Problemino Peugeot 407

[andy5339]

Ho l'EGR tappato da 250000km e non ho più avuto nessun tipo di malfunzionamento dell'impianto d'iniezione. Quindi è cosa buona e giusta da fare a prescindere.

[RogerAL]

Mappercaritàdiddio....io ne ho 230k e mai avuto alcun problema al motore e ne farò ,spero, altrettanti....e quindi? Ma perlomeno io non giro illegale!!

Saluti

[viper307]

Ovviamente oltre al FAP anche la valvola EGR si sporca e contribuisce alla irregolarità di funzionamento del motore.

Ho capito... quindi dici che la soluzione per ora è controllare il FAP e l'EGR e se troppo sporchi/otturati, sostituirli?
Perché sentivo che l'EGR è poco durevole, anche se nuovo, quindi meglio tapparlo e non ci saranno più problemi

io non sono per eliminare ne l'EGR ne il FAP.....anche se comprendo gli indubbi benefici......ma rimarrei entro le leggi vigenti. Magari un FAP omologato con meno celle potrebbe durare di più ma non credo valga il costo rispetto al valore dell'auto.
Io proverei a pulire/verificare l'EGR e FAP....adesso tanti sono pratici nel pulirli per benino

[Gian]

Ciao....fare un cambio d'olio al cambio....specialmente se non si è mai fatto non guasta mai ......ma quale motorizzazione?

Sì sì, infatti pensavo di farlo comunque un cambio olio e poi si vedrà se ricapita
Motore 2.0 HDi, 100 kW

Ciao
Confermo cambio olio e filtro + lavaggio interno cambio
Se non lo hai mai fatto è da fare.
I difetti son proprio quelli che segnali
Strappi nelle partenze
Fai caso se in retro aumentano o diminuiscono

[andy5339]

Da quando ho tappato l'EGR non c'è più stata nemmeno una fumata nera in accelerazione che prima erano quasi la normalità, il motore gira più regolare ed è molto più progressivo. Ad ogni revisione (4) fatta dopo l'intervento, peraltro in un officina in cui l'auto viene controllata in maniera maniacale hanno sempre riscontrato emissioni molto ma molto più basse dei limiti di legge, anche l'ultima volta che aveva già più di 400000km. Nel caso contrario mi avrebbe fatto ripetere la prova e sarei stato io stesso a ripristinare la situazione originale, non ci tengo a passare da avvelenatore del mondo. Prima, dato che la macchina è bianca tendeva ad annerire il paraurti lato scarico, da quando l'ho tappata gli annerimenti sono scomparsi. Quindi per quello che mi riguarda la combustione è migliorata e i fumi neri in caso di accelerazione decisa sono scomparsi completamente.

[Gian]

Ciao Andy
Nel 2019 leggo 449.000 km
Ora quanti ne hai ??

[RogerAL]

Da quando ho tappato l'EGR non c'è più stata nemmeno una fumata nera in accelerazione che prima erano quasi la normalità....

Ma daiiiii, così offendi l'intelligenza di chi ti legge... Dovresti spiegare a cosa serve la valvola EGR (no di sicuro per la fumosità, ndr) e soprattutto la percentuale di gas di scarico che non manderesti più in ricircolo a fronte della suddetta "tappatura".
Eppoi magari qualcuno segue anche siffatti consigli pensando di non "fumare" più...

Comunque , come dicevo, la mia in firma, con 230k km, non fuma , ha l'EGR ed ha passato l'ultima revisione a ottobre 2020 a pieni voti (a parte i fari un pò tanto ingialliti....ma per stavolta hanno chiuso un faro, pardon, un occhio!)

Saluti

[Semir Nasufoski]

Ciao....fare un cambio d'olio al cambio....specialmente se non si è mai fatto non guasta mai ......ma quale motorizzazione?

Sì sì, infatti pensavo di farlo comunque un cambio olio e poi si vedrà se ricapita
Motore 2.0 HDi, 100 kW

Ciao
Confermo cambio olio e filtro + lavaggio interno cambio
Se non lo hai mai fatto è da fare.
I difetti son proprio quelli che segnali
Strappi nelle partenze
Fai caso se in retro aumentano o diminuiscono

Quindi secondo te è un problema al cambio e non al FAP/EGR? Perché penso che il lavoro e quindi anche il costo siano molto differenti nei due casi
Comunque non ho notato molte differenze tra marcia e retromarcia, mi sembra uguale.

[Gian]

Pensa che l'olio ai cambi automatici andrebbe sostituito ogni 60 mila km
Se la tua ne ha 200 mila e non lo hai mai cambiato fai un po te.

[viper307]

Ciao....fare un cambio d'olio al cambio....specialmente se non si è mai fatto non guasta mai ......ma quale motorizzazione?

Sì sì, infatti pensavo di farlo comunque un cambio olio e poi si vedrà se ricapita
Motore 2.0 HDi, 100 kW

Ciao
Confermo cambio olio e filtro + lavaggio interno cambio
Se non lo hai mai fatto è da fare.
I difetti son proprio quelli che segnali
Strappi nelle partenze
Fai caso se in retro aumentano o diminuiscono

Quindi secondo te è un problema al cambio e non al FAP/EGR? Perché penso che il lavoro e quindi anche il costo siano molto differenti nei due casi
Comunque non ho notato molte differenze tra marcia e retromarcia, mi sembra uguale.

io andrei a step....come già detto, se l'olio non lo hai mai cambiato lo devi fare....poi passerei alla pulizia dell'EGR che male non fa e non è un'operazione dispendiosa....poi la pulizia del FAP....anche questa non è dispendiosa....alcuni hanno una macchinario apposito!

[Semir Nasufoski]

Ho notato proprio oggi che questa cosa capita ogni 500 km quasi esatti, e dura giusto 5 minuti, quindi penso sia la rigenerazione del FAP.
Grazie mille a tutti per i consigli!

[viper307]

Ho notato proprio oggi che questa cosa capita ogni 500 km quasi esatti, e dura giusto 5 minuti, quindi penso sia la rigenerazione del FAP.
Grazie mille a tutti per i consigli!

ottimo.....quindi sai come agire per risolvere !!!

[Gian]

Ho notato proprio oggi che questa cosa capita ogni 500 km quasi esatti, e dura giusto 5 minuti, quindi penso sia la rigenerazione del FAP.
Grazie mille a tutti per i consigli!

Ciao
Propendo anch'io per la rigenerazione del FAP
Quanti km totali ha l'auto ?

[Semir Nasufoski]

Ho notato proprio oggi che questa cosa capita ogni 500 km quasi esatti, e dura giusto 5 minuti, quindi penso sia la rigenerazione del FAP.
Grazie mille a tutti per i consigli!

Ciao
Propendo anch'io per la rigenerazione del FAP
Quanti km totali ha l'auto ?

Sui 210.000

[Gian]

Ciao
Considera che man mano che il FAP si avvicina a fine vita le rigenerazioni si susseguono a intervalli più frequenti.