Sensore di pioggia e intermittenza tergicristalli

[Bomba75]

Appunto, parliamo di regolazione di sensibilità. In teoria, se funziona bene, è una cosa che setti una volta per tutte e ti dimentichi... e in questo la peugeot manca perché ha un unico livello che o ti piace o ti attacchi. Ma se su un'auto dotata di tale regolazione ti ritrovi a settare spesso questo parametro, A MIO GUSTO, tanto vale selezionare manualmente la velocità desiderata.

Concordo.
In effetti non riesco a capire che senso abbia regolare la sensibilità di un meccanismo automatico.
Questo meccanismo sarà stato tarato per intervenire a seconda della quantità d'acqua sul parabrezza e seguirà le indicazioni della casa che lo ha prodotto.
Se questa sensibilità non ci garba, vedi esempio della gocciolina di pioggia che ci dà fastidio, significa che stiamo intervenendo manualmente su un sistema automatico, che quindi perde la sua ragion d'essere.
L'automatismo dovrebbe avere lo scopo di non farci agire manualmente e "farcene dimenticare". Se devo regolarlo a seconda delle situazioni meteo, significa che sto in qualche modo bypassando l'automatismo, quindi a questo punto preferisco far agire le spazzole di mia iniziativa.

La regolazione non deve essere sull’automatismo ma sulla successiva posizione di intermittenza. Dico questo perché se la seleziono dovrei avere la possibilità almeno li di poterla regolare dato che anche qui stiamo parlando di automatismo visto che a seconda della velocità della vettura le spazzole tendono ad andare per i fatti loro.

[gioloi]

Il senso c'è e come. Non è che, per il solo fatto di essere automatico, allora è perfetto.
Il senso è quello di regolare l'automatismo a nostro piacimento, e da allora in poi si accenderà e si spegnerà da solo secondo i nostri desideri, e non quelli della Casa.

Non mettermi in bocca cose che non ho detto.
Se fosse perfetto non ci sarebbe nemmeno bisogno dei comandi manuali, giusto?
Che invece ci sono ed è giusto che ci siano.
Tu parli di una regolazione che si fa una volta per sempre e poi lo si lascia stare.
Ma le cose stanno così?
Se, per esempio, sei uno che non sopporta nemmeno la classica gocciolina di pioggia, probabilmente regolerai la sensibilità dell'automatismo al massimo, in modo che basti uno sputo per farlo partire.
Ma, così facendo, l'intera catena dell'automatismo seguirà a ruota, e magari basterà una pioggerella leggera a 60 km/h per far partire le spazzole a mille, risultando altrettanto fastidioso, quindi toccherà re-intervenire sulla sensibilità. E via così.
Il punto è: se puoi regolare manualmente un sistema automatico, questo cessa per definizione di essere automatico.

[Spinoza]

Se, per esempio, sei uno che non sopporta nemmeno la classica gocciolina di pioggia, probabilmente regolerai la sensibilità dell'automatismo al massimo, in modo che basti uno sputo per farlo partire.
Ma, così facendo, l'intera catena dell'automatismo seguirà a ruota, e magari basterà una pioggerella leggera a 60 km/h per far partire le spazzole a mille, risultando altrettanto fastidioso, quindi toccherà re-intervenire sulla sensibilità. E via così.
Il punto è: se puoi regolare manualmente un sistema automatico, questo cessa per definizione di essere automatico.

La fallacia nel ragionamento è quella che ho evidenziato: chi ti dice che l'automatismo sia un blocco unico? Potrebbero esistere tante piccole regolazioni possibili: tipo livello di soglia (quando inizia a funzionare), velocità funzionamento in marcia, velocità funzionamento da fermo, e chissà quante altre. E ripeto, un sistema automatico, se è possibile regolarlo manualmente, continua ad essere automatico.

[gioloi]

La fallacia nel ragionamento è quella che ho evidenziato: chi ti dice che l'automatismo sia un blocco unico? Potrebbero esistere tante piccole regolazioni possibili: tipo livello di soglia (quando inizia a funzionare), velocità funzionamento in marcia, velocità funzionamento da fermo, e chissà quante altre.

Possiamo immaginarci il sistema che vogliamo, a questo punto.
Io ho in mente qualcosa che mi aspetterei in un'automobile, ossia alcuni 'preset' per diversi tipi di tolleranza alla pioggia, ciascuno con le sue soglie, velocità, parametri ecc.
Quello che descrivi tu è un sistema programmabile che, per quanto affascinante, ritengo sia probabile quanto il potersi programmare da soli i rapporti del cambio automatico.

[mices7]

Non ho una 3008, anche se credo sia la prossima auto, ma posseggo una 208 che da quanto leggo, comunque, ha un funzionamento analogo.
Se imposto automatico, i tergi talvolta funzionano all'impazzata anche con 2 gocce di pioggia, mentre se imposto il funzionamento intermittente il più delle volte la frequenza non è soddisfacente e quindi devo agire nuovamente sul comando.
Pure io, in precedenza, ho avuto una golf nella quale era possibile scegliere tra 4 livelli di intermittenza e sicuramente uno era adeguato alla necessità del momento.
È una cosa di poco conto che poteva essere risolta con un minimo sforzo.

[efi]

anche sulla 308 ogni tanto impazziscono .. spegneteli e riaccendeteli e ricominciano a funzionare correttamente.