Ansia da....FAP

[Dallas1984]

Un giorno ci spiegherete perché comprate un diesel per girarci in città...

Perché lo montano anche sulle city car.... agila, panda, 500, ecc...

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[STENO70]

Per rispondere all‘amico posso dire di stare sereno. Io faccio molto città ma non risconto nessun problema. Goditi la macchina

[Zanza96]

Buongiorno, mi inserisco nel discorso per fare una domanda forse banale per molti, c'è modo di vedere (segnalazione) quando il FAP sta rigenerando? è sbagliato interrompere la rigenerazione spegnendo la macchina vero?
Grazie

[Alex22]

Ci sono alcuni “sintomi” che sta rigenerando. Specchietti caldi, giri al minimo un pelo più alti con tonalità leggermente diversa, consumi istantanei più alti. Se non cogli questi “segnali”, è possibile installare un led nel retrovisore, basta fare una ricerca sul forum è pieno di post al riguardo.
Una rigenerazione puoi interromperla, più rigenerazioni interrotte di fila faranno comparire l'errore di rischio intasamento che ti costringerà a farne completare una prendendo una superstrada e stando sopra i 70/80 km/h.

Personalmente mi sono accorto di alcune rigenerazioni quando l'auto era nuova poi non me ne sono reso conto più e la uso come se non ci fosse nessun fap.

[maxsim]

Le controindicazioni del diesel sotto il profilo acologico sono molte e varie. Il fatto che questo motore dopo l'avvento delle pompe ad alta pressione per l'iniezione abbia aumentato il suo inquinamento è un dato di fatto PM 10 PM 2.5 residui di combustione da rigenerazione. Se poi come leggo qualcuno lo usa sotto la temperaratura del FAP inquina ancora di più, il funzionamento dei sistemi prevede una temperatura di regime per poter svolgere appieno il processo. Chi compera un'auto dovrebbe fare anche questo conteggio, altre al costo in più della motorizzazione, costo di adittivi, urea, cerina...., cambio filtro gasolio, utilizzo/Km hanno. Per questi motivi io ho sempre privilegiato il gas, l'installazione costa più o meno la differenza tra diesel e benzina. Ma non hai limiti d'inquinamento in quanto bruci gas ed il particolato è minimo quasi inesistente. Il rapporto peso potenza cavalli è vantaggioso. Il diesel credo rimmarrà come motore da trazione in fondo dopo un boom sta tornado su suoi passi.
Poi se uno prende il diesel per fare 5000Km anno in città

[Dallas1984]

Quoto maxism....

Un boom durato 20 anni... purtroppo per noi...

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[IlFabiano74]

Oggi dopo circa I primi 470 km ho sentito la ventola che girava e lo start & stop ha smesso di funzionare.
Quando mi sono fermato ho sentito un forte odore come di bruciato (il tipico odore di un qualcosa di nuovo che si usa la prima volta - tipo tostapane o forno) e un po' di fumo uscire dai parafanghi anteriori. Ho aperto il cofano e vedevo un po' di fumo uscire....stava rigenerando?

[RobyFede8293]

No stava per esplodere SCHERZO

[King80]

Le controindicazioni del diesel sotto il profilo acologico sono molte e varie. Il fatto che questo motore dopo l'avvento delle pompe ad alta pressione per l'iniezione abbia aumentato il suo inquinamento è un dato di fatto PM 10 PM 2.5 residui di combustione da rigenerazione. Se poi come leggo qualcuno lo usa sotto la temperaratura del FAP inquina ancora di più, il funzionamento dei sistemi prevede una temperatura di regime per poter svolgere appieno il processo. Chi compera un'auto dovrebbe fare anche questo conteggio, altre al costo in più della motorizzazione, costo di adittivi, urea, cerina...., cambio filtro gasolio, utilizzo/Km hanno. Per questi motivi io ho sempre privilegiato il gas, l'installazione costa più o meno la differenza tra diesel e benzina. Ma non hai limiti d'inquinamento in quanto bruci gas ed il particolato è minimo quasi inesistente. Il rapporto peso potenza cavalli è vantaggioso. Il diesel credo rimmarrà come motore da trazione in fondo dopo un boom sta tornado su suoi passi.
Poi se uno prende il diesel per fare 5000Km anno in città

I benzina ad iniezione diretta produce particolato anch'esso alla stregua dei diesel, tanto è vero che monta il filtro pure lui. .e poi ci sono fior fiori di articoli che i diesel euro 6 sono notevolmente meno inquinanti....scusate OT.

Tornando all'argomento se uno con un euro 6 vuole farci 5000 km non vedo il problema,in virtù del ridotto impatto ambientale e delle rigenerazioni non più complicate come prima e come testimoniate qui.

[RobyFede8293]

Infatti io ne ho fatti 7000 in un anno e MAI avuto un problema ne tantomeno me ne sono fatti, come alcuni che leggo che girano finché non finisce di rigenerare ecc

[King80]

Credo che dobbiamo vivere serenamente il motore diesel adesso, considerando i passi avanti che fa' la tecnologia. Peugeot stessa è passato al Dpf con gli ultimi motori,tra l'altro senza cerina!
Capisco in passato i problemi di rigenerazione, ma adesso almeno nel forum non leggo di persone con fermo macchine in officina con macchina in recovey..

[Dallas1984]

I benzina ad iniezione diretta produce particolato anch'esso alla stregua dei diesel, tanto è vero che monta il filtro pure lui.

Il particolato prodotto non é alla stregua del diesel ma nettamente inferiore, perché la benzina é il prodotto più raffinato del diesel, e quindi più "pulito".. tante che il filtro si chiama GPF ed, a differenza del FAP non necessita rigenerazione. ...

Ciao

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[pimax]

Purtroppo certi veicoli sono solo offerti con motorizzazioni diesel al momento, vedi il Traveller. Se ci fosse stato a benzina io lo avrei acquistato con quella motorizzazione. Sono convinto che fino a 20.000 km anno ci si sta dentro con le spese.
Ford entro fine anno commercializza il Transit Custom Hybrid, Opel con il nuovo Vivaro, quarto fratellino dei Traveller, Verso, Spacetourer dice che farà lo stesso, mi aspetto che Peugeot abbia lo stesso travaso di tecnologia.

[maxsim]

I benzina ad iniezione diretta produce particolato anch'esso alla stregua dei diesel, tanto è vero che monta il filtro pure lui. .e poi ci sono fior fiori di articoli che i diesel euro 6 sono notevolmente meno inquinanti....scusate OT.
Tornando all'argomento se uno con un euro 6 vuole farci 5000 km non vedo il problema,in virtù del ridotto impatto ambientale e delle rigenerazioni non più complicate come prima e come testimoniate qui.[/quote]

Non esiste nessun motore che utilizzi combustibile chimico e una trasformazione termica che non abbia degli inquinanti. Infatti, io parlavo di gas, uno tra i meno (sottolineo meno) inquinanti come combustibili, anche'esso produce NOx, CO2, CO, policilci, HCR e via di seguito (GPL) il metano NO, NO2, CO2 e H2O, come tutti i combustibili. Però parlando di ambiente poichè il livello 0 di emissioni lo avremo solo con le celle a combustione e o idrogeno, il cui risultato di trasformazione è H2O, si possono scegliere a seconda dei Km che si fanno in un anno delle motorizzazioni meno inquinanti, solo meno inqinanti, purtroppo.
L'ibrido è una via di mezzo e l'elettrico 100% è al di la di essere un prodotto di massa. Poi sarebbe da vedere come produco l'energia elettrica con centrali a carbone? o con il nucleare?
Scusate OT ma era solo una questione di precisazione

[Dallas1984]

Riquoto maxism

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