Cambio automatico a motore freddo: strani rapporti

[Alex22]

Non è un problema e non comporta danni, è una caratteristica. E non c’è nessuna frizione

[bambolo.manuel]

Dopo aver letto il post questa mattina, questa sera quando sono tornato dal lavoro,avendo lasciato la macchina fuori dall’ufficio “alla ghiaccio” tutto il giorno, ci ho fatto caso pure io. Effettivamente cambia a regimi più alti e come dici alcuni “strappettini” li da.
Ma più che questo, mi sono accorto di una cosa: velocità circa 50kmh, macchina accesa da qualche minuto, penso di aver percorso meno di 1km, dopo aver accelerato fino a circa 50kmh, lascio acceleratore e...... VELEGGIO! Motore che va a 800 giri/minuto e si sente che il cambio è scollegato al motore! Riaccelero e rientra la marcia, il motore si riporta ai classici 1300/1400 giri istantaneamente. Rilascio acceleratore e torna a veleggiare, 800 giri.
Me lo ha fatto 2 volte poi basta, marcia sempre innestata.
La fantomatica funzione veleggio quindi esiste? Leggevo di molti che chiedevano ma nessuno sapeva dare una risposta. Almeno quando cercavo prima di iscrivermi al forum.

Nei prossimi giorni presto ancora attenzione, magari nelle scorse settimane di macchina nuova non ci ho mai fatto caso

Trovato sul sito peugeot....

CAMBIO AUTOMATICO EAT8

Innovativo ed efficiente, il cambio automatico di nuova generazione EAT8 permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto all’EAT6 grazie al passaggio da 6 a 8 rapporti, a una riduzione del peso fino a 2 kg e al passaggio automatico alla modalità veleggio (freewheeling) quando l’auto è in rilascio.

[Gran Giullare]

Grazie a tutti dei contributi.
Facevo, al di là dello slittamento e tutto il resto, un ragionamento molto terra terra: ma per rispettare il motore, a freddo non bisognerebbe restare a regimi di giri bassi? Sembra invece che tutta questa tecnologia faccia esattamente il contrario.
Alla fine mi trovo con cambiate tra i 2200 e i 2400 giri a meno di non procedere ai 40 all’ora cosa che farebbe comunque restare il motore in prima visto che non cambia. Forse l’unica sarebbe mettere in manuale.

[Alex22]

Più che restare a bassi regimi a freddo l'importante è non dare frustate al motore con accelerazioni troppo decise. 2400 giri non è poi un regime così alto.

[biker63]

Faceva così anche il cambio autromatico della mia auto precedente (Mercedes), con temperature molto basse cambiava a regimi più alti.

[EccomiQua]

è una cosa normale e ormai risaputa che quando si parte la mattina con basse temperature, il convertitore aumenta i giri del motore per scaldare più velocemente. Dopo circa 2 km il cambio torna alla sua normale performance. Nulla di cui preoccuparsi

[Panph]

Dopo aver letto il post questa mattina, questa sera quando sono tornato dal lavoro,avendo lasciato la macchina fuori dall’ufficio “alla ghiaccio” tutto il giorno, ci ho fatto caso pure io. Effettivamente cambia a regimi più alti e come dici alcuni “strappettini” li da.
Ma più che questo, mi sono accorto di una cosa: velocità circa 50kmh, macchina accesa da qualche minuto, penso di aver percorso meno di 1km, dopo aver accelerato fino a circa 50kmh, lascio acceleratore e...... VELEGGIO! Motore che va a 800 giri/minuto e si sente che il cambio è scollegato al motore! Riaccelero e rientra la marcia, il motore si riporta ai classici 1300/1400 giri istantaneamente. Rilascio acceleratore e torna a veleggiare, 800 giri.
Me lo ha fatto 2 volte poi basta, marcia sempre innestata.
La fantomatica funzione veleggio quindi esiste? Leggevo di molti che chiedevano ma nessuno sapeva dare una risposta. Almeno quando cercavo prima di iscrivermi al forum.

Nei prossimi giorni presto ancora attenzione, magari nelle scorse settimane di macchina nuova non ci ho mai fatto caso

Trovato sul sito peugeot....

CAMBIO AUTOMATICO EAT8

Innovativo ed efficiente, il cambio automatico di nuova generazione EAT8 permette di ridurre i consumi fino al 7% rispetto all’EAT6 grazie al passaggio da 6 a 8 rapporti, a una riduzione del peso fino a 2 kg e al passaggio automatico alla modalità veleggio (freewheeling) quando l’auto è in rilascio.

ciao Manuel, eh si lo sapevo che sulla carta la funzione veleggio dovrebbe esserci, solo che non l'ho mai visto in funzione (se non appunto con macchina appena accesa, ma abbiamo scoperto che non è un veleggio vero e proprio ma un aiuto al cambio).
Anche in rilascio dell'acceleratore la marcia rimane sempre innestata, non mi si è mai inserito il veleggio. Lo conosco bene perchè lo ha mio padre sulla bmw, e il veleggio si attiva soltanto in modalità ECO della mappatura, qui da noi sulla 3008 debbo ancora vederlo...

[IMOLA]

non mi sono accorto mai dello slittamento ....5800 km in 4 mesi

Scusate Cosa dovrei notare ...immagino innalzamento di giri e motore che non spinge , mi spiegate?

Veleggio ? Mai successo .

Solo nel traffico, esattamente a 15 km/h si stacca il cambio e va a 800 giri.
Forse preferirei il distacco a 20 km/h che ne pensate?

Infine, avete parlato di aggiornamento software del cambio, come faccio a sapere se la mia necessità di aggiornamento?
Macchina arrivata ad agosto

[RogerAL]

Lo slittamento , in un CA, e' proprio il rapporto della velocità dell'autoveicolo rispetto ai giri motore: potresti vedere, a differenza di un cambio manuale dove il rapporto e' sempre proporzionale fra rpm>velocità in tutte le marce,un 2000rpm e la velocità che sale rimanendo comunque i 2000rpm costanti. Ecco, significa che sta "slittando"

Beh, si, il veleggio e' anche quello da te citato....diciamo che lo puoi vedere piu' spesso in discesa o in deccelerazione.
La velocità centra poco, dpende dalla marcia inserita e dalle condizioni del tratto di strada percorsa.
Piuttosto, una cosa per me che ho il EAT6. e' la roipartenza da uno stato di veleggio: se accelero in maniera decisa, mi ritrovo con il classico "calcio di mulo" nella schiena...ma ora che lo so, tendo ad accelerare in maniera piuttosto soft.

Saluti

[IMOLA]

Ok grazie ... cercherò di far caso a questo slittamento

mentre in decelerazione e/o in discesa , ci sto attento ma il cambio non si è mai staccato
Non è mai andato a 800 giri

noto invece (come ho scritto da qualche altra parte) che pur scalando marcia in decelerazione, non ho un grande freno motore cioè la velocità continua ad andare e pertanto bisogna intervenire per forza sui freni

cosa che con il manuale riuscivo a gestire meglio

[Gran Giullare]

Confermo che il veleggio si attiva solo a motore freddo. Dopo no.


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[RogerAL]

noto invece (come ho scritto da qualche altra parte) che pur scalando marcia in decelerazione, non ho un grande freno motore cioè la velocità continua ad andare e pertanto bisogna intervenire per forza sui freni

cosa che con il manuale riuscivo a gestire meglio

Purtroppo e' un po' lo "scotto" da pagare con il CA: anche usandolo come manuale, le marce entreranno/scaleranno solo ad un certo numero di giri....altrimenti il CA attende che i giri diminuiscano e poi scala marcia (o marce....puo' infatti scalarne anche 2 istantaneamente nelle forti decelerazioni)
Quindi, cambio pastiglie piu' frequenti, questo si

Saluti

[STENO70]

E' già stato detto più volte. La nostra macchina non veleggia. Il veleggio è un altra cosa e lo posso dire tranquillamente perchè sulla Bmw Serie 2 Active Tourer avevo la funzione tramite tasto (Sport/Comfort/Eco) ed andava al minimo tutte le volte che toglievo il piede dall'acceleratore per poi inserire nuovamente la marcia appena toccavo il freno.

[IMOLA]

E' già stato detto più volte. La nostra macchina non veleggia. Il veleggio è un altra cosa e lo posso dire tranquillamente perchè sulla Bmw Serie 2 Active Tourer avevo la funzione tramite tasto (Sport/Comfort/Eco) ed andava al minimo tutte le volte che toglievo il piede dall'acceleratore per poi inserire nuovamente la marcia appena toccavo il freno.

Concordo .... pienamente

[Gran Giullare]

A me di veleggiare interessa proprio poco. Resta da capire perché Peugeot scriva cose che poi non sono.