Tagliandi a 40.000 per il 1.5-120 cv.

[pimax]

Mi sorprende, anche se non molto, visto che Fiat professional già lo fa, che i tagliandi del mio modello siano a 40.000/2anni. Veramente troppo per un povero olio anche se di qualità! percorro circa 25.000 km anno e mi vedranno per un cambio olio intorno ai 20.000. Un olio stressato produce più ceneri che sono le responsabili di tutti gli intasamenti ai tappi che abbiamo. Sarà allora anche da rabboccare l'AdBlue e lo farò in contemporanea.

[RogerAL]

Liberissimo di fcambiare l'olio quando vuoi, ci mancherebbe altro....

Gli olii moderni, soprattutto se full synthetic, sopportano tranquillamente i 50k km, ma da prove tecniche effettuate da enti preposti , quelli di ottima qualità hanno superato i 70k km senza per questo modificare le proprie caratteristiche in maniera importante. Accortezza, usare filtri di ottima marca, quello si....e cambiarlo,il filtro, meglio, appunto, ad ogni tagliando.

Saluti

[giuse_traveller]

Pimax domanda parzialmente OT: anche per il 2.0 150 gli intervalli sono gli stessi?

[gatonegro]

se le case dichiarano determinati intervalli avranno i loro motivi, fatto sta che si devono comunque poi usare sempre oli di alta qualità o prescritti dalle stesse.. sinceramente continuare a cambiarlo ogni 20000 male non fa anzi..

[giuse_traveller]

La seccatura e che se vuoi cambiarlo prima e sei in garanzia devi comunque andare da loro o almeno da un generico autorizzato che certifichi che usa l'olio prescritto dalla casa, altrimenti se ti beccano a farti i cambi olio in proprio poi ti fanno storie per la garanzia...

[RogerAL]

... o almeno da un generico autorizzato che certifichi che usa l'olio prescritto dalla casa....

Non necessariamente dev'essere autorizzato, semplicemente dev'essere abilitato, ma soprattutto deve seguire pedissequamente il disciplinare imposto dalla Casa madre (e costicchia, avere il piano manutenzione di ogni singola Casa).
Per l'olio, invece sufficiente seguire le specifiche della Casa Madre: il meccanico generico puo' usare olio di qualunque marca.

Saluti

[giuse_traveller]

Ovvio che su vetture più economiche scoccia, io ho voluto/dovuto comprare un mezzo da 30mila euro, a quel punto non mi cambiano la vita 150-200 euro aggiuntivi per un cambio olio e filtri a 12mesi/20mila km. Non è per fare il grandioso eh, però diventa un discorso di protezione dell'investimento (a perdere) fatto...

[mancio200]

Guarda ti do pienamente ragione. Un olio con tanti km, non va bene. Meglio ogni 15 20000 km. Anche io non ne faccio mai di più. Con ogni vettura.

[pimax]

Confermo anche il 150 cv tagliando a 40k.

[pimax]

La frequenza del cambio è spesso dettata dal tipo di percorrenza, se si fa molto "cittadino" sappiamo che l'olio si degrada in maniera più veloce, se mi fai più "extra" o "autostrada" si mantiene in migliori condizioni.
Poi detto dal venditore "se vuoi tenere a lungo la macchina cambialo più spesso sennò..." andiamo beneee!

[RogerAL]

Se si usa perlopiu' in ambito cittadino, allora diventa un uso intensivo, quindi i tagliandi saranno piu' frequenti, cosiccome anche le altre manutenzioni....ma questo e' gia' di default dalla Casa stessa.

Ma se poi e' proprio la Casa Madre che consiglia tagliandi (o cambio olio) piu' rarefatti, ma volete che non sappiano lor cos puo' andare bene per tal tipo di motore? E che convenienza avrebbero (anzi, sarebbe esattamente il contrario!) ad allungare i tagliandi?

Ripeto, liberi di cambiarlo anche a 10k km,ma anche se si fa il taxista, quell'olio full synthetic e di marca (ovvio, non usare Castrol...!!) a 50k km ci arriva senza problemi.

Personalmente, sul Partner, inizialmente avevo 15k km ogni tagliando, ma dal 3° mi hanno spostato la percorrenza a 20k km: volevano forse farmi cambiare veicolo prima del tempo?? Non credo...ora ho 203k km e ben eche va. Faccio i tagliandi regolarmente ogni anno e mi e' capitato di arrivare a 25k km senza problemi e senza consumare un solo etto fra un tagliando e l'altro.
E penso di farne ancora altri 200k di km...

Saluti