In effetti la mattina nel giro di 1 km l'aria esce dalle bocchette abbastanza tiepida, ma non pensavo ci fosse una resistenza per scaldare l'aria.bildo64 ha scritto:D'inverno l'aria viene inizialmente riscaldata utilizzando una resistenza elettrica. Questo sicuramente incide sulla carica della batteria.
Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure
Anche io ho letto questa cosa.peterline ha scritto:In effetti la mattina nel giro di 1 km l'aria esce dalle bocchette abbastanza tiepida, ma non pensavo ci fosse una resistenza per scaldare l'aria.bildo64 ha scritto:D'inverno l'aria viene inizialmente riscaldata utilizzando una resistenza elettrica. Questo sicuramente incide sulla carica della batteria.
Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure
Ne sei sicuro?
Non metto in dubbio quello che hai detto, sono solo curioso!
Dimentiva di dirvi che una batteria AGM per auto star&stop NON SI PUO' ASSOLUTAMENTE CARICARE CON UN COMUNE CARICA BATTERIE, ci vuole un carica batterie apposito perchè va caricata a bassa tensionegofredo406 ha scritto:Il primo sintomo di una batteria da sostituire è il mancato o breve funzionamento dello Start & Stop, questo non significa che la batteria è scarica, può essere che abbia solo perso potenza nello spunto d'accensione lo scopri solo con un tester batteria. ATTENZIONE, la batteria non è una comune batteria per auto, ci vuole una batteria AGM specifica per motori star&stop con gli identici ah e potenza di spunto altrimenti su alcune auto va programmata la centralina per una batteria differente.
La resistenza per il riscaldamento c'è su tutte le PSA Hdi e si trova dietro alla console centrale ed è simile ad radiatore normale
Se fosse possibile, metterei una batteria normale e abolirei lo stop & start.gofredo406 ha scritto:Dimentiva di dirvi che una batteria AGM per auto star&stop NON SI PUO' ASSOLUTAMENTE CARICARE CON UN COMUNE CARICA BATTERIE, ci vuole un carica batterie apposito perchè va caricata a bassa tensionegofredo406 ha scritto:Il primo sintomo di una batteria da sostituire è il mancato o breve funzionamento dello Start & Stop, questo non significa che la batteria è scarica, può essere che abbia solo perso potenza nello spunto d'accensione lo scopri solo con un tester batteria. ATTENZIONE, la batteria non è una comune batteria per auto, ci vuole una batteria AGM specifica per motori star&stop con gli identici ah e potenza di spunto altrimenti su alcune auto va programmata la centralina per una batteria differente.
La resistenza per il riscaldamento c'è su tutte le PSA Hdi e si trova dietro alla console centrale ed è simile ad radiatore normale
Non è proprio così,la mia scalda immediatamente l'aria con AC e AUTO spenti...RogerAL ha scritto: ovviamente con AC e AUTO inseriti/selezionati.
C’è chi lo ha fatto e sostiene funzioni tutto normalmente, anche lo s&s se qualche volta lo dimentica attivato. Era in sezione 308.bildo64 ha scritto:Se fosse possibile, metterei una batteria normale e abolirei lo stop & start.
Peugeot 3008 BlueHDi 1.5 eat8 Allure
mauruz ha scritto:Non è proprio così,la mia scalda immediatamente l'aria con AC e AUTO spenti...RogerAL ha scritto: ovviamente con AC e AUTO inseriti/selezionati.
Anche a me dispiace contraddirti,io non accendo mai aria condizionata ne metto su Auto in inverno e scalda subito!!!gofredo406 ha scritto:
Mi dispiacce contraddirti ma ecco la tua resistenza del nuova peugeot 3008 130cv, che è uguale a tutte le motorizzazioni
Eccolo pure sulla ultima C3 Aircross 1.2RogerAL ha scritto:Non sempre (anzi, sempre meno presente negli impianti moderni di climatizzazione) e' una resistenza supplementare/integrata al riscaldamento, ma spesso il "tiepido subito" e' frutto del climatizzatore con funzione pompa di calore: ovviamente con AC e AUTO inseriti/selezionati.
Saluti
