Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Il cuscinetto reggispinta, comandante l'azione della molla a diaframma, è altrettanto importante nel supporto della coppia motrice (e non sto dicendo che è il cuscinetto ad occuparsi della coppia, forse mi sono spiegato male e tu sei stato un po frettoloso nel leggermi). Il disco è il componente sul...

l'ho visto di sfuggita e non ne sono, quindi, sicuro ma mi pare sia il classico dei più classici dischi e basta * *

Il 90 cv è monomassa di serie, possibile ceda?

Una marca o qualche link per orientarmi sull'acquisto?

E' il cuscinetto in effetti

in kevlar avrei comunque l'ingestibilità della frizione in rame?

spero tanto di non farlo allora...Oppure bisogna rassegnarsi nell'elaborare il 1600 ma, in quel caso, i limiti li avremmo pure con la frizione, io odio quelle in rame, sebbene le abbia usate una vita

tecnicamente ryden ma ho avuto altri swap non dichiarati, in passato e mi sono evitato tutta la trafila. E' sbagliato e pericoloso ma meglio un conducente prudente che guida un auto swappata piuttosto che una testa di quiz alla guida di una panda XD.

L'autobloccante solitamente costicchia, vero? :\

thewizard ha scritto:...NON mi sembra un approccio tecnico corretto...
soprattutto non mi sembra corretto...






Fabio

Lo so fabio, dicevo 1 massima per dire che sono intenzionato a portare avanti il progetto.

già avuta ma non è come spararsi di colpo addosso 400 Nm XD

ed il sottosterzo non sarebbe un problema, giusto? Quello dipende dall'assetto che ci metti. Naturalmente già è un'auto sbilanciata all'origine, lo sarà maggiormente. A me piace la spinta del turbo ignorante, però. Vecchia scuola, il tipico calcio dell'impegnata di coppia... Per l'assetto troveremo...

rayden ha scritto:Ma poi con un aggeggio simile ci vai solo in pista vero?

ahah nono o bho, forse...Mha ..Chissa!

ed il sottosterzo non sarebbe un problema, giusto?

vorrei tenere la mia, con questo budget quanto dici che tiriamo fuori?