[Prime impressioni] 208 1.4 VTi gpl

[Gravanar]

Il giretto a benzina serve a poco, e' piu' utile fare l'ultimo km prima dell'arrivo sempre a benzina, commutare a benzina ogni tanto nei viaggi lunghi e soprattutto in autostrada (basta un minuto o due), evitare di andare a GPL nelle salite impegnative, in colonna (magari d'estate) o nei viaggi urbani molto brevi. E' anche utile mantenere un certo livello di benzina nel serbatoio per evitare che la pompa della benzina si usuri troppo e usare la benzina nel serbatoio entro 50-60 giorni (meglio prima), dopo tende a degradarsi e a sedimentare.

Per il rodaggio di base, nei primi km, non mettere il motore sottosforzo o sottocoppia (tipo ripresa in 4° o 5° da 2000 giri), evitare viaggi a pieno carico, salite impegnative e percorsi per molti km allo stesso numero di giri, variare spesso il numero di giri aiuta ad "assestare" il motore al meglio, ovviamente evita di tirare le marce (intendo sopra i 4000-4500 giri) prima del tempo e mai a motore freddo (ma questo anche dopo).

Questi sono consigli di base, al giorno d'oggi le auto non si rompono anche se rodate male ma se rodate come si deve migliorano di un poco consumi e prestazioni

[Zalman]

L'aumento di temperatura e' dovuto al fatto che la benzina ha un effetto raffreddante (dovuto al passaggio di stato da liquido a gas) non presente nella combustione del GPL e questo porta a temperature di esercizio maggiori (che portano ai problemi noti dell'uso a GPL e al consiglio di evitare l'uso del gas in situazioni gravose in cui il motore avrebbe gia' temperature elevate, vedi guida in montagna).

Però il GPL ha una temperatura decisamente inferiore alla benzina

[Gravanar]

Il GPL ha una temperatura di combustione (che e' quella che conta) superiore a 2000° contro i 2200 della benzina ma viene iniettato gia' sotto forma di gas ed e' questo che fa la differenza, la benzina nel passaggio di stato assorbe parte del calore prodotto, il risultato e' che quando il motore gira a benzina le parti interessate si scaldano di meno. E' per questo che le auto a GPL in certi casi hanno problemi alla testa e alle sedi valvole ed in ogni caso richiedono una manutenzione piu' gravosa. Considera poi che la miscela aria/benzina ha un rapporto stechiometrico differente da quella aria/GPL, che l'impianto deve correggere dato che la quantita' di aria aspirata non puo' cambiare piu' di tanto (14,7 per la benzina, la cosiddetta Lambda 1 e 15,5 per il GPL) ma comunque porta ad un rendimento del motore a GPL non perfetto (visto che sono comunque auto bifuel)
Inoltre catalizzatori ed Euro varie portano i nostri motori a girare con una miscela magra che porta a temperature piu' elevate (e si devono anche "mangiare" vapori e fumi di scarico caldi).

[Alexgym]

quindi... ricapitolando cosa si potrebbe fare per far scaldare un pelino meno il motore viaggiando a gpl ?

[Gravanar]

In sintesi niente... l'unica alternativa per ridurre le temperature e' andare a benzina...
Comunque il problema temperature si presenta solo in determinate situazioni, in cui e' preferibile, come si diceva prima, andare a benzina o almeno misto.

In fase di progettazione e' ben noto questo problema e per questo le auto a GPL hanno un programma di manutenzione differente.

[Zalman]

Be dai non disperiamoci.....penso proprio che abbiano fatto i dovuti controlli/test alla Peugeot prima di produrre questa auto.
La cosa che secondo me accentua anche il riscaldamento del motore è dato dal fatto che aspira aria calda da motore, l'altro giorno ho aperto il cofano ed la presa d'aria era bollente, anzi tutto era bollente.

[Gravanar]

Certamente, io parlavo a titolo informativo, non critico.

Sul discorso dell'airbox si potrebbe aprire un thread dedicato, e' oltremodo infelice e troppo piccolo, problema davvero diffuso sulle auto moderne (che comunque devono mangiare poca aria e poca benzina quindi...), strano che la presa d'aria sia posta in modo da prelevare poca aria fresca dall'anteriore ma bisognerebbe valutare i flussi nel cofano (cosa che credo sia stata fatta) ma sulla Mini e' differente.
E considera che anche lo sfiato dei vapori olio arriva al filtro, aumentandone ulteriormente la temperatura...

[g91]

ciao condivido tutto quello che ha detto Granavar purtroppo a gpl le temperature di esercizio sono piu alte rispetto a benzina,ai tempi avevo una picasso 1.6 vti a gpl era una caldaia specialmente in colonna e in montagna, quindi il tallone di achille rimane la testa e i suoi componenti che a sua volta le case a. continuano a modificare per cercare un compromesso a mio parere non perfetto come la benzina ciao

[alesim991]

Buongiorno a tutti sono nuovo nel mondo del gpl col primo pieno su percorso autostradale sono riuscito a fare 330km. Ora sono quasi a 1000 km in una settimana e non vi sono grandi miglioramenti....spero che a lungo andare migliori la situazione. Anche se io per fare 400 km prima con la mia bravo 1.6 mtj mettevo 50 euro di diesel e ora 25 euro di gpl. Quindi diciamo che ho dimezzato i consumi. ...poi fortunatamente mi passa a gpl nel giro di 15 20 metri....sono troppo fiero di questa scelta anche perchè il motore è molto brillante e scattante!

[Gianluca67]

Anch'io come te sono nuovo nel mondo del gpl, però la settimana scorsa rientrando dalla Calabria con macchina discretamente carica e a 110 km orari impostati con il cruise ho percorso 390 km prima di esaurire il pieno di gpl. Lungo il percorso lavoro casa e rientro mi fa tranquillamente i 400 km ed ha appena 2200 km ed un mese di vita...

[alesim991]

Allora spero migliori io ho camminato sui 135 kmh

[Gravanar]

Il 1.4 non e' un motore per grandi viaggi in autostrada e non dispone di una ultima marcia in overdrive, a 135 sei quasi a 4000 giri e l'autonomia ne risente in modo evidente, se vuoi fare piu' km a GPL scendi di 10 km/h, se non hai fretta e non devi andare a Capo Nord cambia poco come tempo e guadagni parecchio nel consumo, almeno 1 km al litro, io a 125 costanti da cruise control facevo intorno ai 360 km e sfioravo i 400 per strade extraurbane a 90-100km/h nel mio viaggio in Germania.

[semi]

Potevano metterla la sesta marcia eh!!!
Concordo con ciò che hai scritto per l'autostrada e relativi consumi!
P.S: proprio oggi, la leoncina, ha fatto 53.000km ;D ;D


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[tommy88]

Concordo pure io sulla sesta,il vero tallone d'achille,perchè in autostrada abbatterebbe i consumi...peccato...

...ci rifacciamo con ottime medie,su tangenziali,e simili,con limiti di 90 km/h...


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[semi]

Sulla velocità da tangenziale o attorno agli 80km/h, altochè 400km di autonomia!
Mio papà, dovendo fare per diversi giorni di fila lo stesso percorso lungo 70km all'andata e altrettanti al ritorno ad una velocità di 80/90, ha fatto 420km con un pieno!
Lunga vita, piccola peugeottina gasata


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