Ansia da....FAP

[King80]

@maxsim concordo che il gpl o metano sia i combustibili fossili a basso impatto ambientale rispetto a benzina e diesel, purtroppo io avendo avuto entrambi conosco pure i problemi tecnici che i moderni motori vanno incontro alle testate cn la trasformazione a gas.... Io ho scelto Diesel perché i motori ad iniezione Diretta digeriscono poco le trasformazioni a gas infatti alcuni costruttori non producono più macchina a gas.
Il tema della discussione credo non sia quale carburante sia migliore,in quanto la benzina non è acqua santa da dare ai bambini, piuttosto si può dire a chi si fa problemi alle rigenerazione che adesso sono state superare e ciò mi sembra viene testimoniato da chi ha comprato recentemente il diesel ed al momento sembra non avere problemi seppur con utilizzo cittadino.
Poi possiamo ragionare ibrido o elettrico da come viene prodotta l'energia ma qui è un'altra storia.

[Alex22]

Anche perché mi scoccia essere petulante ma siamo OT.
Se il discorso interessa se ne discute qui
http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... 8&t=111112" onclick="window.open(this.href);return false;

[King80]

alex22 ho sempre fatto menzione negli interventi in riferimento al tipic in questione cercando di rispondere a chi si faceva problemi di rigenerazioni...
Purtroppo sì si esce dal seminato!

[Alex22]

Tranquillo mica sono mod, era solo per indirizzare meglio la discussione

[King80]

Hai ragione Alex ed in effetti è facile deviare dall'argomento... certo le esperienze di chi ha un diesel euro 6, circoscrivo la valutazione, in questa discussione è importante per sgomberare timori sul discorso filtro e rigenerazione.
Confido in chi possa descrivere un'eventuale problematica legata proprio alla rigenerazione x iniziare a fare statistica sui diesel più moderni.
Al momento da esperienze personali e in giro nel forum sembra non ci siano particolari problematiche. Quindi chi legge può farsi una iniziale idea.

[Dallas1984]

Econe uno.... auto 2017 con 10000 km e problemi di FAP

http://www.forumpassionepeugeot.it/view ... p?t=114854" onclick="window.open(this.href);return false;



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[King80]

Caso che si commenta da solo e non per responsabilità dell'acquirente ma della concessionaria...

[Dallas1984]

Si commenterà anche da solo... ma rimane il fatto che e' un diesel recente con problemi di FAP.



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[lucio.max]

Buongiorno a tutti...sento molte preoccupazioni inutili (secondo me) in merito a questo argomento. Ho l'auto in firma da dicembre 2017, ci cammino pochissimo e per brevi tratti (tanto che forse era meglio prendermi una bicicletta ), con una media di km di 7000 all'anno e non ho MAI e dico MAI avuto problemi di FAP o spie accese che segnalavano qualche anomalia. Quindi vivete tranquilli e godetevi la vostra leonessa.

Anch'io stesda situazione di "RobyFede8293" unica accortezza se mi accorgo che sta rigenerando cerco di girare per qualche chilometro in piu'.

[IMOLA]

Il meccanico Peugeot al tagliando mi ha detto che se mi accorgo della rigenerazione meglio non fermare il motore ....lasciarlo acceso da fermo al min , non è necessario rimettersi in movimento e fare qualche km

( come facevo io)

[IMOLA]

Sarà vero?

[lucio.max]

Sarà vero?

Dal manuale c'e' scritto ,se non ricordo male, che sarebbe preferibile sopra i 70km/h.
Penso comunque che i parametri in ballo per effettuare una rigenerazione siano piu' di uno e sicuramente c'e' la temperatura ma non credo che al minimo fermo possa rigenerare

[AsFusillo]

Sulla 307 (del 2004) se spegnevo la macchina durante la rigenerazione del fap rimaneva attaccata la ventola per 10-15 minuti (sembrava un aereo pronto al decollo ), però in 10 anni che l'ho avuta mai un problema legato al fap

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[Gian]

Il meccanico Peugeot al tagliando mi ha detto che se mi accorgo della rigenerazione meglio non fermare il motore ....lasciarlo acceso da fermo al min , non è necessario rimettersi in movimento e fare qualche km

( come facevo io)

Ciao
Il meccanico ti ha detto bene
L'unica differenza è che impiega un po più tempo per portarla a termine poiché quelle condizioni non sono fra le migliori. Tuttavia farla fare da fermo nulla di anomalo a patto che non trovi parcheggiato nell'erba secca e alta.
Le temperature sono alte e il rischio che possa innescarsi un incendio altrettanto

[sisu70]

Ma soprattutto se una o più rigenerazioni vengono interrotte non succede assolutamente nulla.
L’unico caso che può causare problemi si verifica quando i tragitti sono sempre molto brevi ed intervallati da pause abbastanza lunghe da far raffreddare il motore: in quelle condizioni non viene mai raggiunta la temperatura adatta a far partire la rigenerazione ed il filtro non può fare altro che intasarsi. Stesso discorso se le rigenerazioni vengono interrotte ***sistematicamente*** subito dopo che hanno avuto inizio. Se invece vengono interrotte non subito, il massimo che può capitare è che la rigenerazione successiva arrivi un po’ prima.
Esempio: se senza interruzioni in 10.000 km si hanno 12 rigenerazioni da 30 km l’una, interrompendole sistematicamente a metà, negli stessi 10.000 km, diventeranno 24 da 15 km l’una, senza danni al filtro e senza che si accenda alcuna spia.

Ciao, Nicola.