, da notare anche il particolare lavoro che avevo effettuato sull'anello di tenuta della pressione turbina, in pratica lo avevo avvolto con dello speciale nastro vulcanizzante per evitare alla lunga che lo stesso anello poteva tagliare il tubo 
. Ma con il calore del motore questo tipo di nastro vulcanizzante si è volatilizzato e puntualmente ecco ke il tubo si è rotto di nuovo... 
bucandosi e facendo disperdere l'aria compressa mista all'olio di scarico del basamento, con il conseguente imbrattamento del motore stesso nonchè con l'accensione della spia anomalia antinquinamento, ecco una foto di come si è ridotto il tubo
ok ok ritorniamo a noi 
cosa ho fatto... io sono un tipo che non butta via nulla e avendo sostituito precedentemente anche i tubi che vanno dal dosatore aria all'intercooler ho deciso di prendere uno dei vecchi tubi ancora buono e adattarlo per l'occasione 
mediante una forbice ho eliminato le parti che non servivano ed ecco il lavoro apparentemente completato.. Già apparentemente e sicuramente bello come lavoro
perkè adesso il nuovo raccordo è effettuato mediante un tubo dotato di anse, in pratica a soffietto... che evita il piegarsi anomalo della gomma che accelera il processo di usura. Ma c'è sempre il problema degli anelli metallici. Peugeot
infatti sui nuovi tubi che vanno all'intercooler ha sostituito detti anelli metallici con altri di tipo plastico più grossi e molto più rotondi proprio per evitare i tagli.
Come risolvere il problema visto che avvolgere gli anelli di metallo non era servito a nulla? 
Non rimaneva altro ke crearmi io dei nuovi anelli realizzati un po più grossi e sicuramente più rotondeggianti.. 
e per farlo mi sono servito del comune filo elettrico di rame rigido da 1,5 mm e di un pò di precisione per realizzarli dello stesso diametro di quelli metallici
le foto che seguono meglio evidenziano i passaggi che ho fatto per realizzare tre anelli di questo tipo:
una volta realizzati i nuovi anelli li ho posizionati, dopo aver rimosso quelli metallici, nelle pieghe del tubo ecco come si presentava il tubo con i nuovi anelli
ed ecco come si presentava il lavoro completato... certo da un punto di vista estetico era meglio con gli anelli metallici.... ma forse è meglio in questo caso curare la funzionalità che l'estetica
ad oggi ho già percorso circa 300 km e pare che tutto vada per il meglio 
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