Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Salve a tutti,
dovrei acquistare una 2008 e, visto il periodo, ho dei dubbi sulla motorizzazione.
So che Peugeot negli ultimi anni ha puntato molto sul diesel e che quindi è affidabile e ha buone prestazioni, ma ho paura che tra qualche anno si dovrà pagare l ecotassa anche per i nuovi diesel 6.2.
Inoltre mi perplime il fatto che diverse città nel giro di pochi anni limiteranno la circolazione a queste motorizzazioni.
Sapreste darmi qualche info/consiglio a riguardo?
Grazie

Prendi il 1.2 thp 130cv benzina.... quattro volte consecutive motore dell' anno... io ce l'ho sulla 2008 ed é un gran motore. .. ciao

Inviato dal mio Commodore VIC-20 utilizzando Tapatalk

Ma tu abiti in città? Quanti km fai all'anno?

Il problema è che per sfruttare le offerte di questo periodo si ci deve "accontentare" della pronta consegna, e sono quasi tutte diesel. I Km percorsi in un anno non sono poi cosi tanti (10/15.000).
Non mi preoccupo dei consumi o dei costi ma della possibilità che tra qualche anno i motori diesel saranno "banditi" da alcune città

Elio plat ha scritto:Salve a tutti,
dovrei acquistare una 2008 e, visto il periodo, ho dei dubbi sulla motorizzazione.
So che Peugeot negli ultimi anni ha puntato molto sul diesel e che quindi è affidabile e ha buone prestazioni, ma ho paura che tra qualche anno si dovrà pagare l ecotassa anche per i nuovi diesel 6.2.
Inoltre mi perplime il fatto che diverse città nel giro di pochi anni limiteranno la circolazione a queste motorizzazioni.
Sapreste darmi qualche info/consiglio a riguardo?
Grazie

l'ecotassa si basa in funzione della co2 prodotta: in questo caso i diesel sono al sicuro. i problemi sono per i benzina molto cavallati. i problemi sono: - i limiti nelle citta' molto popolate a cui anche gli euro 6d-dtemp dovranno fare i conti nel giro di una decina di anni, a milano per esempio molto prima - l'uso non consono di un motore dotato di un sofisticato dispositivo antiinquinamento. un uso pressoche' cittadino, di viaggi brevi, porta ad avere problemi con la manutenzione straordinaria. nel tuo caso, con 10-15.000 km annui, gia' non hai i vantaggi in termini di percorrenze che offre il diesel, risparmi si, ma non piu' di tanto. analizzando bene la questione, c'e' una spiegazione molto logica per cui i venditori spingono ancora sul diesel per il nuovo( io circa un anno fa mi ero fatto convincere, dicendo al venditore che secondo me non aveva senso prendere un diesel per fare 12-14.000 km anui, piu' che altro per la paura di problemi a fap e egr, e mi fu detto che da circa 7.000 km annui in poi il diesel non avrebbe dato problemi..... ). premesso che tutto e' possibile, cioe' che entro 10 anni per i diesel saranno rimossi i bandi, hanno tutta la convenienza a vendere diesel con questa situazione. intanto li vendono, se le limitazioni dovessero coinvolgere tra non molto anche quelli moderni, i proprietari che se lo possono permettere,cercheranno di permutarli prematuramente per altre forme( benzina, ibridi, full elettrico) , quindi rivenderanno auto molto svalutate e qui' si apre la porta per i grossi guadagni dei venditori: pochi anni dopo aver venduto un diesel, lo ritirano a prezzi stracciati, vendono altre auto e i diesel permutati li mandano a bisarche all'est. il mio consiglio spassionato: con i km che fai , vai diretto sul puretech, ha molto brio ed e' parecchio economo in confronto ad altre motorizzazioni benzina

Grazie per le info

Ciao,

possessore di una 2008 di fine 2019, 1200cc PureTech 130cv. Detto che è nuova e che quindi i consumi sono ancora da "rodare", dopo qualche migliaio di km a quanto si assesteranno?

Grazie.

Ciao
Percorri almeno 5000 meglio se 10.000 km nei quali il motore si assesterà per bene.
Tieni monitorato anche il consumo olio motore.
Per farlo ogni 1000 km verifica il livello attraverso l'apposita astina e secondo le procedure descritte nel manuale di uso e manutenzione in dotazione alla tua 2008

Grazie. Meglio quindi controllare l'olio tramite asticella senza quindi fidarsi dei controlli automatici della macchina?

pasini.riccardo ha scritto:Grazie. Meglio quindi controllare l'olio tramite asticella senza quindi fidarsi dei controlli automatici della macchina?

Sempre usare l'astina