Sospensioni irrigidiscono col freddo?

[Pietro 2]

Peugeot 206 GTI, anno duemila. E' normale che in estate le sospensioni siano sufficientemente confortevoli mentre in inverno si irrigidiscono sino a diventare fastidiose sullo sconnesso? La macchina l'ho comprata usata 15 anni fa e non ho mai messo mano agli ammortizzatori, che peraltro dall'aspetto mi sembrano quelli originali di fabbrica (neri, no colori strani). Il mio pensiero è che col caldo l'olio diventi più fluido e quindi l'ammortizzatore più morbido; escluderei un'alterazione delle molle e delle barre di torsione col variare della temperatura. Qualcuno ha riscontrato un fenomeno del genere?

[guidogt]

no assolutamente....è più probabile siano alla frutta

[Cuneoman]

Da ex possessore di 206 direi più un effetto opposto, d'estate con il caldo e l'auto lasciata al sole si ammorbidiscono per l'effetto di viscosità da te citato mentre in inverno sono normali. Anche se forse un po all'inizio da freddi potrebbe essere, ma per poco...

La mia non è mai stata rigida, molto confortevole, anche se era l'XS e non la GT.
Ammortizzatori di 20 anni e non so quanti mila Km potrebbero non fare più il loro lavoro, moooooolto probabile e quindi per motivi di sicurezza sarebbe meglio cambiarli. Ci guadagna anche il resto della meccanica per le vibrazione/colpi, oltre a un netto piacere di guida e direzionalità immediata. La mia aveva uno sterzo come sulle rotaie, impagabile.

[Pietro 2]

I chilometri non sono tantissimi, 114 mila e non hanno perdite di liquido...

[Cuneoman]

La perdita di liquido indica solo che è "scoppiato", cioè ha una perdita di olio, l'usura è un'altra cosa.
114.000 non sono tanti, dipende anche da dove è stata parcheggiata in questi anni, il sole non gli fa per nulla bene, ne all'olio ne alle guarnizioni.

Io se non sbaglio li avevo cambiati a 120.000 ed erano ancora ottimi, certo però che dopo è tornata ad avere quella direzionalità di cui parlavo prima, un piacere di guida decisamente migliore.

Se vuoi fare una prova, apri il bagagliaio, appoggiati con tutto il peso sulle braccia a comprimere le sospensioni e poi rilascia. Magari a temperatura normali, non sotto zero. Magari a macchina calda visto che siamo in inverno.
Idem per il cofano davanti stando attento a non ammaccarlo, o lo apri o cerca di essere delicato.
Se sobbalza puoi pure cambiarle se non tornano su o scendono di poco sono scoppiati/andati.
Se tornano su normalmente come dovrebbe essere, difficile descrivere su chat, può anche essere che siano lo stesso scarichi e quindi servirebbe una prova si strada, si capisce specie su quelle barre metalliche sui ponti o sulle buche, ma è già un ottimo sintomo...

Diciamo che quella rigidezza che senti non è un buon segno, potrebbe non essere nulla, ma vuol dire che non lavora come si deve, sarebbe da provare e paragonare con un'auto uguale con ammortizzatori nuovi...

Se hanno 20 anni, il cambio ci sta, gli ammortizzatori sono anche una questione di sicurezza e preservano il resto della meccanica, in primis il ponte torcente posteriore e tutto l'avantreno. Oltre all'usura gomme, specie in uso sportivo.

[Gian]

Peugeot 206 GTI, anno duemila. E' normale che in estate le sospensioni siano sufficientemente confortevoli mentre in inverno si irrigidiscono sino a diventare fastidiose sullo sconnesso? La macchina l'ho comprata usata 15 anni fa e non ho mai messo mano agli ammortizzatori, che peraltro dall'aspetto mi sembrano quelli originali di fabbrica (neri, no colori strani). Il mio pensiero è che col caldo l'olio diventi più fluido e quindi l'ammortizzatore più morbido; escluderei un'alterazione delle molle e delle barre di torsione col variare della temperatura. Qualcuno ha riscontrato un fenomeno del genere?

Ciao
Si confermo è l'olio che col freddo, diventa meno viscoso.
Verifica che gli steli, non siano bagnati d'olio.
Ammortizzatori con tutti quegli anni in ogni caso andrebbero controllati per bene.

[Cuneoman]

Io non avevo più controllato questa discussione, ma la domanda che mi era sorta era: "In 15 anni di utilizzo non ti eri mai accorto che d'inverno diventava più rigida?".
Le risposte che mi sono date erano 2:
A) Hai cambiato tipo di strade percorse, hanno montato dei dossi dove prima non c'erano.
B) Non lo aveva mai fatto prima, alias sintomo di possibili problemi come ad esempio l'avere gli ammortizzatori andati.
C) Altro & eventuali.

[RogerAL]

Si confermo è l'olio che col freddo, diventa meno viscoso.

Scusa, Gian, ma non sarebbe il contrario? Cioè più è bassa la temperatura e più l'olio diventa "pece/miele" ?

Saluti

[Gian]

Ciao Roger
Ops vero sorry

[Pietro 2]

Io non avevo più controllato questa discussione, ma la domanda che mi era sorta era: "In 15 anni di utilizzo non ti eri mai accorto che d'inverno diventava più rigida?".
Le risposte che mi sono date erano 2:
A) Hai cambiato tipo di strade percorse, hanno montato dei dossi dove prima non c'erano.
B) Non lo aveva mai fatto prima, alias sintomo di possibili problemi come ad esempio l'avere gli ammortizzatori andati.
C) Altro & eventuali.

Vedo il messaggio solo ora, me ne scuso e confermo che la tua affermazione corretta è la C, peraltro l'unica esente da sarcasmo del belino.

[guidogt]

per quanto faccia freddo dire che la vettura diventa più rigida mi pare eccessivo...dopo pochi km l'olio muovendosi all'interno del' ammortizzatore ritorna fluido...e...premesso l'olio idraulico ha caratteristiche diverse dall' olio motore.....è più fluido a prescindere...quindi ammesso ma non concesso che tu abbia una sensibilità da pilota di formula1 probabilmente hai gli ammo scoppiati..o comunque non più efficenti...se spingi deciso sopra il parafango e la macchina ballonzola sono andati...se fai una curva un po' decisa senza mollare l'acceleratore e la macchina si imbarca verso l'esterno della curva idem

[Pietro 2]

per quanto faccia freddo dire che la vettura diventa più rigida mi pare eccessivo...dopo pochi km l'olio muovendosi all'interno del' ammortizzatore ritorna fluido...e...premesso l'olio idraulico ha caratteristiche diverse dall' olio motore.....è più fluido a prescindere...quindi ammesso ma non concesso che tu abbia una sensibilità da pilota di formula1 probabilmente hai gli ammo scoppiati..o comunque non più efficenti...se spingi deciso sopra il parafango e la macchina ballonzola sono andati...se fai una curva un po' decisa senza mollare l'acceleratore e la macchina si imbarca verso l'esterno della curva idem

Forse il titolo giusto da destinare al thread era "Sospensioni si ammorbidiscono col caldo?". Sembra più realistico così? L'auto l'ho comprata usata e non so se gli ammortizzatori sono gli originali oppure no. In ogni caso, premendo la scocca sia davanti che dietro non si verifica nessun dondolamento.

[guidogt]

allora sono perfetti..sara' una tua impressione...

[Pietro 2]

allora sono perfetti..sara' una tua impressione...

Questo sarà ben difficile, ho i capelli grigi ma al momento non ho sintomi di arteriosclerosi...
Posseduta una dozzina di auto che riparavo quando necessario e possibile come meccanico fai da te,
sono in grado di affermare che certe sfumature non mi sfuggono.
Verrebbe eventualmente da pensare ad un difetto delle gomme, ma sono di ottima marca, TOYO Proxes e tengo la pressione sotto controllo di frequente, avendo nel bagagliaio una pompa a pedale munita di manometro...

[guidogt]

per carità lungi da me il pensiero di darti dello stupido...a volte pure a me pareva che certe cose non andassero come a parer mio dovevano andare...potrei suggerirti di spruzzare dello svitol sul cuscinetto dell'ammortizzatore... magari si è formata della ruggine e ti crea una senzazione strana durante la guida ...se il cuscinetto non accompagna la torsione della molla potrebbe dare un effetto più rigido all'avantreno...e comunque i capelli grigi purtroppo li ho pure io