Fusione FCA - PSA, il Lingotto conferma

[Sky08]

Eh ok... Quindi perdiamo anche quello che resta? Facciamo una 208 con i tasti della panda o viceversa? Questo inntendo, spero che i marchi restino distinti per stile e qualità. Se deve esserci proprio un livellamento xhe sia verso l'alto... Ma so già che non sarà così.

È quello che temo io e che spiega le mie perplessità da cliente Peugeot (casa migliore di Fiat come qualità). Questo per rispondere a Nacot

[jupeugeot]

Non credo che snatureranno i singoli Marchi, ci saranno sinergie nascoste nei pianali e nella componentistica sottopelle per ridurre i costi di produzione sempre più onerosi ma l'appeal esterno appannaggio del pubblico generalista rimarrà immutato e declinato alle tradizioni.
Sanno bene che far diventare fiat una Peugeot o viceversa sarebbe un autogol clamoroso in quanto, soprattutto in Francia e nei paesi francofoni la gente smetterebbe di acquistare il Leone orientandosi su Renault

[Squalo]

Non credo che snatureranno i singoli Marchi, ci saranno sinergie nascoste nei pianali e nella componentistica sottopelle per ridurre i costi di produzione sempre più onerosi ma l'appeal esterno appannaggio del pubblico generalista rimarrà immutato e declinato alle tradizioni.
Sanno bene che far diventare fiat una Peugeot o viceversa sarebbe un autogol clamoroso in quanto, soprattutto in Francia e nei paesi francofoni la gente smetterebbe di acquistare il Leone orientandosi su Renault

Non posso che quotare... del resto è una cosa già in atto oggi... non è che le Opel tutt'a un tratto siano diventate cloni delle Peugeot

[FabrizioTN]

Ieri sulla pagina nostra pagina di Facebook ho scritto che, forse e finalmente, non vedremo più motori vti (che già sono stati tolti dalla produzione) più che altro per commentare la fine di un'unità motore che proprio non ha entusiasmato la clientela Peugeot e neppure quella BMW. In tutta la giornata è arrivata una valanga di commenti (alcuni magari censurabili..) dove anche lì si denotava un certo pessimismo nel procedere al matrimonio in parola.
In effetti chi ci perde credo sia Peugeot ma forse non è detto. Di plastica ce n'è in entrambi i marchi, di cose buone e meno buone pure. Insomma credo dovremo attendere prima di commentare come se tutto fosse una catastrofe anche se, concordando con molti di voi, avrei preferito che Peugeot rimanesse allo stato attuale. Ma tant'è. Anche se è vero che i motori diesel multijet prima di Fiat ed ora di FCA non siano proprio malaccio (io non ho un diesel ma leggo e constato i pensieri di chi scrive). Confido invece che la rete Peugeot migliori e di molto la sua assistenza post vendita: a leggere nei vari forum di Facebook non tutti vantano esperienze positive e molti adducono ad un servizio verso il cliente già acquisito che non pare all'altezza del marchio (e posso parlare anche per esperienza personale).
Vediamo come va a finire.
Intanto, ma non ho capito perchè, in Borsa FCA è stata quotata in positivo -e di molto- mentre Peugeot ha perso parecchio. Boh?

[snorky]

Credo che ognuno di noi abbia almeno avuto una prima auto senza il logo del leone o chi invece è partito da questo e non cambia piu...io da esperienza ho avuto sempre fiat dalla prima serie della bravo poi stilo e ritornato a bravo tutti motori diesel dove non ho avuto mai problemi , negli interni forse peccano un po ma ad oggi che ho una 308 con un anno di vita gli scricchiolii sono piu in questa che nella bravo di 12 anni (auto ancora in vita e in casa),308 portata gia 4 volte in officina per varie vibrazioni di plastica (cosi dicono) nel vano motore e ancora non risolti cambiato un tubo aria condizionata per difetto di montaggio e iniziamo con il pellegrinaggio del cambio (eat8) dove strattona fatto aggiornamento una settimana fa ora mi ritrovo l avviso modalità dinamica non attivabile e quando si inserisce non va oltre la 6° marcia e tocca riportarla in officina. Posso gia reputarmi deluso e questo mi fa pensare ad un abbandono del marchio....Sono consapevole che ogni auto ha i suoi difetti e i suoi pregi percio non critico e se questa fusione puo portare a qualcosa di buono perche no...

[Sky08]

Ieri sulla pagina nostra pagina di Facebook ho scritto che, forse e finalmente, non vedremo più motori vti (che già sono stati tolti dalla produzione) più che altro per commentare la fine di un'unità motore che proprio non ha entusiasmato la clientela Peugeot e neppure quella BMW. In tutta la giornata è arrivata una valanga di commenti (alcuni magari censurabili..) dove anche lì si denotava un certo pessimismo nel procedere al matrimonio in parola.
In effetti chi ci perde credo sia Peugeot ma forse non è detto. Di plastica ce n'è in entrambi i marchi, di cose buone e meno buone pure. Insomma credo dovremo attendere prima di commentare come se tutto fosse una catastrofe anche se, concordando con molti di voi, avrei preferito che Peugeot rimanesse allo stato attuale. Ma tant'è. Anche se è vero che i motori diesel multijet prima di Fiat ed ora di FCA non siano proprio malaccio (io non ho un diesel ma leggo e constato i pensieri di chi scrive). Confido invece che la rete Peugeot migliori e di molto la sua assistenza post vendita: a leggere nei vari forum di Facebook non tutti vantano esperienze positive e molti adducono ad un servizio verso il cliente già acquisito che non pare all'altezza del marchio (e posso parlare anche per esperienza personale).
Vediamo come va a finire.
Intanto, ma non ho capito perchè, in Borsa FCA è stata quotata in positivo -e di molto- mentre Peugeot ha perso parecchio. Boh?

Da quello che si legge nei forum Fiat, anche lì il post vendita lascia a desiderare. E anche questo, dal mio punto di vista di cliente, non depone a favore della fusione.

[FabrizioTN]

S@Sky08. Allora siamo proprio a posto....

[Nacot]

La fusione non comporterà assolutamente nessuna unificazione della rete vendita e/o assistenza, esattamente come ora c’è la rete vendita e assistenza Peugeot, quella Citroen e quella a Opel, domani rimarranno tali
I possibili enormi vantaggi saranno dal punto di vista produttivo, con l’uso ottimizzato di piattaforme comuni, come attualmente in PSA avviene con la Cmp (Common modular plattform) e con la Emp2 (Efficient Modular Platform 2).

Su, un po’ di fiducia e positività, quanto il gruppo VW-Audi-Porsche integró la SEAT, che fino a quel momento produceva auto parecchio problematiche, nessuno dei possessori dei marchi crucchi ebbe timore di dover tagliandare ad esempio la propria 997 in un officina SEAT

[Tcots]

https://www.motori.news/alleanza-fca-ps ... 34944.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Auro]

Sulla carta è una fusione alla pari, ma a leggere tra le righe.......
Consiglio di amministrazione con componenti al 50% ma il presidente sarà...... Tavares.
Peugeot possiede Faurecia, forse per FCA sarà un bene avere gli arredamenti della Faurecia, ma è un'altro aspetto a favore dei francesi, PSA ha volumi di vendita maggiore dei nostri, ha la partecipazione statale che se deve spendere lo fa per le sue aziende e non certo per le italiane.
Elettrico, loro sono anni luce avanti, noi siamo ai nastri di partenza e neanche c'era in programma qualcosa di decente, bravo Marchionne, Il sembre bravo Marchionne sappiamo bene che dopava i dati di FCA tantè che alla sua morte si è pensato di cercare alleanze per evitare il peggio, visto che in FCA la situazione non è così florida come si crede, prova ne sia che i tentativi di alleanza alla pari prima con KIA e poi con Renault sono saltati.
Poi, ragioniamo da gente che non sa nulla di economia, chi propone una fusione alla pari ?? chi stà meglio o chi stà peggio ??
E chi accetta la fusione alla pari con chi stà peggio cosa gli torna di utile tanto da accettare ??
Sui marchi avrei un pò di dubbi, all'alleanza PSA-FCA conviene tenere in vita Lancia ?? Dopo aver investito sul marchio DS pensate veramente che Lancia abbia ancora un futuro ?? Abarth, altro capitolo spinoso, sicuri che avrà ancora un futuro ??
Sui marchi americani credo non cambierà nulla, in America hanno recuperato parecchio mercato e per PSA potranno essere una buona risorsa visto che per loro è un mercato da scoprire.
E' chiaro che il governo italiano dovrà muoversi su questa fusione "alla pari", almeno per quei pochi stabilimenti e per quell'indotto ancora in vita sul nostro territorio.
Insomma, a me non entusiasma per nulla questa fusione, temo sia un'altra caporetto per l'industria italiana.

[bassplayer]

Un giornalista sul corriere scrive che pur trattandosi di una fusione al 50%, di fatto sia stata una acquisizione di fca da parte di psa.

https://www.corriere.it/economia/finanz ... 944c.shtml" onclick="window.open(this.href);return false;


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[Squalo]

Consiglio di amministrazione con componenti al 50% ma il presidente sarà...... Tavares.

Veramente il presidente sarà Elkann, Tavares l'amministratore delegato

[Nacot]

L’autorevole Car Industry Analysis ha appena pubblicato questo interessantissimo specchietto dove si evidenziano, divisi per settore, i numeri di PSA e FCA e le relative posizioni di vendita che ha il nuovo gruppo sul mercato mondiale

[Auro]

Consiglio di amministrazione con componenti al 50% ma il presidente sarà...... Tavares.

Veramente il presidente sarà Elkann, Tavares l'amministratore delegato

Vero, quando mi sono reso conto dell'errore era troppo tardi per rimediare, non posso correggere i messaggi.
Comunque il ruolo di Tavares ha un peso molto maggiore di Elkann.

[gatonegro]

Comunque il ruolo di Tavares ha un peso molto maggiore di Elkann.

Quoto anch'io, consideriamo poi che Tavares si trova tra i top 100 Chief Operating Officer (o come si dice ) al mondo.. E sta dando a PSA numeri che non aveva mai raggiunto, poi ha acquisito e portato in attivo Opel laddove in tanti non ci riuscivano.. ci do un fiducia..