[Prime impressioni] 208 1.6 e-HDi 115cv

[Luca.G]

BMW collabora con la peugeot? e addirittura affermate che i motori peugeot 1.6 sono migliori?

È FANTASTICO!

Certo caro, il motore 1.6 hdi e' stato proggettato in collaborazione con BMW, infatti e' stato montato ( a parte PSA, Ford, Volvo) fino al 2010 sulla Mini nella versione con testata a 16v da 90/109 cv, con il restyling della Mini del 2010, la Bmw ha deciso di produrseli completamente da sola, ma comunque a parte la testata a 16V, e una piccola variazione sulla cilindrata il motore in sostanza e' lo stesso...percio

Si 208xy ha perfettamente ragione, probabilmente in Peugeot non avevano bisogno (parlo del 2010), di un motore spinto, così hanno rinunciato ad 8V in favore di consumi ed emissioni più basse, che si coniugavano al meglio con il nuovo S&S, tutt'ora tra i migliori sul mercato e per me imbattibile per silenziosità in riavvio, paragonabile ad un ibrido vero e proprio.
Ovvio a quel tempo la 208 era ancora in fase di sviluppo, il motore era pensato principalmente per la vecchia 308 e poco altro, quindi non gli potevi chiedere molto, ma sul 208 gira una meraviglia (non che sulla 308 non andasse FIGURIAMOCI)! O almeno così me ne hanno parlato, fra 24 ore vi faccio sapere anche io!

[Stefano Silveria]

Ma la Peugeot sostanzialmente ha sempre posseduto tra le sue cilindrate (medio-alte) motori in versione "standard" e quelli in versione "spinta".

Infatti, come hai giustamente detto, rinunciava al doppio delle valvole e ad altri particolari meccanici (per non parlare della centralina stessa) per privilegiare consumi e costi. Ma il motore (probabilmente di pari cilindrata) in versione "spinta" c'è sempre stato Ed il bello è che lo spingevano abbastanza...

Io sulla mia vecchia C2 VTS avevo lo stesso motore che adoperavano tranquillamente sulla C5 (di massa notevolmente maggiore) e guarda caso era già un 1.6 HDi FAP da 110cv senza geometria variabile (che invece ha il 115cv della 208) mentre le normali C2 - VTR comprese - avevano al massimo un 1.4 75cv.

Sulla Citroen Xara di tanti anni fa, c'erano ugualmente due versioni per identica cilindrata (es. 2.0 HDi 90 o 110cv)...La Peugeot ha sempre fatto così

[Luca.G]

Ciao a tutti! Finalmente posso dire che l'attesa è finita, un paio di giorni fa è arrivata a casa! Per adesso non ho potuto guidarla molto, ho fatto meno di 100 km, fra qualche giorno vi farò sapere come si comporta con delle impressioni più complete.
Vi dico solo che per adesso sono SODDISFATTISSIMO!

[208xy]

Ciao a tutti! Finalmente posso dire che l'attesa è finita, un paio di giorni fa è arrivata a casa! Per adesso non ho potuto guidarla molto, ho fatto meno di 100 km, fra qualche giorno vi farò sapere come si comporta con delle impressioni più complete.
Vi dico solo che per adesso sono SODDISFATTISSIMO!

Son contento per te e auguri Luca, appena puoi facci delle foto ...sono curioso di vedere sto rosso coi cerchi da 17

[Luca.G]

Guarda non ne parliamo! Appena ritirata era uno splendore! Il giorno dopo è piovuto FANGO.. praticamente adesso è marrone..non ci sta..

[nibbio90]

Una domanda... ma voi che gasolio credete sia migliore per questo motore? "Normale" di distributori di marca, "normale" di distributori sotto marca, v-power, blue diesel, ecc... ??? e perché?


Grazie a chi risponde

[nicolo53]

Una domanda... ma voi che gasolio credete sia migliore per questo motore? "Normale" di distributori di marca, "normale" di distributori sotto marca, v-power, blue diesel, ecc... ??? e perché?


Grazie a chi risponde

Su consiglio di meccanico Peugeot per 115cv,preferisce gasolio normale, quindi con zolfo, conviene far rifornimento dove costa meno, oltre a risparmiare,in un distributore ad alta frequentazione ci sono meno probabilità che si depositi acqua nella cisterna e di ritrovarsi con gasolio annacquato.

[Gian24]

non è la presenza o assenza di zolfo a generare l'acqua nel serbatoio, il gasolio deve contenere da specifiche ISO qualcosa 20mg di acqua ogni Kg di gasolio, quindi la presenza di una minima parte di acqua è inevitabile purtroppo nel gasolio, ovvio che i gasoli piu lavorati ne contengono una quantità minore rispetto ai Coop e ai più economici...purtroppo non è solo questione di acqua, ma i gasoli economici bruciano male e di conseguenza creano problemi...creano più fumo (testato di persona sulla mia vecchia 206), fanno meno strada (proprio a causa della minore efficienza e tendono a sporcare tutto il sistema di alimentazione piu degli altri)

la mia piccola 206, prima di cambiarla, a 9 anni dal suo arrivo sembrava ancora nuova e senza aver mai dato nessun tipo di noia meccanica al motore, mai un iniettore cambiato o altro, a 160000km usando sempre solo bluedieseltech o Vpower diesel, con una media di 100 km in più ad ogni pieno tra gasolio coop e bluediesel!

Da questa esperienza anche sulla nuova 208 vado solo di vpower diesel, spenderò qualcosa di più subito, ma confido di tenere il motore al meglio piu a lungo!

[Saurus]

Buonasera,

la mia 208 arriverà a giugno.

Una domanda sui fari, ma anch su questa versione i fari anabbaglianti sono sul giallo?
Io vorrei luce bianca....

grazie

[nibbio90]

Si, saranno gialli...

[Saurus]

cosa mi consigliate per averli bianchi e se posso cambiarli in filiale...

grazie

[nibbio90]

Non è difficile cambiarli, puoi farlo anche tu. Leggendo in giro su internet consigliano:

-OSram nightbraker
-Philips Xtreme vision o altri simili

oppure dico che siamo molto bianche tanto da essere scambiate come kit xenon
-Eurolite super white xenon 4500k

[Saurus]

Mi sembra di aver capito che per la 208 devo prendere le H7....

[nibbio90]

sisi

[Saurus]

Scusate ma è solo per fare chiarezza,

per cambiare gli anabbaglianti della mia prox leoncina:

H7 55w

5000k luce bianca
6000k luce un po' più bianca

non ci sono altri requisiti?

Non ho capito il discorso centralina allegata alle lampade a cosa serve e dove dovrei metterla?

Grazie