Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Motore 1.6HDi 110CV, 6500km

Sul "cilindro" dell'attuatore della geometria variabile ho visto ieri delle piccole macchie di fuliggine nera, non molte, l'attuatore è per lo più pulito, però se ci passo il dito me lo ritrovo nero. Credo che un po' di gas di scarico fuoriescano dalla zona in cui l'attuatore si innesta sul disco delle alette all'interno della turbina. Magari è normale. O no?

Ollallà! Il mio non è in quelle condizioni, lì è tutto nero, anche il collettore che entra nel compressore. Il mio ha semlicemente una ventina di puntini neri del diametro di un paio di millimetri sul corpo dell'attuatore...La chiocciola del compressore è pulitissima, così come i condotti e la chiocciola della turbina, forse un pochino sporco solo il tubicino di cui si vede la parte terminale anche nella tua foto

Per intenderci mi spiego prendendo a prestito una foto trovata su feline207.net

Mik ha scritto:Motore 1.6HDi 110CV, 6500km

Sul "cilindro" dell'attuatore della geometria variabile ho visto ieri delle piccole macchie di fuliggine nera, non molte, l'attuatore è per lo più pulito, però se ci passo il dito me lo ritrovo nero. Credo che un po' di gas di scarico fuoriescano dalla zona in cui l'attuatore si innesta sul disco delle alette all'interno della turbina. Magari è normale. O no?

Ciao Mik,

A me in Peugeot Italia a Miano mi avevano detto che e' normale sulle nostre motorizzazioni, Io l'ho fatta controllare comunque da un altro concessionario dopo circa 2000Km poiche' la fuliggine mi sembrava un po' troppa e mi hanno fatto una modifica sul collettore del turbo. (da circolare Peugeot )

Attualmente ho 15000Km alle spalle e, nonostante sia comunque un po' annerita, e' molto meno di prima.

Appena riesco, vi allego una foto.

Ciau!

amici la fuliggine che vediamo la provoca una mancata "tenuta" ermetica del collarino posto tra turbo e fap. io gia l'ho sostutiuto in garanzia e lo rifà ancora. se provate al buio a mettere una lampada in quella zona e date dei piccoli colpetti di accelleratore noterete della fumosità uscire proprio da li. e se avete un olfatto da "cane da caccia" si avverte della puzza di gas di scarico nell 'abitacolo che fuoriesce dalle bocchette di aereazione.
non avevo mai avuto questo problema, ma poi inclinando il motore per la sostituzione del volano e inclinandolo di nuovo per altri lavori il problema è nato e si è ripresentato

Ecco le foto della mia turbina..





massy-77, anche io l'ho sostituito in garanzia ma il problema, seppur in maniera minore, sussiste. A detta di Peugeot e' "normale".

C'e' qualcuno che ha il turbo perfettamente pulito?? se si', postate le vs. foto.

Vorrei andare con la foto dal conce e vedere cosa mi dice..

ciao teorigoni, la mia 307 si presenta come la tua nella foto che hai postato, ma non è niente di normale come dice peugeot.
il rimedio c'è, sostituendo il collarino e prima di stringere i bulloni mettere in moto spostando un po qua e la il fap.
quando non c'è piu fumosità si stringe tutto

massy-77 ha scritto:ciao teorigoni, la mia 307 si presenta come la tua nella foto che hai postato, ma non è niente di normale come dice peugeot.
il rimedio c'è, sostituendo il collarino e prima di stringere i bulloni mettere in moto spostando un po qua e la il fap.
quando non c'è piu fumosità si stringe tutto

appunto per questo mi piacerebbe avere una bella foto di una turbina con piu' di 30.000 km, senza nemmeno una traccia di nero!

Giusto per vedere che scuse potra' accampare l'officina. :-k

possiedo un partner tepee outdoor 110 cv fap turbo a geometria variabile.
orbene, il turbocompressore è nerissimo dalla fuliggine che lo aggroviglia.
è un difetto della motorizzazione 1.6 diesel ovunque viene montata.
da qualche tempo, inoltre, il motore è affetto da un vuoto di potenza intorno al regime di coppia 1650-1900 giri-minuti.
tale fenomeno aumenta talmente che nel traffico, accelerando, la vettura è come si "affogasse"
in 2 marcia, intorno al regime di coppia, avverto vibraioni che poi scompaiono oltre i 2000 giri-minuto.
saluti

anche la mia è nera..è un problema,non sò se si possa definire problema,che hanno la maggior parte degli utenti..
per quanto riguarda acaputo io lo porterei in officina per una controllatina,non è del tutto normale il difetto che ha il tuo tepee..

ragazzi anche la mia è tutta annarita

il singhiozzo dipende dalla centralina => sw modificato, da aggiornare
la fliggine fuoriesce chiaramente dalla mancata tenuta della guarnizione, che è difettosa e va cambiata

Fabio

Ma quel tubo non è quello che porta l'olio alla turbina? Infatti si trova tra la girante calda e la fredda,appunto dove c'è il cuscinetto. Forse la fuliggine viene soffiata lì da una perdita da sotto il parafiamma

il tubo piccolo con il raccordo tipo aereonautico postro in alto tra le due chiocciole della turbina è per la lubrificazione della girante, ma non ha e non deve avere alcun collegamento con l'esterno (l'olio in pressione uscierebbe copiosamente)

Fabio

Sono venuto nella pagina per lo stesso motivo, infatti anch'io ho notato lieve fuliggine intorno alla chiocciola della turbina inizialmente anch'io notai solo qualche puntino nero ora la macchina una 308 gtline hdi 120 presenta fuliggine. Il concessionario contattato x telefono mi ha detto di fargliela vedere, e cmq se non si avverte puzza di scarico dentro l'abitacolo va bene.