Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Ciao scusate l' assenza....allora ho provato a staccare il debimetro, ma sul diagbox quel valore non è cambiato quindi penso che la traduzione faccia intendere una parte di lettura che non è quella (riferito al componente). A questo punto devo verificare che non ci siano perdite...accelerando a tavo...

Ciao a tutti e buon anno!! Oggi mi sono dedicato ad un check-up completo sulla mia 3008 anche perché nell' ultimo periodo mi sembrava un po' "affievolita" e ho collegato il diagbox per trovare errori in centralina. Ad eccezione degli errori sulle lampadine perché le ho tutte a led non risultano erro...

Tuzzo ha scritto: ↑

03/02/2023, 10:33

Ragazzi....chi ha superato mi 200.000 km?
Qual cuno è arrivato a 300?

io sono a quasi 205 mila con la mia 3008 del 2009 1.6 hdi 109cv che porta alcune modifiche....mentre l'altra familiare (3008 del 2012 1.6 hdi 112cv cambio robotizzato) siamo a 203 mila circa...

Ciao a tutti ultimamente sentivo l'auto un po pigra anche con mappa, e un certo ritardo in ripresa allora ho pensato alla valvola regolazione turbo a depressione, che si trova sulla destra del turbo e un pezzo nero con tre tubicini uno va al attuatore turbo l'altro ad un filtrino, e il terzo al com...

.....ad oggi ho percorso circa 650km dopo il cambio turbo e nuovo tagliando inserendo il protector Sintoflon....l'auto vibra decisamente di meno ed è più lineare durante le accelerazioni (sono sempre più convinto che il protector Sintoflon stia facendo un ottimo lavoro) e l'auto partendo anche da gi...

Quindi con la pressione potrei anche starci....i tubi di pressione e depressione non mi sembra perdano....potrei iniziare a pensare che comunque la frizione, o il blocco trasmissione, tanto sia usurato da scaricare male la potenza? Frizione e volano mai cambiati ad ora....prima se davo anche accele...

Quindi con la pressione potrei anche starci....i tubi di pressione e depressione non mi sembra perdano....potrei iniziare a pensare che comunque la frizione, o il blocco trasmissione, tanto sia usurato da scaricare male la potenza? Frizione e volano mai cambiati ad ora....prima se davo anche acceler...

..oggi sono uscito per andare a lavoro e ho collegato torque pro....il boost segna 0.3 - 0.4 bar quando sono a circa 20% di acceleratore.....una volta scaldata ho provato ad andare al 50% in autostrada...(velocità sui 130-140 orari) e il boost segnava 1.2 bar.....pensate siamo in linea con i valori?

Secondo me sono valori (alcuni) che può vedere anche con un'app tipo Torque (meglio se la PRO a pagamento) tramite collegamento OBDII via BT. Perlomeno , la pressione della turbina, ma non saprei in quale punto esatto era presa, la vedevo sulla cugggina in firma (C3P) Saluti Sull' autoradio in auto...

Per la pressione del turbo secondo me è più efficace un caro vecchio e semplice manometro. Lo attacchi in qualche modo dopo l'intercooler e te lo porti con il tubo dentro l'abitacolo. Puoi fare tutto "volante" visto che ti serve solo per un po' Io al tempo giravo con il tubicino blu che usciva da s...

....Ad oggi ho percorso 300km....percorsi in viaggi singoli che non superano i 25km.....accelerazioni non brusche e comunque senza dare più del 50% dell' acceleratore....nel massimo della tranquillità la faccio scaldare quasi 5 minuti quando accendo e altrettanti prima di spegnere per freddare (in q...

Eh si infatti... Tutti li piegano quei tubi ma io ho paura che si possano rompere. Il tubo egr (io non ho il cilindretto che fa da scambiatore) l'ho staccato insieme alla valvola stessa ma non sono riuscito a toglierlo completamente, dovevo staccare la fascetta che all'epoca non avevo. L'ho recuper...

Anche io non so come fare a pulire il collettore. Lo conosco bene il motore, il mio è uguale al tuo (a parte il turbo e altre cosucce) ma se mi scoccio la lascio al meccanico perché perde un pochino di olio dal castelletto alberi a camme e con l'occasione mi faccio fare tutto da lui. in rete ho cer...

Caspita quindi il deposito che si è staccato all'interno del monoblocco è riuscito ad arrivare fino al coperchio punterie, passare la membrana per farsi aspirare dal turbo... Tutto questo dovuto all'ET. Secondo loro possibile...io onestamente non saprei...cerco sempre con regolarità di effettuare p...

Si con E.T. Anche io notavo una bella elasticità... Ora col protector non sento niente di diverso. Era anche più silenzioso il motore con E.T. Ad ora devo dire che con E.T. mi sono trovato meglio di tutti come trattamento pulizia motore e spero che anche il Protector faccia il suo lavoro....Oggi fi...