TOPIC UFFICIALE PNEUMATICI NUOVA 3008

[giancarlojo]

Sicuramente , per il tipo di pneumatico estivo montato, la neve non e' certo il terreno suo, anzi....con basse temperature, tipiche della neve o fondi ghiacciati, non danno il meglio di se' certamente.
Il terreno suo, del Continental CCC, puo' essere invece il leggero fuoristrada, tipo boschi, sterrati, ecc...Per la neve da provare magari un 4S vero e proprio, tipo i Crossclimate della Michelin, o altri, ma sempre M+S, e comunque e con il simbolo 3P stampigliato sulla spalla dello pneumatico.

Saluti

Ciao, io ritengo che appellare un pneumatico appartenente alla categoria M+s come qsti continental ccc con il termine "estivo" non sia una cosa azzeccata, il termine estivo si riferisce a una categoria ben specifica, che non è quella a cui appartiene qsto pneumatico. Qst pneumatico è universale come ci dice la sua categoria di appartenenza, quindi si può usare anche su neve a differenza degli estivi, conservando livelli di sicurezza accettabili come imposto dalla legge ( per esempio non perdi il controllo del mezzo ad opportuna velocità di crociera), solamente che non sono il massimo delle performance su neve se paragonati ad altri pneumatici di pari categoria (M+s); probabilmente come da te detto sono pneumatici che danno il meglio su superfici con poca aderenza, ma a temperature più estive. Purtroppo non ho esperienze in merito, quindi non saprei dare risposte certe in merito.

[RogerAL]

Ok, e' pure un M+S, ma nato e omologato per fuoristrada leggero, quindi puo' dare il meglio di se' sul bagnato e terreno scivoloso...ma non freddo, proprio perche' e' uno pneumatico estivo.
Su neve (e non ha il simbolo 3P...ergo non ha omologazione specifica per codesto terreno) potrà cavarsela in alcune situazioni, ma lontano da aspettative o paragoni tipiche di uno pneumatico 4S canonico o invernale specifico.
Buon compromesso, ma nulla piu'....sicuramente meglio di un Pilot 4 o altri estivi , su bagnato e/o leggero fuoristrada.
https://www.norauto.it/producto/pneumat ... escription" onclick="window.open(this.href);return false;

Saluti

[giancarlojo]

Ok, e' pure un M+S, ma nato e omologato per fuoristrada leggero, quindi puo' dare il meglio di se' sul bagnato e terreno scivoloso...ma non freddo, proprio perche' e' uno pneumatico estivo.
Su neve (e non ha il simbolo 3P...ergo non ha omologazione specifica per codesto terreno) potrà cavarsela in alcune situazioni, ma lontano da aspettative o paragoni tipiche di uno pneumatico 4S canonico o invernale specifico.
Buon compromesso, ma nulla piu'....sicuramente meglio di un Pilot 4 o altri estivi , su bagnato e/o leggero fuoristrada.
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Saluti

Ciao, hai perfettamente ragione, ma sempre per correttezza verso tutti coloro che leggono e che potrebbero essere forviati, tu scrivi" ergo non hanno omologazione specifica su codesto terreno" Qsta è una frase inesatta, M+S significa che sono omologati dalla legge per andare anche su neve ovvero rispettano i requisiti minimi di sicurezza previsti dalla regolamentazione vigente. Quindi chi li USA su neve sa che sta rispettando la legge e sopratutto rimane in sicurezza durante la circolazione.
Saluti

[efi]

Ok, e' pure un M+S, ma nato e omologato per fuoristrada leggero, quindi puo' dare il meglio di se' sul bagnato e terreno scivoloso...ma non freddo, proprio perche' e' uno pneumatico estivo.
Su neve (e non ha il simbolo 3P...ergo non ha omologazione specifica per codesto terreno) potrà cavarsela in alcune situazioni, ma lontano da aspettative o paragoni tipiche di uno pneumatico 4S canonico o invernale specifico.
Buon compromesso, ma nulla piu'....sicuramente meglio di un Pilot 4 o altri estivi , su bagnato e/o leggero fuoristrada.
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Saluti

Ciao, hai perfettamente ragione, ma sempre per correttezza verso tutti coloro che leggono e che potrebbero essere forviati, tu scrivi" ergo non hanno omologazione specifica su codesto terreno" Qsta è una frase inesatta, M+S significa che sono omologati dalla legge per andare anche su neve ovvero rispettano i requisiti minimi di sicurezza previsti dalla regolamentazione vigente. Quindi chi li USA su neve sa che sta rispettando la legge e sopratutto rimane in sicurezza durante la circolazione.
Saluti

rispettando la legge .. ma solo in Italia .. all'estero M+S come questi (senza lo snow flake) non sono considerati invernali, quindi occhio ...
come al solito siamo indietro .. se ben ricordo sono alcuni anni che l'Italia avrebbe dovuto adeguarsi ma ancora nisba !!

[giancarlojo]

Ok, e' pure un M+S, ma nato e omologato per fuoristrada leggero, quindi puo' dare il meglio di se' sul bagnato e terreno scivoloso...ma non freddo, proprio perche' e' uno pneumatico estivo.
Su neve (e non ha il simbolo 3P...ergo non ha omologazione specifica per codesto terreno) potrà cavarsela in alcune situazioni, ma lontano da aspettative o paragoni tipiche di uno pneumatico 4S canonico o invernale specifico.
Buon compromesso, ma nulla piu'....sicuramente meglio di un Pilot 4 o altri estivi , su bagnato e/o leggero fuoristrada.
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Saluti

Ciao, hai perfettamente ragione, ma sempre per correttezza verso tutti coloro che leggono e che potrebbero essere forviati, tu scrivi" ergo non hanno omologazione specifica su codesto terreno" Qsta è una frase inesatta, M+S significa che sono omologati dalla legge per andare anche su neve ovvero rispettano i requisiti minimi di sicurezza previsti dalla regolamentazione vigente. Quindi chi li USA su neve sa che sta rispettando la legge e sopratutto rimane in sicurezza durante la circolazione.
Saluti

rispettando la legge .. ma solo in Italia .. all'estero M+S come questi (senza lo snow flake) non sono considerati invernali, quindi occhio ...
come al solito siamo indietro .. se ben ricordo sono alcuni anni che l'Italia avrebbe dovuto adeguarsi ma ancora nisba !!

Ciao, hai perfettamente ragione, evidentemente in Italia si pensa che i requisiti minimi garantiti dal disegno del battistrada di codesti fango-neve siano ancora sufficienti ad andare su neve in sicurezza come accadeva nel resto del mondo fino a un pò di anni fa e sinceramente io sono d'accordo, semplicemente perchè me lo dice la mia esperienza personale. Attenzione infatti a non confondere la sicurezza con le performance. Sono duce cose che vanno nella stessa direzione, ma non sono la stessa cosa....
è anche vero che la tecnologia avanza, cosiccome anche gli standard di sicurezza salgono di livello, quindi è giusto alzare "l'asticella" anche nel NS paese in merito a qsto tema.

[RogerAL]

M+S significa, come noto, fango e neve. Ma c'e' neve e neve...e sulla neve in pianura, magari e' sufficente per trarsi d'impaccio alla bell'e e meglio....l'omologazione specifica per la neve, e', appunto, altra cosa. Gia' il fatto di avere mescola completamente estiva la dice lunga sulle effettive potenzialità. In realtà anche i Crossclimate della Michelin vengono spacciati per mescola estiva, ma in realtà non e' vero...in quanto costruiti con una nuova e brevettata mescola PRETTAMENTE estiva, ma all'uopo buona (ma non ottima) anche alle basse temperature (tipiche sotto i 7°).
E tutte queste cose, chi frequenta i (o questo) Forum, le conoscono.

Quindi io dico...le prove fatte sulla neve (e conseguenti aspettative) lasciano il tempo che trovano, proprio per le elucubrazioni succitate.

Sicuramente sarebbero stati benvenuti anche riscontri oggettivi su bagnato, frenata, fango o asciutto....fondi per cui 9in definitiva e' nato tal pneumatico...perche' che non vada bene per la neve, ci crediamo (e non avevamo dubbi) a prescindere

Saluti

[giancarlojo]

M+S significa, come noto, fango e neve. Ma c'e' neve e neve...e sulla neve in pianura, magari e' sufficente per trarsi d'impaccio alla bell'e e meglio....l'omologazione specifica per la neve, e', appunto, altra cosa. Gia' il fatto di avere mescola completamente estiva la dice lunga sulle effettive potenzialità. In realtà anche i Crossclimate della Michelin vengono spacciati per mescola estiva, ma in realtà non e' vero...in quanto costruiti con una nuova e brevettata mescola PRETTAMENTE estiva, ma all'uopo buona (ma non ottima) anche alle basse temperature (tipiche sotto i 7°).
E tutte queste cose, chi frequenta i (o questo) Forum, le conoscono.

Quindi io dico...le prove fatte sulla neve (e conseguenti aspettative) lasciano il tempo che trovano, proprio per le elucubrazioni succitate.

Sicuramente sarebbero stati benvenuti anche riscontri oggettivi su bagnato, frenata, fango o asciutto....fondi per cui 9in definitiva e' nato tal pneumatico...perche' che non vada bene per la neve, ci crediamo (e non avevamo dubbi) a prescindere

Saluti

Scusami mi sono un tantino perso, ma siccome che sono per la chiarezza e siccome che si par!a di pneumatici su 3008 e che non siamo ditte che vendono pneumatici che fanno test oggettivi o tanto meglio enti certificativi, ma solo utenti che fanno esperienze e riportano le proprie impressioni, vorrei concludere riassumendo, grazie alle mie esperienze e non a quello che si legge in giro ....

Peugeot 3008 Suv con continental Ccc lx2 su Neve:

Si, si può circolare in sicurezza
Non aspettiamoci grandi prestazioni rispetto ad altri m+s o prettamente invernali ( la mia esperienza raccontata infatti dice che qualche inconveniente può capitare pur salvaguardando l'aspetto safety)

Chiaramente si parla di una singola esperienza (soggettiva), ma pur sempre di un esperienza si tratta....
Essendocene tante di 3008 equipaggiate CN qsto pneumatico, sarebbe bello leggerne anche di altre...vi aspetto cn ansia peugeottisti!!!
Un saluto a voi

[RogerAL]

D'ccordissimo su quanto da te scritto e descritto....

Saluti

[Alexone]

Io ho le Continental di Serie M+S avendo AGC ma Vi posso assicurare che con il fondo un pò bagnato a meno di 30km/h mi si è bloccato il posteriore e l'anteriore tendeva a scivolare il tutto facendo una rotonda in contro pendenza.
E' davvero una rotonda di m... perchè in passato mi sono girato 2 volte con la Fiesta di mia moglie....
E' molto stratta ed ha un piccolo avvallamento al centro che Ti fa scaricare prima un pò il posteriore e poi
l'anteriore ....
E' vero che colleghi anche con il Pajero si sono girati sempre lì pertanto non c'è da stupirsi ma diciamo che
la velocità era davvero bassa per iniziare a sentire perdere prima il posteriore e poi l'anteriore
con il vecchio Tucson anche con le gomme estive montate non mi era mai capitato

[Alex22]

Il fatto è che con il bagnato, se non si è su strada ghiacciata, imho le estive restano superiori, anche con pochi gradi. Vero che ho una brevissima esperienza (con il doppio treno estive invernali a dire il vero) perché fino a 2 anni fa vivevo a napoli, ma queste sono le mie sensazioni con la pioggia

[Zertex]

Il mio gommista mi ha proposto un treno di un cliente che l'anno scorso le ha usate 2 mesi e poi smontate per auto nuova, sono praticamente intatte, me le darebbe gia' montate a 500 euro. Sono le Nokian WR Suv3 225/55/18. Con la 2008 e in 15 anni di Golf ho sempre avuto Nokian e sono sempre rimasto molto soddisfatto. Questa e' una buona gomma ?

[lucamo]

Buongiorno, gentilmente avrei due domanda da fare: la mia 3008 monta le M+S continental (quelle di serie con AGC); indicativamente quanti km durano queste gomme ?
è consigliabile fare l'inversione dei pneumatici e se si a quanti km?
Grazie e buona giornata

[Spinoza]

Buongiorno, gentilmente avrei due domanda da fare: la mia 3008 monta le M+S continental (quelle di serie con AGC); indicativamente quanti km durano queste gomme ?
è consigliabile fare l'inversione dei pneumatici e se si a quanti km?
Grazie e buona giornata

Quanto durano non saprei, io ho fatto l'inversione a circa 30k.

[wexus]

Cavolo pensavo andasse fatto a 10k!!!

[RobyFede8293]

Idem...sapevo anch'io che l'inversione va fatta ogni 10000 Km