407 coupè Australian 2.0 HDI info!!!

[fjordy]

Chi ha provato o acquistato la 407 Australian con il motore 2000 HDi???

[ivano44]

Ciao, io la ho ritirata a fine maggio 2008! Che dirti è fantastica... Certo prima ho anche provato la 2.7 e come prestazione non è neanche d mettere a paragone, ma i consumi e le tasse fisse mi hanno spinto a prendere al 2.0 hdi.
Il motore è il solito 2.0 un pochino rumoroso all'esterno ma grazie all'insonorizzazione dell'abitacolo sembra di essere su un benzina. Consumo ottimi, anche se calza i cerchi da 18. Accelerazione buona e non bisogna farsi spaventare dal peso che non è eccessivo, io provenivo da una 307cc sempre 2.0 hdi che addirittra pesa qualche kg di +! Tenuta di strada da vera fuori serie e lo stile è sempre lo stesso: fantastico! Sicuramente gli ho dovuto togliere due stampini australian ai lati delle portiere che facevano un pò schifo... E poi ha pure il doppio terminale di scarico come la 2.7, la distingui solo dalla leva del cambio manuale al posto di quello automatico che, esteticamente parlando, è pure più bella. Difetti gravi non gliene ho ancora trovato a parte il solito vuoto del 2.0 hdi delle 407 ai 1.8 giri che però è sparito dopo 2.000 km, un leggerssimo scricchiolio dei sedili anteriori elettrici (ma devi proprio essere un patito come me per sentirlo, soprattutto con la radio accesa anche a basso volume) e lo sterzo in manovra che vibra leggermente, sicuramente accentuato dai peumatici 235. Quindi direi cavolate. Per il resto non la cambierei con altre.

[Livinlarge407-v6]

guarda che tra il 2000 hdi e il 2700 cambia tutto, ma proprio tutto
Dalle sospensioni, le geometrie, il cambio (che e' un cambio a se l'automatico del coupe' 2,7) i consumi, non pensare che consumi meno del 2700, pese 18quintali...
Se devi scegliere valuta bene, consumi come il 2700, vai la meta' (i migliori auguri se devi sorpassare) hai meta' delle dotazioni.
Io ho la 2700, non ho nessuna vibrazione, ha tutto ma tutto, e' una feline. Trovi usati recentissimi e km zero a prezzi che con quello che risparmi sulo 2000hdi nuovo ti fai gasolio, assicurazione e bollo per 3 anni..

[lupus.c]

guarda che tra il 2000 hdi e il 2700 cambia tutto, ma proprio tutto
Dalle sospensioni, le geometrie, il cambio (che e' un cambio a se l'automatico del coupe' 2,7) i consumi, non pensare che consumi meno del 2700, pese 18quintali...
Se devi scegliere valuta bene, consumi come il 2700, vai la meta' (i migliori auguri se devi sorpassare) hai meta' delle dotazioni.
Io ho la 2700, non ho nessuna vibrazione, ha tutto ma tutto, e' una feline. Trovi usati recentissimi e km zero a prezzi che con quello che risparmi sulo 2000hdi nuovo ti fai gasolio, assicurazione e bollo per 3 anni..

Avendo anche io un 2.0 HDI,non penso proprio che il 2.700 consumi di meno
Poi c'e anche il fattore assicurazione che,in base alla città di residenza,ti dà una sonora [-X per non parlare poi anche del bollo in piu da pagare compresa supertassa quando si superano i 100kw [-(
Sarà anche vero che dà piu prestazioni piu dotazioni ecc ecc ma,al 2,0 gli basta una bella mappatura per avere gia delle ottime prestazioni

[ThePriest]

Ora mi tocca quotare entrambi... il 2.7 ripaga in ripresa, sorpasso e continuità di regime... ma dall'altro canto TU ripaghi € 450 spicciolo più spicciolo meno in bollo e variante assicurazione da stimare in base alla residenza...
Io nn cambierei mai il mio 2.7 con un 2.0 anche se tutti dicono che la ripresa è buona e nn si sente il peso della macchina... nn fraintendete nn dico da figo per sminuire il 2.0 ma bisognerebbe provarla in due con due o tre borse nel baule e poi ne riparliamo...
l'altro sabato sono andato a prendere i cerchi nuovi a BG e al ritorno io e 4 cerchi in lega da 18'' con relative gomme gonfie siamo tornati a milano... il 2.7 nn ha fatto una piega!
cmq bisogna valutare bene che tipo di uso fai della macchina e cosa desideri dalla guida...
Vero è che basta una centralina e rivitaminizzi il motore... ma se puoi spendere (e li è l'ago della bilancia...) prendi il 2.7... altrimenti prova bene il 2.0 ma già mi sembra debole il 2.2 figuriamoci il 2.0!!!
1.800 chili sono sempre 1.800 chili...

[lupus.c]

Ora mi tocca quotare entrambi... il 2.7 ripaga in ripresa, sorpasso e continuità di regime... ma dall'altro canto TU ripaghi € 450 spicciolo più spicciolo meno in bollo e variante assicurazione da stimare in base alla residenza...
Io nn cambierei mai il mio 2.7 con un 2.0 anche se tutti dicono che la ripresa è buona e nn si sente il peso della macchina... nn fraintendete nn dico da figo per sminuire il 2.0 ma bisognerebbe provarla in due con due o tre borse nel baule e poi ne riparliamo...
l'altro sabato sono andato a prendere i cerchi nuovi a BG e al ritorno io e 4 cerchi in lega da 18'' con relative gomme gonfie siamo tornati a milano... il 2.7 nn ha fatto una piega!
cmq bisogna valutare bene che tipo di uso fai della macchina e cosa desideri dalla guida...
Vero è che basta una centralina e rivitaminizzi il motore... ma se puoi spendere (e li è l'ago della bilancia...) prendi il 2.7... altrimenti prova bene il 2.0 ma già mi sembra debole il 2.2 figuriamoci il 2.0!!!
1.800 chili sono sempre 1.800 chili...

Ecco,la sostanza in breve è quella che ho evidenziati in rosso
Sicuramente come sensazioni e soddisfazioni di guida il2.7 è un'altra cosa
Ma se a uno piace la linea del coupè e,allo stesso tempo non vuole spendere troppo in tasse e nell'acquisto della vettura,non gli interessano le prestazioni esagerate,puo tranquillamente deviare sul 2.0
Certo che cmq un giro sul 2.7 pompato a 250cv me lo farei subito

[Livinlarge407-v6]

Avendo io un 2700, avendo avuto varie auto e lavorando nel settore ti assicuro che 1800kg a secco sulla groppa di un 136cv non risparmi in consumi ASSOLUTAMENTE, l'ho avuta una settimana sotto il sedere per un problema tecnico della mia auto, usandola ho avuto consumi superiori al 2700 di circa 1km/l sul misto, e andando di fretta, tirandogli il collo (praticamente come se usassi la mia al 60%...) ho toccato 11,9lx100km)
Il 2700 lo sfrutti un 50% il 2000 e molto sforzato con quel peso.
Fare la mappatura sul 2000 e' un ripiego per recuperare un po' di brio, ma sempre 1800kg (quasi come un suv..) si deve portare dietro.
Il risparmio c'e' solo in Bollo e Assicurazione, come tagliandi cambia poco, la durata invece del motore dipende molto dalla cura nell'utilizzo, ma se si fa tanta strada il 2700 e' la soluzione ottimale.
Ovvio che se le esigenze sono il fatto estetico, pochi km l'anno e si guida a velocita' codice e' corretta la scelta del 2000hdi.
Quello che torno a ripetere e' che si trovano comunque auto aziendali e km0 Feline 2700 che costano uguale e talvolta meno del 2000hdi.
Se poi dovessi guardare al risparmio totale andrei di 2200 benzina con impianto GPL o Metano, mi costerebbe meno della 2000hdi, spenderei ancora meno di assicurazione e carburante, non sarei fermo nei blocchi del traffico (qui a VI anche se hai il FAP stai a casa..).
Svalutatissima nell'usato recente si trova a prezzi davvero abbordabilissimi la 2200, a PD ne avevano una a km0 nera con pelle e naviga a 21'000.

[Livinlarge407-v6]

Certo che cmq un giro sul 2.7 pompato a 250cv me lo farei subito

La differenza la senti nell'erogazione piena e piatta fino ai 230 a partire dai 70
Partendo da fermo hai comunque il limitatore di sforzo del cambio, pero' parte molto piu' decisa

[lupus.c]

Certo che cmq un giro sul 2.7 pompato a 250cv me lo farei subito

La differenza la senti nell'erogazione piena e piatta fino ai 230 a partire dai 70
Partendo da fermo hai comunque il limitatore di sforzo del cambio, pero' parte molto piu' decisa

[Livinlarge407-v6]

p.s.: svernicio comunque 330 e 530d in coppia
Sto lavorando ad una modifica del fap e dell'aspirazione, Il condotto d'aspirazione e' sottodimensionato, il fap e' un tappo.
l'idea e' di bypassare gran parte dei gas di scarico a monte del fap per poi ricongiungermi immediatamente sotto di esso, limitando il passaggio di gas di scarico al fap.
Modifica all'aspirazione e centralina per adeguare il tutto alle maggiori potenzialita' di scarico.
Il fapp in questo modo non dovrebbe dare problemi di alcun genere, venendo parzializzato non avra' mai parametri oltre il limite, quindi zero spie.
Sicuramente fumera' un po' dipiu', pero' amen io guardo avanti
In linea teorica l'unica parte debole e' il cambio automatico, il motore recupera un 20% circa..
[-X [-X [-X [-X [-X [-X [-X

[lupus.c]

per quanto riguarda il FAP,ti rinvio a questo topic dove,ho scritto di alcune modifiche che ha effettuato un meccanico

[Livinlarge407-v6]

Si ma li parlano di anomalie e spie accese, io non ho assolutamente di questi problemi, lo faccio solo per prendere cavalli... non mi basta mai, e il fap e' un tappo
Io intendo Bypassare i gas di scarico a monte con un condotto pari diametro.
Automaticamente i gas scelgono la strada piu' breve, il fap sente valori gas bassi , non si accendono le spie (che comunque non mi si sono MAI accese) e cosi' posso lavorare ancora sulla centralina.
se le turbine non fossero gia' cuscinettate le avrei gia' sistemate
Scusate l'OT ma non esiste qualche modifica al cambio per rinforzarlo??? mi sa di no eh

[Livinlarge407-v6]

Ma quello che ha fatto partire il topic s'e' imboscato?

[Gian]

Caspita già un bell'incremento da 207 a 250cv per 590 Nm di coppia.
Sono convinto che bypassando il FAP arriveranno conseguenti facilità a prendere i giri, per il fatto che il motore, non gira tappato. Mi piacerebbe vedere il diagramma di coppia per valutarne l'andamento dopo l'upgrade.

Un saluto a tutti e mi scuso se sono andato fuori tema.

[lupus.c]

Si ma li parlano di anomalie e spie accese, io non ho assolutamente di questi problemi, lo faccio solo per prendere cavalli... non mi basta mai, e il fap e' un tappo
Io intendo Bypassare i gas di scarico a monte con un condotto pari diametro.
Automaticamente i gas scelgono la strada piu' breve, il fap sente valori gas bassi , non si accendono le spie (che comunque non mi si sono MAI accese) e cosi' posso lavorare ancora sulla centralina.
se le turbine non fossero gia' cuscinettate le avrei gia' sistemate
Scusate l'OT ma non esiste qualche modifica al cambio per rinforzarlo??? mi sa di no eh

Se vedi bene,ho scritto anche che questo meccanico,consigliava di fare dei buchi da 8mm distanti tra di loro per rendere piu fluida l'erogazione e non avere problemi di anomalie