Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

Io ho il 110CV, ma le scadenze sono le stesse.
Ho rispettato la scadenza dei 10 anni nonostante fossi solo a 115000 km. La pompa dell'acqua era arrugginita.

Alla fine ho cambiato cinghia distribuzione e pompa acqua lasciando la cinghia servizi vecchia di 4 anni. Il kit distribuzione con pompa mi è costato 270€ ivato. All'epoca il kit servizi mi era costato 127€ scontato e ivato in concessionaria. Parlo solo di costo ricambio senza manodopera. Certo che ...

Grazie, adesso sono più tranquillo. In effetti pensavo parlaste di "catena" per intendere cinghia, invece quel 1.4 ha veramente la catena. Considerando che il 1.6 è stato montato per anni su PSA e Ford penso che un meccanico generico ne abbia già incontrati diversi.

Ok. A sto punto se la cinghia non presenta usura sarei tentato di rimandare tutto ai 12 anni e cambiare entrambe le cinghie e la pompa dell'acqua, così sfrutterei per altri 2 anni la cinghia servizi seminuova.

STE94_SA ha scritto: Ieri mi dice: "Preso appuntamento in Peugeot per la messa in fase, solo loro hanno l'attrezzo".

Ma è vera sta cosa? Dovrei rifare la distribuzione, ma se mi dite che per rimettere il motore in fase bisogna andare in concessionaria allora vado direttamente lì...

Grazie Gian! Il meccanico vorrebbe prima ispezionare la cinghia e nel caso fosse integra aspetterebbe i 150mila km, cioè fra 4 anni. Non so se insistere per il cambio, fare come dice lui, o una via di mezzo, cioè fra 2 anni, a 133mila e 12 anni. Ho letto in rete che normalmente si cambia anche preve...

Sono arrivato anch'io ai 10 anni e il manuale indica di cambiare la cinghia di distribuzione, nonostante abbia solo 115000 km. Domande: 1)Quanto avete speso voi? 2)Si può cambiare solo la cinghia di distribuzione visto che la cinghia servizi me l'hanno cambiata 4 anni fa? 3)La cinghia servizi invece...

Pinza da cambiare perchè perde dal pistoncino. Il meccanico mi ha preventivato 160€ per una pinza ricondizionata, non ho neanche chiesto se sia Bosch. Tralasciando i prezzi online vi sembra un prezzo plausibile per un pezzo comprato dal meccanico (che ci carica sopra qualcosa)?

Anche se costa di più ti consiglio di andare in Peugeot e comprare l'originale, che ha una corrente di spunto di gran lunga migliore di quelle di moltre case per l'aftermarket (Fiamm, Varta, Bosch) La mia montava di fabbrica una Varta 640A. Durata quasi 9 anni e 106000km, l'ho cambiata con una Fiam...

STE94_SA ha scritto:Provato entrambe le proposte... niente da fare

Cioè hai provato a cambiare la batteria del telecomando?

Dopo un viaggio più lungo ruota posteriore dx zuppa d'olio, la stessa dell'altra volta, ma stavolta perdita copiosa. Responso del meccanico: probabile perdita dalla pinza perchè dopo il cambio dischi e pastiglie le guarnizioni (o qualcosa di simile) non sono tornate in sede correttamente e vanno cam...

Risolto: olio freni scarso.
Facendo curve secche l'olio si spostava come diceva mici3r e si accendeva la spia. Ho fatto rabboccare dal meccanico, adesso il problema sarà capire se c'è una perdita nel circuito...

Potrebbe essere che hai poche pastiglie.All'uscita dal casello eri in frenata quindi l'olio era nel cilindretto per far spostare le pastiglie; essendo, le pastiglie, consumate ce n'era di piu del solito; essendo in curva l'olio del serbatoio era spalmato sul lato piu esterno per opera della forza c...

Sì, l'aux mi appare sempre a rotazione con radio e CD.

Sei sicuro di non aver messo la pila al contrario?
Io l'ho cambiata la scorsa estate e il telecomando è ripartito senza fare codifiche dopo essere rimasto un mese senza pila.