Nuovi carburanti

[Gian]

Ciao a tutti
Da poco sono in vendita i nuovi carburanti additivati con etanolo per benzina e biodiesel per i diesel
Per chi ha auto nuove nessun problema
Per coloro che hanno auto con alcuni anni qualche attenzione è bene prestarla.
Unica incognita i prezzi dove mi sa che i rincari sono dietro l'angolo.
Voi quale scegliete ?

[ALE714]

Ciao Gian, da quanto ho letto i carburanti restano invariati le nuove diciture servono per avere lo stesso nome in tutta Europa in modo da non sbagliarsi

[goliaz]

Ciao a tutti
Da poco sono in vendita i nuovi carburanti additivati con etanolo per benzina e biodiesel per i diesel
Per chi ha auto nuove nessun problema
Per coloro che hanno auto con alcuni anni qualche attenzione è bene prestarla.
Unica incognita i prezzi dove mi sa che i rincari sono dietro l'angolo.
Voi quale scegliete ?

non so x la benzina, ma x il diesel ci sono due tipi di gasolio: il biodiesel non additivato e quello additivato. sono nuove le sigle, ma i carburanti sono sempre quelli no? Ora in ogni stazione di servizio sia sul distributore sia sulla pistola per l’erogazione ci saranno delle etichette che affiancheranno quelle tradizionali. Le nuove avranno delle lettere e numeri inscritti all’interno di tre forme geometriche: un cerchio per la benzina, un quadrato per il gasolio e un rombo per i combustibili gassosi. All’interno delle forme compariranno delle lettera e dei numeri: la «B» per il gasolio, più un eventuale numero che indica la percentuale di biocarburante oppure «Xtl» per il gasolio sintetico non derivante dalla raffinazione del greggio. da ''il corriere''. https://www.repubblica.it/motori/sezion ... 208767408/. pero', nel caso del gasolio, cosa sarebbe quello indicato con la sigla xtl? era in commercio anche prima?

[RogerAL]

XTL e' null'altro che il gasolio prodotto per sintesi/cracking. E' un gasolio purificato (a seconda di quello che il produttore vuole ottenere) ed e' usato in percentuale variabile nei gasoli di qualita' (ad esempio il V-Power ENI)...anche il costo e' decisamente superiore al gasolio normale (a sua volta additivato con biodiesel in percentuale variabile e per normativa/legge)
Una curiosità: usando gasolio esclusivamente XTL, un motore diesel potrebbe non aver bisogno del FAP e filtro SCR che rientrerebbe gia' di suo nei parametri 6.2 (e anche oltre) non producendo particolato PM10 o PM2,5.

Saluti

[goliaz]

passando al distributore eni dove mi rifornisco da giugno, mi sono fermato a dare un'occhiata: le pistole hanno le stesse scritte identificative e i colori di sempre : verde 95, verde 98, diesel e diesel +. sono satati aggiunti, sotto alla zona di alloggiamento delle pistole, i nuovi simboli dei carburanti: E5 E10, dentro un cerchio per benzina 95 e 98 ( E5 benzina fino al 5% di etanolo, E10 fino al 10%); B7 racchiuso in un quadrato per diesel normale ( 7% di biodiesel) e diesel+ ( 15% di green diesel, '' un’alternativa al tradizionale sistema di trasformazione degli oli vegetali in biodiesel ,l’esterificazione. Quest’ultima utilizza metanolo, mentre l’Ecofining impiega l’idrogeno e il risultato è un prodotto idrocarburico privo di ossigeno, che può essere aggiunto al gasolio di base in elevate percentuali senza i limiti del biodiesel'' , dal sito eni). in teoria , i due tipi di gasolio hanno una % di biodiesel diversa, anche se ottenuta con processi diversi, ma sono indicati con lo stesso codice. mah

[goliaz]

XTL e' null'altro che il gasolio prodotto per sintesi/cracking. E' un gasolio purificato (a seconda di quello che il produttore vuole ottenere) ed e' usato in percentuale variabile nei gasoli di qualita' (ad esempio il V-Power ENI)...anche il costo e' decisamente superiore al gasolio normale (a sua volta additivato con biodiesel in percentuale variabile e per normativa/legge)
Una curiosità: usando gasolio esclusivamente XTL, un motore diesel potrebbe non aver bisogno del FAP e filtro SCR che rientrerebbe gia' di suo nei parametri 6.2 (e anche oltre) non producendo particolato PM10 o PM2,5.

Saluti

chissa' dove lo si trova

[RogerAL]

Altra curiosità:
la E per la benzina e' l'acronimo di Ethanol,il biocarburante additivato alla benzina
la B per il gasolio e' l'acronimo di Bio (biodiesel), ergo, la parte del gasolio non derivato da raffinazione del greggio.

Dove trovare il gasolio XTL? Si trova, come ho gia' scritto, (anche) nel V-Power della Shell (erroneamente avevo scritto ENI), denominato a suo tempo (nel 2005) come Shell V-Power Diesel con GTL (Gas to Liquid).
Ma credo che anche altri brand producano tale gasolio speciale....e la nuova denominazione e' appunto XTL (l'unico dubbio riguarda la percentuale di GTL presente nella miscela)

Saluti

[Alex22]

Aspè però fatemi capire... stanno facendo la guerra ai diesel e al particolato quandomesiste un tipo di gasolio che non ne produce?

[goliaz]

Aspè però fatemi capire... stanno facendo la guerra ai diesel e al particolato quandomesiste un tipo di gasolio che non ne produce?

caspita, ma hai ragione! sarebbe una follia! anche se devo dire che dalle mie parti non c'è questo marchio. e quanto potrebbe costare x queste proprietà miracolose? https://www.google.com/amp/s/www.ilmess ... 1040.html

[RogerAL]

Qualche cosa in piu' lo si puo' evincere da QUI....al paragrafo Gasolio sintetico.

Un siffatto gasolio sintetico (intendo dire al 100% e non miscelato come il V-Power) potrebbe avere un costo industriale alla produzione di circa il doppio (cosi' mi riferisce un caro amico dipendente della raffineria AGIP piu' grossa d'Italia) rispetto alla mera raffinazione dal greggio. Ergo, e chi lo comprerebbe piu'? partendo poi dal presupposto che una grandissima parte del gasolio consumato sulle strade italiane, fa capo ai camion trasposto merci

Saluti

[RogerAL]

Scusate....LINK

Saluti

[Alex22]

Vabbè ma anche miscelato ridurrebbe parecchio il problemone esistenziale del particolato... quanto al costo beh, volere è potere, visto che già il gasolio “zozzo” ce lo stanno facendo pagare, poco a poco, quanto la benzina, sempre come mossa discriminante. Magari sull'xtl togli un bel po’ di tutte quelle accise trattandosi di un carburante “virtuoso” e si raggiunge un compromesso accettabile.

[Gian]

Ciao Alex
Giusto per curiosità ti racconto l'esperimento Che feci anni fa sulla mia Citroen xantia 2000 HDi euro 2 in occasione della revisione.

Ai tempi avevo un amico che effettuava le revisioni presso un'officina privata e così decisi di fare la seguente prova.
Prima provammo gli inquinanti impiegando il normale gasolio e l'opacimetro riscontrò che erano nella norma prevista per le euro 2
Una volta terminata la revisione aggiunsi un paio di litro di o.d.c. e andai a fare un giro percorrendo strade con molte curve per mischiare il più possibile l' o.d.c. con il gasolio.
Dopo circa una mezz'ora ritornai e verificammo il valore degli inquinanti.
Ebbene con stupore scopriamo che tutti gli inquinanti erano diminuiti e il particolato rientrava abbondantemente nella normativa euro 4 ai tempi la più recente in vigore.
Tutto questo per dire che la qualità e il tipo di carburante incide moltissimo sul valore degli inquinanti emessi.
Per tanto sono anch'io dell'idea che se bruciassimo un gasolio di miglior qualità il diesel risulterebbe un motore ancor più pulito di quanto non lo sia ora benché sia dotato di tutti i filtri....

[Alex22]

Già... ma è più facile creare problemi agli automobilisti e costringerli a cambiare auto, come vuole la volkswagen e di conseguenza la germania. Io sono convinto che il vero motivo sia quello.

[RogerAL]

.... visto che già il gasolio “zozzo” ce lo stanno facendo pagare, poco a poco, quanto la benzina.....

Il pareggio di costo fra gasolio e benzina (parliamo di carburanti o combustibili "normali") lo e' da sempre stato (centesimo più, centesimo meno.....dipende molto dalla stagionalità, comunque) , inteso come costo industriale.
Poi, vabbe', tasse e accise fanno poi 90 ....
In ogni caso, parlando sempre di mero costo industriale, il GTL costa,se puro, circa il doppio , o giu' di li', rispetto al costo del B5.
Comunque il costo industriale del GTL, varia anche molto fra brand e brand, in quanto dipende dalla purezza che si vuole ottenere e dal processo di cracking utilizzato: insomma, e' un po' come il vino

Saluti