Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Gruppo bobine?? Qualche sensore stupido? Iniettori da rivedere? Le candele vecchie erano belle nocciola però.. sonda lambda impazzita? Boh...

Ma le candele non le avevi già cambiate? Ad ogni modo prova un pò a pulire il flussometro (debimetro).

L’auto l’ho portata a casa qualche settimana fa e per ora ho sistemato un po’di sciocchezze e ho montato le candele nuove! Ho pulito il corpo farfallato ma la macchina non ha il debimetro, utilizza il sensore di pressione assoluta sul collettore di aspirazione e un sensore (credo) di temperatura a monte del corpo farfallato..

Non poteva mancarmi la perdita di liquido refrigerante dal raccordo tra i tubi provenienti dal vano motore e il box nel quale c’è il radiatore interno del riscaldamento.. tappetino guidatore bagnato e non riesco a sfilarli per sostituire gli o-ring.. riuscirci sembra un’impresa ardua..

Bene, mi sono sostituito in “fai da me” il radiatore riscaldamento in abitacolo e i due maledetti o-ring che non tenevano tra il radiatore stesso e i due tubi in plastica provenienti dal vano motore!
Ho aggiunto un flacone intero di stp trattamento iniettori in 30 litri di benzina al posto che in 60 e per ora il motore sembrerebbe essere un filino più rotondo e mi è sembrato tirare indietro meno.. starò a vedere!
Ciao

Il motore continua a perdere colpetti.. amen, proverò a vedere se si risolverà quando cambierò l’alternatore zoppicante!
Ho appena cambiato dischi e pastiglie anteriori e domani tocca ai posteriori
Appena mi sarà possibile, dovrò cambiare anche i parapolvere dei pistoni delle pinze dato che l’anteriore destro è strappato sul bordo e l’altro ormai è cotto.
Domani vedo sull’assale posteriore se la situazione è migliore o no in modo da metterne in preventivo o meno la sostituzione.
Devo dire che mi aspettavo qualche intervento da parte di qualche anima, ma non importa, ne uscirà un tutorial per i posteri... sarete tutti impegnati a seguire post di auto novizie con dilemmi elettronici

Dischi e pastiglie posteriori, cambiate!
Ho smontato e ripulito per bene anche il quadro degli indicatori e dato che c’ero, ho sostituito anche tutte le lampadine ormai vecchie e annerite!

Mattomotori ha scritto:Il motore continua a perdere colpetti.. amen, proverò a vedere se si risolverà quando cambierò l’alternatore zoppicante!
Ho appena cambiato dischi e pastiglie anteriori e domani tocca ai posteriori
Appena mi sarà possibile, dovrò cambiare anche i parapolvere dei pistoni delle pinze dato che l’anteriore destro è strappato sul bordo e l’altro ormai è cotto.
Domani vedo sull’assale posteriore se la situazione è migliore o no in modo da metterne in preventivo o meno la sostituzione.
Devo dire che mi aspettavo qualche intervento da parte di qualche anima, ma non importa, ne uscirà un tutorial per i posteri... sarete tutti impegnati a seguire post di auto novizie con dilemmi elettronici

ormai siamo rimasti in pochi ad avere questo rottame tieni duro

Alternatore nuovo montato!
Ora i fanali non sfarfallano più e il motore non perde un colpo!
Ottimo!

Rettifico.. qualche colpetto "di tosse" dal motore ancora c'è. Amen, risolverò più avanti, forse è il gruppo bobine perchè in diagnosi c'è solo l'errore del sensore finecorsa del servosterzo (?!?!) e i parametri sembrano tutti in ordine a motore in moto.
Nel frattempo, ho fatto kit distribuzione, pompa acqua e kit servizi.
Prossimamente, sostituzione tubi flessibili dei freni perchè leggermente umidi, sostituzione olio freni e convergenza perchè tira un po' a destra.
Ultima cosa meccanica, sarà lo smontaggio del dannato collettore di scarico che fa rumore di ferraglia per fargli la modifica interna raccordando i 4 tubi tramite saldatura su inox.
Tagliando e via a fare una sessione in pista per conoscere meglio i suoi limiti di retrotreno ballerino.
Poi, se a 20 anni vedessi quotazioni in rialzo, iscrizione Asi, rimessa a nuovo di carrozzeria (ora fa schifo) e si vedrà se venderla o tenerla ancora un po'.
In caso contrario, piastra paramotore, cerchi in ferro da 15 con spalla alta, una bella alzata da terra, portapacchi con due gomme di scorta, snorkel e... si va a fare un raid nel deserto

Ci stiamo affezionando a questa tua vettura quasi come fosse una persona di famiglia .

Mi fa molto piacere Pietro.
A dire il vero non pensavo ci fosse qualcuno interessato al mio topic
Mi diverto ad usare i forum per dei topic di riparazioni anche scrivendo monologhi come questo senza risposte da altri utenti... semmai qualcuno avesse i miei stessi problemi, potrebbe agevolmente trovare una soluzione

Eccomi... flessibili freni e olio freni, cambiati. Treno di gomme cambiate. A giorni cambio il gruppo bobine per il problemino di perdita di colpi.
Prossimo lavoro, saldatura interna del collettore di scarico. Poi pausa fino ad inizio estate e ricarico nuovamente il clima con tracciante in quanto in 5 mesi si è svuotato il circuito senza lasciare tracce (ho fatto passare troppo tempo prima di far verificare la perdita con la lampada speciale).
Poi mi rimangono le spalle dei sedili da riparare in zona airbag, il volante starebbe bene con la pelle nuova e la carrozzeria con entrambe le porte da rimuovere un po'di sportellate e strisciate vandaliche fatte ad un precedente proprietario. Quasi quasi conviene trovare due porte buone dello stesso colore e cambiarmele...

Ma se presenta tutti questi problemi, non ti conviene rottamarla?

Matto
Ma dato tutti i lavori che stai facendo qualche foto dei lavori non te la senti di pubblicarla?
Comunque complimenti per tutta l'impresa.
Da possessore e appassionato di auto d'epoca ti dico che pian piano il valore lo prenderà soprattutto perché è una cabrio con la motorizzazione 2.0
Il top che c'era ai tempi