La 508, erede della 407, sarà così?

[Gian]

........molto interessante sarebbe conoscere quanti km Peugeot ha destinato ai collaudi su strada perché di questi tempi, si delega tutto o quasi al computer per poi ritrovarsi tra le mani primissimi esemplari pieni di difetti e difettucci quasi da far rimpiangerne l'acquisto.
se posso esprimere il mio suggerimento verso coloro veramente interessati all'acquisto.
Non abbiate premura e lasciate perdere i primi esemplari prodotti almeno nel primo anno di vita. Del resto sono molti i modelli ad essere stati migliorati con il passare del tempo in primis proprio la 407

[leone407]

Non abbiate premura e lasciate perdere i primi esemplari prodotti almeno nel primo anno di vita. Del resto sono molti i modelli ad essere stati migliorati con il passare del tempo in primis proprio la 407

Ciao Gian!!!! Un saluto!!

Dierei "sante" parole le tue!!!!!! La SW uscirà tra un anno..... quindi ogni eventuale valutazione se prenderla o meno slitta a fine 2011 inizio 2012. Tuttavia pur sposando appieno la tua tesi, credo che almeno sulle motorizzazioni, come il 2.0 150 cv che citavo nel post precedente, non ci dovrebbero essere particolari problemi....essendo un'unità già sul mercato e frutto di affinamento del 136 hdi....che al suo esordio non brillò per affidabilità, soprattutto dal punto di vista degli organi accessori.
Ma stavolta, consolidata la tecnologia del filtro antiparticolato e fatte le debite esperienze non ci dovrebbero essere i problemi del 2004/2005.......io in caso aspetto un anno però!!!!

[bassplayer]

Basta vedere le infinite rogne che ha avuto la 407 di mio padre... acquistata in settembre 2004

[sem407]

Poi magari esce la versione SW, mi innamoro e la compro subito.....però ricordo quando uscì la 407..... aveva una linea talmente particolare, originale , innovativa..... non accostabile a nessun altro modello in commercio... che mi colpì all'istante.
Questa è una bella auto, ci mancherebbe, un design...diciamo sobrio ed elegante....però mi sa di già visto....insomma la parte anteriore per esempio....fari e scanalatura tra parafango e cofano sono ormai un tratto consolidato per una marea di modelli.... la scritta Peugeot sulla griglia mi sa un pò di etichetta presa alla bancarella e messa là. Mi piace invece il corpo macchina nel suo insieme, ossia per la sensazione di robustezza che dà....... ripeto, non mi ha ammaliato...ma il tempo mi farà capire meglio....

Quoto in tutto e per tutto l'amico Massimo. Le linee sono belle, per carità, ma non sono uno "shock" come quando uscì la 407, con quella bocca davanti che sembrava divorare l'asfalto. Un passo indietro come design esterno, ora sono curioso di vedere come la fanno dentro!

[obo]

concordo anche io quanto detto da Leone,
a prima vista cosi comunque mi garba molto,sono convinto che dal vivo si fa apprezzare al 100%
se ci pensate bene anche le nostre 407 in foto nelle riviste, perde parte del suo "fascino",
secondo me, se faranno alestimenti ben studiati , con prezzi non esagerati (in fine e' una delle cose che conta di piu' il rapporto con il prezzo finale) riuscira' ad avere un buon successo...

[Joèl.67]

Vista così, consentitemi, non è magnetique come la 407. Il lato B non mi convince molto, lo vedo pesantuccio, però mi riservo di vederla in veste definitiva e poi magari decidere.

[lukebs]

I motori Benzina anche se saranno poco ricercati son un pò "strani"....su di un'auto del genere che peserà ben oltre i 1.500 km, un 1.6 aspirato da 122 cv è totalmente inutile, e neanche l'avrei inserito in lista.

Secondo me no...i 1.6 benzina e diesel sono allineati alla concorrenza. Vedi Passat 1.4 Tsi da 120 cv e 1.6 da 105(!!!). Sono perfetti per chi non ha particolari esigenze di carico/sportivitá e da invece massima importanza all'economia di esercizio e di mantenimento. Quindi é giusto che questi motori vengano offerti.

la Passat è un tantino più piccola della futura 508 (circa 10 cm in meno di lunghezza) e poi il 1.4 TSi è solo con 150 cv, non con i 120 cv.

e rimango dell'idea che un'auto con quella mole con un motore 1.6 HDi con 112 cv debba viaggiare sempre con l'auto in tiro e ad alti giri, e quindi i costi e i consumi sarebbero alti ugualmente

[bassplayer]

I motori Benzina anche se saranno poco ricercati son un pò "strani"....su di un'auto del genere che peserà ben oltre i 1.500 km, un 1.6 aspirato da 122 cv è totalmente inutile, e neanche l'avrei inserito in lista.

Secondo me no...i 1.6 benzina e diesel sono allineati alla concorrenza. Vedi Passat 1.4 Tsi da 120 cv e 1.6 da 105(!!!). Sono perfetti per chi non ha particolari esigenze di carico/sportivitá e da invece massima importanza all'economia di esercizio e di mantenimento. Quindi é giusto che questi motori vengano offerti.

la Passat è un tantino più piccola della futura 508 (circa 10 cm in meno di lunghezza) e poi il 1.4 TSi è solo con 150 cv, non con i 120 cv.

e rimango dell'idea che un'auto con quella mole con un motore 1.6 HDi con 112 cv debba viaggiare sempre con l'auto in tiro e ad alti giri, e quindi i costi e i consumi sarebbero alti ugualmente

Sia chiaro io sono d'accordo con te, non per niente ho la 2.2
Credo solo che sia una risposta alle esigenze del mercato, molta gente pensa che avere meno cv e meno cilindrata sia sinonimo di risparmio.. forse solo per quanto rigurda assicurazione e bollo, ma poi si ritrovano un pó con il fiato corto. Per esperienza personale posso dire che la mia 406 SW 2.1 Td non era di certo un missile, ma mi ha portato ovunque per oltre 300.000 km

[leone407]

Credo che il motore destinato ai grandi numeri sarà il 2.0 150 cv seguito dal 2.2 dal 204 cv. Il resto è destinato a numeri esigui anche se non insignificanti. La 407 per esempio, ha trovato consensi, nonostante la sua linea marcatamente sportiva , anche tra una tipologia di clientela dai 60 ai 70 anni molto interessata al confort, ai consumi , all'abitabilità e poco alle prestazioni.

[bobkent]

Credo che il motore destinato ai grandi numeri sarà il 2.0 150 cv seguito dal 2.2 dal 204 cv. Il resto è destinato a numeri esigui anche se non insignificanti. La 407 per esempio, ha trovato consensi, nonostante la sua linea marcatamente sportiva , anche tra una tipologia di clientela dai 60 ai 70 anni molto interessata al confort, ai consumi , all'abitabilità e poco alle prestazioni.

Complimenti, Massimo! Li porti decisamente molto bene!
Scherzi a parte, credo anch'io che i motori che avranno le maggiori preferenze saranno quelli, lasciando agli altri le briciole. Addirittura mi sa che il motore 1.6 HDi avrà vita breve su una macchina pesante come la 508....

[bassplayer]

... clientela dai 60 ai 70 anni molto interessata al confort, ai consumi , all'abitabilità e poco alle prestazioni.

Io l'ho comprata che ne avevo 29 ... ecco perché mi dicono che ho una macchina da vecchio.. in effetti alla mia etá sarebbe piu indicata una spider o una coupé. Se non avessi la necessitá di trasportare sempre la mia voluminosa strumentazione avrei ben preferito la 406 coupé... l'avevo anche trovata, una "ultima edizione" 2.2 Hdi Fap del 2004 con 60.000 km a 10.000 euro [-X [-X

[leone407]

Beh io ho scritto anche dai 60/70 enni...... oltre a noi giovani baldanzosi!!!!!!!!!!!!!!!!! Lessi questi dati tempo fa.... se ritrovo la fonte ve la riporto.....

[lukebs]

son d'accordo che il 2.0 HDi la faccia da padrone sulle vendite e anche sul fatto che con un piccolo 1.6 benzina le vendite di tale settore saranno molto esigue

[Gian]

son d'accordo che il 2.0 HDi la faccia da padrone sulle vendite e anche sul fatto che con un piccolo 1.6 benzina le vendite di tale settore saranno molto esigue

Quoto anch'io che il 2.0 HDI non lasci alternativa soprattutto per le politiche fiscali a cui i liberi professionisti e aziende sottostanno..... mi sa che vedremo in giro molti 2.0 accompagnati da altrettante mappe......

[lukebs]

Quoto anch'io che il 2.0 HDI non lasci alternativa soprattutto per le politiche fiscali a cui i liberi professionisti e aziende sottostanno..... mi sa che vedremo in giro molti 2.0 accompagnati da altrettante mappe......

certo, anche se avesse 200cv, ci sarebbe sempre chi vuole quel qualcosa in più

però il 2.0 con 163 cv direi che è un'ottima soluzione per un compromesso di potenza e risparmio a regimi ridotti