Sostituire il Turbo della 207 hdi

[paolino_207_rally]

io ho una 207 hdi abbastanza elaborata... da 0-100 in 8.5!!! fa 1.5bar di picco e 1.3 costanti (strumento professionale road italia!) anke se la frizione di serie ha ceduto dopo 5.000km... ma gia sapevo a cosa andavo incontro... poi ricorda ke per cambiare la turbina dovresti fare l'aspirazione, scarico, centralina, un intercooler consono alle dimensioni della turbina e poi adattare assetto e freni! cn una spesa di 2.500€ dovresti farcela mettendo componenti di buona fattura...

[geleng]

io ho una 207 hdi abbastanza elaborata... da 0-100 in 8.5!!! fa 1.5bar di picco e 1.3 costanti (strumento professionale road italia!) anke se la frizione di serie ha ceduto dopo 5.000km... ma gia sapevo a cosa andavo incontro... poi ricorda ke per cambiare la turbina dovresti fare l'aspirazione, scarico, centralina, un intercooler consono alle dimensioni della turbina e poi adattare assetto e freni! cn una spesa di 2.500€ dovresti farcela mettendo componenti di buona fattura...

grazie paolino..ma ad agosto mi hanno fatto fuori la mia piccola 207... ..e da lunedì è ufficialmente radiata...

[DonJo]

io ho una 207 hdi abbastanza elaborata... da 0-100 in 8.5!!! fa 1.5bar di picco e 1.3 costanti (strumento professionale road italia!) anke se la frizione di serie ha ceduto dopo 5.000km... ma gia sapevo a cosa andavo incontro... poi ricorda ke per cambiare la turbina dovresti fare l'aspirazione, scarico, centralina, un intercooler consono alle dimensioni della turbina e poi adattare assetto e freni! cn una spesa di 2.500€ dovresti farcela mettendo componenti di buona fattura...

grazie paolino..ma ad agosto mi hanno fatto fuori la mia piccola 207... ..e da lunedì è ufficialmente radiata...

ma che hai combinato ??'

[geleng]

io ho una 207 hdi abbastanza elaborata... da 0-100 in 8.5!!! fa 1.5bar di picco e 1.3 costanti (strumento professionale road italia!) anke se la frizione di serie ha ceduto dopo 5.000km... ma gia sapevo a cosa andavo incontro... poi ricorda ke per cambiare la turbina dovresti fare l'aspirazione, scarico, centralina, un intercooler consono alle dimensioni della turbina e poi adattare assetto e freni! cn una spesa di 2.500€ dovresti farcela mettendo componenti di buona fattura...

grazie paolino..ma ad agosto mi hanno fatto fuori la mia piccola 207... ..e da lunedì è ufficialmente radiata...

ma che hai combinato ??'

Se te lo dico no ci credi, qualcuno non piaceva il mio lavoro e se l'è presa con la mia 207... è assurdo, ma ancora in Italia succedono ste cose, e poi diciamo di essere un paese civile e moderno!! [-X

[DonJo]

Sti cazzi!
e quindi non potrà più circolare?? oppure dovrai renderla originale per farla circolare nuovamente?

[geleng]

Sti cazzi!
e quindi non potrà più circolare?? oppure dovrai renderla originale per farla circolare nuovamente?

sai che significa DISTRUTTA??Non c'è più...defunta...

[DonJo]

Sti cazzi!
e quindi non potrà più circolare?? oppure dovrai renderla originale per farla circolare nuovamente?

sai che significa DISTRUTTA??Non c'è più...defunta...

azzo...mi spiace

[geleng]

Sti cazzi!
e quindi non potrà più circolare?? oppure dovrai renderla originale per farla circolare nuovamente?

sai che significa DISTRUTTA??Non c'è più...defunta...

azzo...mi spiace

A chi lo dici....ma un pò voglia di riprenderne un'altra ce l'ho...magari la GTI... vedremo un pò!!!

[peugeot207..HDI90CV]

E' possibile montare una geometria variabile sulla 90 cv a geometria fissa!!!!
Turbina mitsubishi TDo25 sostituita con una garret GT1548V.
La macchina va bene, tira da paura, e vi sembrerà strano....CONSUMA MENO!!!
Elaborazione fatta nell'entroterra napoletano.

[Jonathan207]

Salve...si può montare una turbina con geometria variabile, basta che sia a comando mccanico e nn elettronico, ed il problema sparisce...io adesso, ho montato un tubo dritto che dalla scatola filtro va davanti alla fessura del paraurti, sostituito filtro originale con uno in cotone bmc, montato modulo aggiuntivo T-Box advanced II, ritoccato...col manometro adesso ( di serie nn so perchè ho letto che nn tocca 1 bar, ma la mia segnava gia 1.1! ) adesso segna 1.4 bar costanti e picco di 1.6, 1.7 al max se carica bene in terza...la frizione mi sta gia mandando gli accidenti...ma cmq la macchina è diventata una belva...ottima risposta gia da 1700 giri, da 2000 in su diventa una specie di mega aspirato benzina, annulato il turbo-lag, tira fino a 4000 con forza e continua a salire fino a 4500 senza indecisioni...sei a 2000 in terza a circa 65kmh tiri giu l'acceleratore ed in un'attimo voli a 4500 giri a 120kmh...adesso sto prendendo in considerazione il montaggio di un kit intercooler della protoxide specifico per 207 ( montaggio frontale fornito con kit tubazioni in acciao e manicotti compatibile col resto dei componenti oroginali ) che garantisve il 100% di volume effettivo in piu all'originale...e magari un bel kat per abbassare le temperature di esercizio...

[kamikaze]

E' possibile montare una geometria variabile sulla 90 cv a geometria fissa!!!!
Turbina mitsubishi TDo25 sostituita con una garret GT1548V.
La macchina va bene, tira da paura, e vi sembrerà strano....CONSUMA MENO!!!
Elaborazione fatta nell'entroterra napoletano.

Ottimo. Hai modificato i collettori di scarico oppure hanno lo stesso attacco?

[lionel]

FERMI TUTTI
Ho incontrato un amico con la207 90CV, sulla quale ha fatto montare la garret GT1544 a geometri fissa.
La macchina fa paura ma bisogna prima arrivare a 2500 giri.
Mi ha esplicitamente detto che rimonterà la turbina originale.
" Antò" mi ha detto " io non volgio arrivare a 230 km/h ma voglio che ai 190km/h originali dell'auto ci devo arrivare nel più breve tempo possibile"
La cosa più bella l'ha detta l'elaboratore..... "e allora monta la turbina della smart"
Ricominciamo da capo allora,
anzi io riparto da zero, poi ognumo può fare ciò che vuole.
POCHE PAROLE A BUON INTENDITORE

Riconosco che il post è vecchio e forse non ha poi molto senso rispondere ma io so di 1.9 JTD che vanno in giro con turbine a geometria fissa, come la T03-O4E (un ibrido enorme per un 1900 a gasolio, in relazione più grande di quanto non sia una GT1544 per un 1600) eppure da 2300-2400 giri tirano, per non parlare dei 1300 M-Jet modificati con T25 a geo fissa che tirano 150 cavalli ed il turbo in pressione a circa 2500-2600 giri. Il tuo amico dovrebbe cambiare preparatore, mi sa.

[lionel]

E' possibile montare una geometria variabile sulla 90 cv a geometria fissa!!!!
Turbina mitsubishi TDo25 sostituita con una garret GT1548V.
La macchina va bene, tira da paura, e vi sembrerà strano....CONSUMA MENO!!!
Elaborazione fatta nell'entroterra napoletano.

Ciao, possiamo parlarne in privato delle modifiche che hai apportato?