Ma siamo sicuri di cambiarlo TUTTO l'olio?

[Giulyo]

Ciao a tutti,
in passato avevo aperto una discussione dove facevo notare che tramite il metodo di aspirazione dell'olio con pompa elettrica ero riuscito a estrarre completamente tutti i 3,75 litri dal mio 1.6 hdi 8v. Avevo poi inserito ben 4 litri di olio nuovo, non arrivando comunque al livello max sull'astina!!!! Qualcuno diceva che anche la pompa non riesce ad aspirare completamente. Si sbagliava. Il mio meccanico, sostiene che con la pompa aspiraolio in effetti si riesce ad ottenere più olio rispetto al metodo classico. Loro la usano. Perchè? Poichè il tappo di scolo, è posizionato a un livello superiore del livello più basso della coppa dell'olio. Scolando dal tappo rimangono almeno 150ml di olio vecchio che si vanno poi a miscelare con il nuovo. Guardate questo video...


https://www.youtube.com/watch?v=zTK_eikQjRk" onclick="window.open(this.href);return false;

[Giulyo]

anzi...guardate un po qui https://www.youtube.com/watch?v=pb6_VTt1374" onclick="window.open(this.href);return false;

[ALE714]

Confermo che il tappo di scolo anche sulla mia è posizionato leggermente più in alto è non in parallelo con la fine della coppa.

[Gian]

Ciao
Purtroppo è vero perché il tappo di scolo è posto lateralmente o meglio sulla curvatura della coppa e non sotto la coppa la quale meglio sarebbe se fosse leggermente bombata verso il basso similmente ad un leggero imbuto dove al termine della bombatura fosse applicato il tappo di scolo.
In questo caso la certezza di toglierlo tutto sarebbe assicurata.

[Dallas1984]

Secondo me lo togli meglio dalla coppa.....

Il meccanico dove la mette l'aspiratore? Al posto della stecca dell' olio? E come fa sapere che con il tubo della pompa va a posizionarsi nel punto più basso della coppa?

Inoltre con l' aspiratore non pulisci le pareti della coppa, mentre a motore bello caldo dal tappo ti continua a gocciolare per ore....

Poi cmq un po' di olio rimane nei pozzetti della testa sopra le valvole... quello lo togli solo aspirando ma devi togliere il coperchio delle punterie...

Ciao



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[ALE714]

Sabato mi farò il tagliando da solo è proverò ad aspirare l'olio dopo averlo scolato dalla coppa per vedere se ne tira fuori un po'.

[Dallas1984]

Ottimo, attendiamo riscontro

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[Gian]

Sabato mi farò il tagliando da solo è proverò ad aspirare l'olio dopo averlo scolato dalla coppa per vedere se ne tira fuori un po'.

Ciao Ale
Quando fai quella prova richiudi il tappo dell'olio questo per far entrare meno aria nella coppa....
In ogni caso se anche ne rimanesse dentro un pochino, non è nulla di grave ne tanto meno compromette la longevità e l'integrità del motore.

[ALE714]

Ciao Gian,
La faccio per una mia curiosità, perché se effettivamente riesco ad aspirarlo completamente magari qualche volta mi evito di svuotare dalla coppa, il più è togliere il carter che ha ben 12 viti. Potevano mettere uno sportellino sotto la coppa, come ce l'aveva la mia vecchia Astra

[Gian]

Ciao Gian,
La faccio per una mia curiosità, perché se effettivamente riesco ad aspirarlo completamente magari qualche volta mi evito di svuotare dalla coppa, il più è togliere il carter che ha ben 12 viti. Potevano mettere uno sportellino sotto la coppa, come ce l'aveva la mia vecchia Astra

Anche le vecchie Xantia e 406 l'avevano ma da quando è scattata l'ora del forsennato risparmio, addio sportellini

[ALE714]

Ieri ho fatto il tagliando,alla mia Leona, effettivamente nella coppa rimangono circa 2 etti d'olio li ho misurati. Sono relativamente pochi .
Al prossimo proverò solo ad aspirare per vedere quanti litri tiro fuori .

[Dallas1984]

Grazie per il riscontro. .

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[Giulyo]

Come hai fatto a misurare che erano 2 etti? Hai aspirato il rimanente dopo avere scaricato dal basso?

[ALE714]

Come hai fatto a misurare che erano 2 etti? Hai aspirato il rimanente dopo avere scaricato dal basso?

Si ho aspirato dopo averlo svuotato ed era circa un bicchiere.

[Giulyo]

Quindi fai la somma, olio scolato + il bicchiere aspirato. con la pompa aspirerai quello!
io proverò a fare un lavaggio anche con il 'bardahl tune up' prima di mettere il nuovo olio: proveò il bardahl 5w30 technos c3, a detta di tanti un gran olio. mi rifiuto di usare olii con specifica c2 'fuel economy', come dice la casa, in quanto preferisco avere un po piu di viscosità e quindi protezione, a fronte di irrisori minori consumi di carburante. cosa ne pensate?