Aiuto gomma forata

[giangio69]

Ciao a tutti, oggi ho dovuto accostare lungo la strada perché ho forato il pneumatico anteriore destro della mia Peugeot 208 del 2014.
Pensavo fosse la "solita", semplice sostituzione di una gomma ma purtroppo dopo aver svitato i 4 bulloni non sono riuscito a sfilare la ruota; il cerchio sembra come saldato al disco...........ho provato con una dose massiccia di WD-40 ma niente, la gomma non ne vuole sapere.
Qualcuno ho consigli su come risolvere il problema ?!? Non vorrei chiamare gommista o assistenza !!!
Grazie in anticipo a tutti.

[RogerAL]

Credo che a quest'ora tu abbia risolto....

Comunque è un classico: bisogna dare dei forti colpi col palmo alto della mano o calci sullo pneumatico lateralmente, prima da un lato e poi dall'altro....prima o poi si stacca.Ovviamente con ruota sollevata e bulloni allentati (meglio, altrimenti potrebbe cadere la ruota)

Saluti

[giangio69]

Credo che a quest'ora tu abbia risolto....

Ciao grazie per la "dritta".....ma purtroppo ancora non ho risolto. Ci ho provato per un'ora buona ieri sera poi riproverò oggi dopo il lavoro.
Sono passato anche da un gommista e mi ha detto di armarsi di pazienza e dare colpi su lo pneumatico...." vederai che prima o poi si stacca"
Speriamo

[mach14]

Ciao, purtroppo i cerchi in lega tendono a "saldarsi" al disco/tamburo per via dell'ossidazione, nel mio caso ero riuscito a staccarlo solo inserendo una leva tra mozzo e cerchio con qualche colpo di martello, stando attendo a non danneggiare nulla.
Ti consiglio caldamente di mettere un velo di grasso tra cerchio e mozzo (senza sporcare il disco ovviamente) prima del rimontaggio, per non avere più questo problema (stesso lavoro andrebbe fatto anche sulle altre ruote).

[Gian]

Ottimo il wd40 lasciamolo agire e rimettilo a più riprese.
Lo devi far penetrare nel bordo interno.
Togli il tappo centrale del cerchio quello col simbolo del leone e spruzza dentro il wd40
I colpi sono l'ultima operazione da fare.
Il lavoro lo deve fare lo sbloccante.
Il problema è l'ossido e i maledetti gommisti che usano stringere le viti con le pistole pneumatiche serrandole ben oltre il valore della coppia massima consentita.

Un vivo suggerimento:
Quando andrai dal gommista imponigli di serrarti le viti con la dinamometrica.
Le sedi delle viti poste sui cerchi, col tempo si svirgolano e creano scalino in corrispondenza della rondella della vite.
Tutte quote cose messe assieme alla lunga creano problemi.
Comunque insisti con il wd40 a più riprese e vedrai che il cerchio si scalzerà.
Importante poi pulire il bordo interno del mozzo con una spazzola a denti in acciaio oppure carta vetrata a grana grossa.
Un filo di grasso previene la formazione dall'ossidazione.

Infine
Già che ci sei fallo anche su tutte le altre ruote.

[Alex22]

è passata una settimana spero davvero che intanto abbia risolto

[Gian]

è passata una settimana spero davvero che intanto abbia risolto

Ciao Alex
Lo spero anch'io e spero vorrà tornare ad aggiornare

[Cuneoman]

Mi era accaduto sulla ruota posteriore, non ricordo di quale auto (quindi non ricordo se avesse i tamburi o i dischi, presumo i primi). Non riuscivo a toglierla, ho preso un libro bello spesso, mazzetta, qualche colpo ed è venuto via..
Cmq più che il serraggio, te ne saresti accorto svitando i bulloni, la colpa è del gommista che non ha messo il grasso sopra il mozzo.

Io cmq consiglio sempre i compressori che si trovano in rete, circa 20 €. Meglio se digitali e che si fermano da soli alla pressione preimpostata. In moltissimi casi evitano di farci sporcare le mani, svuotare il cofano e faticare.
Mi è servito questo inverno, subito dopo una nevicata, di sera (anche se era ancora chiaro). Volendo si può fare pure restando in auto mentre gonfia, più di così!