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508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Discussioni inerenti la 508 che non rientrano nelle altre categorie
MaxJua
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508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da MaxJua »

[*]La mia 508 diesel 180 cv del 2016 ha avuto un danno enorme dal cedimento della cinghia della distribuzione a solo 98000 km, :mad: ,qualcuno sa dirmi se posso contestare il difetto di fabbricazione a peugeot?

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gatonegro
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da gatonegro »

Come nuovo utente ti invito a presentarti nell'apposita sezione.
Caspita che brutta situazione mi spiace. L'auto e fuori garanzia quindi difficilmente ti verranno incontro se non con un forte sconto di qualche officina dal cuore buono.
Le cinghie tradizionali ormai sono abbastanza robuste non mi pare siano frequenti rotture anticipate. L'auto l' l'hai presa nuova o usata?
Gato Negro - tessera socio n.265
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MaxJua
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da MaxJua »

L'ho acquistata usata a 87000 km reali...in passato ho acquistato altre due peugeot nuove una 407 che diede problemi al cambio automatico e successivamente una 308 cabriolet diesel 2000 , 350K km senza un problema....

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gatonegro
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da gatonegro »

Mah.. Mi fa strano, o non sono reali i km o sei semplicemente stato tanto sfortunato..
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john58
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da john58 »

Sono dello stesso avviso di gatonegro, io l'ho cambiata un mese fa a 10 anni compiuti il primo gennaio e 200000 km, (il service da 10 anni o 240000km) sembrava nuova... Sfortuna che talvolta bisogna mettere in preventivo sempre che i kilometri siano originali...
508GT 204cv ---------la vedi qui-----------
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MaxJua
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da MaxJua »

Non più tanto facile scalare km , così mi hanno detto in officina.

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gatonegro
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da gatonegro »

Non facile se non sai come farlo.. Fattibilissimo purtroppo
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Cuneoman
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da Cuneoman »

Aiuta il poter controllare tramite APP. Ora quando fai la revisione viene segnalato.
Il problema è che se l'auto è del 2016 la prima è avvenuta nel 2020, e quindi con questo metodo non si possono avere dati antecedenti. E non si potrebbe avere neanche la progressività tra una revisione e l'altra (non so cmq se è possibile avere questa informazione).

Sul 206 l'ho cambiata a 180-190.000 Km ed era a posto, che si sia rotta a meno della metà dei Km, pure su un'auto del livello di una 508... Capisco lo stato d'animo.

Solo per curiosità, nei mesi antecedenti, non ha mai fatto il classico rumore di slittamento? Quello stridio, specie a motore freddo...
Peugeot 208 1.6 HDi 92 CV, 2013 Allure, presa usata nel 2019, 25,35 Km/l
Ex Peugeot 206 1.6 HDi 109 CV, 2005 Rouge & Noir, 268.000 Km, 22.86 Km/l
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john58
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da john58 »

Scusami Cuneonan, la cinghia della distribuzione non può slittare... Sia per la sua conformazione, può essere di vari profili di dentatura: T, M, Poly Chain, HTD tanto per farti alcuni esempi,sia perché se slittasse, la macchina si ritroverebbe fuori fase. Ti stai confondendo con la cinghia dei servizi che solitamente usa il profilo PolyV.
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john58
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da john58 »

MaxJua ha scritto:
18/02/2022, 22:37
Non più tanto facile scalare km , così mi hanno detto in officina.
Potresti far fare una ricerca sulla centralina motore o sulla centralina degli airbag, se hanno skilometrato in modo non approfondito, non " pulendo" anche le centraline appena menzionate, li potrebbesti ritrovarti il vero kilometraggio della macchina. Resta comunque inteso che potresti avere avuto una buona dose di sfortuna e la cinghia si è rotta prematuramente nonostante il basso kilometraggio della vettura.
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Cuneoman
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da Cuneoman »

john58 ha scritto:
19/02/2022, 14:07
Scusami Cuneonan, la cinghia della distribuzione non può slittare... Sia per la sua conformazione, può essere di vari profili di dentatura: T, M, Poly Chain, HTD tanto per farti alcuni esempi,sia perché se slittasse, la macchina si ritroverebbe fuori fase. Ti stai confondendo con la cinghia dei servizi che solitamente usa il profilo PolyV.
Certo, hai ragione, se slittasse salterebbe la fase dell'apertura valvole e le piegherebbe! Io mi riferivo ai rumori che a volte si sentono come sintomo, può essere una puleggia ingrippata o il tenditore o i rumori vari. Cose che spesso non avvengono, la cinghia si rompe e basta, difatti anche qui sul forum consigliamo sempre di non sforare i termini previsti dal costruttore, anche se i Km sono pochi.
Il problema è che qui l'auto aveva pochi anni e pochissimi Km.
Magari vedendo la cinghia si può capire meglio il motivo, anche se tanto ormai il danno è fatto.

Mi chiedo solo se possa esistere una specie di "garanzia morale" se uno avesse sempre fatto i tagliandi in officine Peugeot, visto che la casa madre garantiva quel componente per il doppio dei Km.
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gatonegro
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da gatonegro »

La garanzia morale è soggettiva purtroppo.. Spero pee tutti che i propri meccanici ce l'abbiano..
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MaxJua
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da MaxJua »

La cinghia non si è spezzata ha perso semplicemente i denti e non avendo più presa tutto è andato fuori fase.
Il venditore mi ha anche fornito una lista dei tagliandi effettuati e a quanti km ,specificando gli interventi, la ragione sociale del precedente proprietario che era una ditta, la lista ho notato che era proveniente da car next. Mi pare improbabile che siano stati scalati km.

MaxJua
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da MaxJua »

Questa è la cinghia incriminata
Non hai i permessi necessari per visualizzare i file allegati in questo messaggio.

RogerAL
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Re: 508 SW 180 CV Rottura cinghia distribuzione

Messaggio da RogerAL »

Per ridursi così, una cinghia dentata, deve scorrere su una puleggia bloccata/grippata (quindi cuscinetto/bronzina di riferimento di quella puleggia stessa)....altrimenti un difetto sostanziale del materiale dei denti (se fossero di polenta, per iperbole, non durerebbero neanche 10 minuti!!!)
Le pulegge dovrebbero essere 2, quella sul motore e quella sull'albero a cammes, dato che il secondo albero dovrebbe avere la trasmissione tramite catena.

Saluti
Partner 1,6 Hdi 90hp 247k km :10/2008
C3 Aircross 1,2 Puretech 110hp EAT6 83k km :05/2018 Immagine
Ex Citroen C3 Elegance 1,1 60hp 47k km :10/2006
Ex Citroen C3 Picasso Exclusive 1,6 Hdi 92hp 72k km :08/2014 Immagine
Ex Fiat scudo JLX 1.9TD 90hp :12/1996 149k km
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