un po' fastidiosa e' il disappannamento del parabrezza. Nel periodo invernale, ora mi capita abbastanza spesso, si appanna all'interno. Sulla 2008 mi bastava dirigere il flusso in alto, accendendo il clima per 10 secondi ed era ok. Qui invece devo per forza schiacciare il tasto sul pianoforte relativo al parabrezza, devo settarlo nel NAC in modo che non mi parta a palla con la ventola al massimo, ma non e' comunque comodo perche' poi per spegnerlo non basta schiacciare di nuovo quel tasto, serve entrare nel menu ventilazione del NAC e fare OFF da li'

C'è il tasto dedicato per il parabrezza. Accende il clima e dirige il flusso al parabrezza. Quando finito si schiaccia e ritorna come prima. Comodissimo

[biker63]

Infatti, meglio di così?

[Zertex]

Altra cosa un po' fastidiosa e' il disappannamento del parabrezza. Nel periodo invernale, ora mi capita abbastanza spesso, si appanna all'interno. Sulla 2008 mi bastava dirigere il flusso in alto, accendendo il clima per 10 secondi ed era ok. Qui invece devo per forza schiacciare il tasto sul pianoforte relativo al parabrezza, devo settarlo nel NAC in modo che non mi parta a palla con la ventola al massimo, ma non e' comunque comodo perche' poi per spegnerlo non basta schiacciare di nuovo quel tasto, serve entrare nel menu ventilazione del NAC e fare OFF da li'

C'è il tasto dedicato per il parabrezza. Accende il clima e dirige il flusso al parabrezza. Quando finito si schiaccia e ritorna come prima. Comodissimo

Se schiaccio quel tasto parte lo sbrinamento, ma per spegnerlo devo schiacciare OFF sul pad del NAC o mi sono perso qualcosa ? Se rischiaccio non si spegne

[IMOLA]

Si ... si spegne

[RobyFede8293]

Si spegne lo sbrinamento ma rimane il clima acceso che appunto si spegne con il tasto OFF dal NAC

[biker63]

Io sono abituato che il clima è sempre acceso anche in inverno ed infatti i vetri non sì appannano.....a meno che si facciano cose particolari!!!!