Cambio automatico eta8

[Hallahub]

A proposito di N folle.
È la mia prima auto automatica, quindi non ho esperienza in merito.

In questi giorni ( per eventi particolari nella mia città) ho dovuto fare parecchia fila nel traffico.
Del tipo , pochi metri e poi pausa lunga e si va avanti così per mezz’ora .

Volevo chiedere questo
Tenere il piede sul freno in questo caso mi infastidisce un po’
Quindi mi viene d’istinto ogni tanto, prima di fermarmi completamente, di passare in N
Anche x avere una fermata più morbida
Ho visto che si può fare. Nel ripartire bisogna però premere il freno x andare in D.

Mi chiedo ma in velocità x es 90 km/h si può andare in N ?
Lo so che è una stupidata .... non ho mai provato ( anche x paura di far casino) e non ha senso.

Ma se uno lo fa , la macchina ti permette di passare in N ?

Ho provato da circa 50 km/h e la folle è entrata, c’era un semaforo di un cantiere parecchio distante, ho veleggiato fino a circa 10 kmh dove si è spenta la macchina (s&s), dopodiché, inserita la D la macchina è ripartita

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Si è spenta prima di prendere il freno? Strano

Ok x il folle. 50 km/h , ma se tu avessi voluto reinserire in Drive subito, magari a 40 km/h, te lo avrebbe permesso ? E se Si che rapporto avrebbe inserito

È il normale funzionamento dell’EAT8, sotto in 20kmh spegne già la macchina. Comunque no, la D non credo si possa inserire in movimento.


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[Alex22]

No non sono gli stessi... è solo per dire che su tante cose non c'è una risposta univoca...
Io seguirò l'indicazione della casa madre, non fosse altro che un cambio olio su questo tipo di trasmissione costa un occhio e sono pochissimi i centri specializzati in grado di farlo a regola d'arte. Se commetterò un errore, lo scoprirò.

Ma quanto può costare una pulizia del cambio?

Da quello che ho letto in giro minimo 600-700 euro.

[Vix]

More info https://it.wikipedia.org/wiki/Aisin_AW_TF-XX_SC" onclick="window.open(this.href);return false;

Posso aggiungere una piccola info anch'io: il cambio EAT6 usa il bloccaggio del convertitore di coppia solo sulla 6a marcia (vecchia denominazione di overdrive) mentre il cambio EAT8 , ha come caratteristica il blocco del convertitore di coppia in tutte le marce (riducendo nel contempo gli eventuali slittamenti e stimando un risparmio di carburante che puo' arrivare sino al 7%)

Saluti

A me risulta dalla terza.... Infatti non si avverte nessuno slittamento dalla terza in poi. Con eat8 questo fenomeno di slittamento è molto attenuato in quanto con due marce in più sono più corti i rapporti.

[Alex22]

Io posso dire che su eat 6 si avverte (soprattutto e anzi quasi soltanto a freddo) uno slittamento solo in prima e seconda. Se poi è bloccato solo il sesto rapporto non lo so, ma di sicuro non si avverte nulla dalla terza in su.

[wexus]

No non sono gli stessi... è solo per dire che su tante cose non c'è una risposta univoca...
Io seguirò l'indicazione della casa madre, non fosse altro che un cambio olio su questo tipo di trasmissione costa un occhio e sono pochissimi i centri specializzati in grado di farlo a regola d'arte. Se commetterò un errore, lo scoprirò.

Ma quanto può costare una pulizia del cambio?

Da quello che ho letto in giro minimo 600-700 euro.

Cavolo,non pensavo così tanto,ok che. Ci vuole un macchinario apposta però è sempre un cambio di olio,e poi fa tutto la macchina!n comunque grazie per le informazioni.

PS; qualcuno mi sa dire qualcosa di più di questo nuovo start e stop? Ho letto che la Peugeot lo ha modificato,ho cecarto su Google ma non ho trovato nulla sono molto interessato. Grazie

[pegiottone]

Dove hai trovato la notizia della modifica ?

[STENO70]

Ma quanto può costare una pulizia del cambio?[/quote]
Da quello che ho letto in giro minimo 600-700 euro.[/quote]

Io avevo lo stesso cambio sulla Bmw serie 2 e sia in Bmw che Peugeot mi hanno detto che non ha manutenzione e quindi dovrebbe durare quanto dura la macchina. Poi se invece che 100.000/200.000 km ne vengono fatti un milione di km magari qualcosa a livello di manutenzione va fatta.

[savegame4]

Buongiorno, la mia GT ha 10000 km, ma a 40000 km faccio fare la manutenzione completa del cambio EAT8 anche se non è prevista.

[wexus]

Allora tienici informato! Soprattutto sul prezzo!

[Hallahub]

Buongiorno, la mia GT ha 10000 km, ma a 40000 km faccio fare la manutenzione completa del cambio EAT8 anche se non è prevista.

Stessa cosa, dopo un anno sono a quota 33 mila km, a circa 50/60 mila km farò fare il lavaggio più il cambio dell’olio. Devo dire che in questo anno tutto è filato liscio, a parte i 5 richiami effettuati, di cui uno riguardava proprio l’aggiornamento della centralina del motore e del cambio.


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[Vix]

Io posso dire che su eat 6 si avverte (soprattutto e anzi quasi soltanto a freddo) uno slittamento solo in prima e seconda. Se poi è bloccato solo il sesto rapporto non lo so, ma di sicuro non si avverte nulla dalla terza in su.

Concordo in pieno

[wexus]

Buongiorno, la mia GT ha 10000 km, ma a 40000 km faccio fare la manutenzione completa del cambio EAT8 anche se non è prevista.

Ci puoi spiegare a cosa facevano riferimento i 5 richiami nello specifico?
Tu hai la prima serie?
Grazie

[Hallahub]

Buongiorno, la mia GT ha 10000 km, ma a 40000 km faccio fare la manutenzione completa del cambio EAT8 anche se non è prevista.

Ci puoi spiegare a cosa facevano riferimento i 5 richiami nello specifico?
Tu hai la prima serie?
Grazie

Se ho l’eat8 non posso avere la prima serie


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[Hallahub]

Comunque:
Ottobre 2017 controllo apertura bagagliaio (HWZ)
Novembre 2017 controllo avviamento motore (HXL)
Marzo 2018 (HYS) cavo negativo batteria
Aprile 2018 tubo aria e catalizzatore (HZG)
Aprile 2018 aggiornamento software motore e cambio (HZK)


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[wexus]

Già non avevo fatto caso. Cavolo però per essere la 2 serie ne hanno fatti di richiami! Tu hai notato questo problemi?