Passione Peugeot Auto Club Italia - FORUM

????? A me in sosta interviene normalmente senza dover mettere in N, cambio EAT6. Basta tenere il pedale del freno premuto. Credo di non aver mai messo l'auto in N.

A me il tunap ha risolto il problema per un annetto, però ci devi camminare un pò, almeno 500-600km. Poi il problema è tornato ed ho dovuto comunque (ri)cambiare serbatoio... ma quello nel tuo caso non dovrebbe interessarti più.

In teoria se trovi un 1.5 che ha subito l'aggiornamento del castelletto con catena maggiorata dovrebbero avere affidabilità simile. Entrambi ovviamente soffrono di problemi al sistema adblue. Da un punto di vista economico il 1.6 consuma molto meno adblue.

Ciao, in questo topic in realtà si parla di un problema diverso, ossia di difetti al sistema adblue, tallone d’Achille di queste auto. Il tuo mi sembra un più comune intasamento del fap, per il quale i consigli sono i soliti: oltre a quanto hai già fatto, provare una rigenerazione forzata in officin...

Io ho le gen 1 sui fari e le 2 sugli abbaglianti. Con queste sui fari era necessario, sugli abbaglianti meno (entrano anche col tappo di serie).

Io facendo le dovute grattate ho le osram da due anni, lamento solo come già sviscerato un piccolo cono d'ombra a sinistra e le ventoline che all'esterno dell'auto si fanno sentire.

Devo essermi perso qualche passaggio, dove sarebbe la vergogna per Peugeot? Il compressorino che hai utilizzato era in dotazione con la vettura? E anche se fosse, a garanzia scaduta è una cosa che può succedere e che ti abbiano chiesto 30 euro dopo che hai smanettato tu senza competenze professional...

Ne ho lette tante di batterie di primo equipaggiamento durate anche di più... nel mio caso non ho potuto puntare ancora più in la perché viene utilizzata poco e questo certo non aiuta la batteria (si pensi a una batteria di 7 anni che resta ferma a volte 15 giorni di inverno all'aperto). Nulla da ec...

A me non ha mai dato fastidio ed è pure utile appunto per valutare lo stato della batteria. Che poi nel mio caso con l'automatico interviene sempre, col manuale non dovrebbe dare alcun fastidio visto che per farlo entrare in funzione bisogna mettere in folle e lasciare il pedale della frizione. Gius...

Rispolvero questo topic per segnalare che dopo 7 anni e mezzo di onorato servizio anche a me lo start e stop aveva smesso di funzionare. Ovviamente ho colto il segnale monitorando la situazione per un mesetto e poi ho capito che era ora di cambiare la batteria. Con mia sorpresa, nonostante qui sul f...

hankook ventus prime 4, ce l’ho ormai da 3 anni e ho riscontrato solo vantaggi rispetto alle michelin ps4 di serie: più silenziose, più durature, perfette in frenata e su bagnato. Le su citate ps4 dopo 3 anni avevano già gli spigoli tra spalla e battistrada crepati con pochissimi km su. Non ho prova...

Beh si puoi andare avanti a reset, anche io mi ero pure preso un obd per farlo in autonomia... anche se nel mio caso la spia si riaccendeva dopo pochi km... se avessi sopportato l'albero di natale tra un reset e l'altro potevo andarci avanti all'infinito :p. Ogni 1000km forse è più gestibile. Comunq...

Ricapitolando io ho avuto il problema due volte (pressione insufficiente alla pompa), la prima risolto in garanzia (era appena scaduta), la seconda mi hanno dato il contentino della partecipazione di Peugeot 80%: tante chiacchiere ma alla fine 500 euro me li hanno scuciti. Quando ho avuto il problem...

Si, come detto conosco solo quelle due soluzioni (additivo o acqua bollente). Purtroppo quando c'è il problema l'additivo va sovradosato, la dose classica serve solo come preventivo. Una volta risolto potresti svuotare tutto e ripristinare con adblue "corretto". Se il problema diventasse fisso, cosa...

Avrai come suggerito dal meccanico il galleggiante bloccato. Succede sempre a causa della cristallizzazione del liquido. Credo tu possa solo provare con ulteriori additivi o con metodi più casarecci a sbloccarlo (esempio svuotare il serbatoio, riempirlo di acqua bollente, scaricarlo e rimettere l'ad...