Interfaccia odb2 + sw per diagnosi. Cosa utilizzate?

[mattia2508]

Ciao a tutti ragazzi,
Il titolo dice tutto. Che interfaccia odb2 e che sw utilizzate per diagnosi?
Io ho una elm bluetooth ed utilizzo torque pro per Android. Però è "limitata" nel senso che fa vedere solo gli errori inerenti al motore e non ad esempio alla bsi/airbag ecc.. limitazione più grave è che non riesco a vedere i km medi e percorsi dall'ultima rigenerazione, né lo stato del FAP.
Cosa consigliate per spendere poco e leggere questi parametri?

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[Cuneoman]

Non puoi.
Nel senso che la porta OBD è stata creata per delle diagnosi veloci in qualunque officina generica, sopratutto per quanto riguarda le norme antinquinamento. Quindi è facoltà della casa madre far vedere le letture di alcuni sensori o parametri non obbligatori di legge. Ovviamente nelle officine autorizzate, con il software ufficiale è tutta un0altra cosa, ma qui i costi hardware e software sono altissimi per chi lo fa per diletto, e comunque c'è chi lo fa...

L'interfaccia OBD2 serve solo per leggere alcuni parametri ma non per cambiarli. Oltre a questo fa una diagnosi degli allarmi e questi possono essere resettati, ma se dovesse ripresentarsi lo stesso problema comparirebbero di nuovo, è con essa magari la spia sul cruscotto. Per fortuna, perchè se si accende una spia un motivo c'è.

Sul FAP non ti posso aiutare, ma se ti interessa sapere quando sta rigenerando, ci sono varie discussioni. Ad esempio c'è chi ha collegato un led al riscaldatore dello specchietto retrovisore, perchè quando fa la rigenerazione si attiva questo e lo sbrinalunotto.

Sulla mia vecchia 206 si sentiva un relè che si azionava e il motore cambiava completamente taratura, prima calava vistosamente la potenza e poi diventava molto più pronto, a scapito dei consumi che triplicavano anche. Il freno motore diventava quasi inesistente, molto fastidioso! Quindi era facile accorgersene, specie lasciando i consumi istantanei visualizzati nel computer di bordo.
Ora con la mia 208 92CV è diventato quasi impercettibile, penso che anche io farò la modifica del led, ma pensavo di collegarmi al fusibile... Boh, quando vorrò farlo cercherò il sistema migliore, meno invasivo e più visibile.

Scusa, non penso di esserti stato molto d'aiuto

[mattia2508]

Non puoi.
Nel senso che la porta OBD è stata creata per delle diagnosi veloci in qualunque officina generica, sopratutto per quanto riguarda le norme antinquinamento. Quindi è facoltà della casa madre far vedere le letture di alcuni sensori o parametri non obbligatori di legge. Ovviamente nelle officine autorizzate, con il software ufficiale è tutta un0altra cosa, ma qui i costi hardware e software sono altissimi per chi lo fa per diletto, e comunque c'è chi lo fa...

L'interfaccia OBD2 serve solo per leggere alcuni parametri ma non per cambiarli. Oltre a questo fa una diagnosi degli allarmi e questi possono essere resettati, ma se dovesse ripresentarsi lo stesso problema comparirebbero di nuovo, è con essa magari la spia sul cruscotto. Per fortuna, perchè se si accende una spia un motivo c'è.

Sul FAP non ti posso aiutare, ma se ti interessa sapere quando sta rigenerando, ci sono varie discussioni. Ad esempio c'è chi ha collegato un led al riscaldatore dello specchietto retrovisore, perchè quando fa la rigenerazione si attiva questo e lo sbrinalunotto.

Sulla mia vecchia 206 si sentiva un relè che si azionava e il motore cambiava completamente taratura, prima calava vistosamente la potenza e poi diventava molto più pronto, a scapito dei consumi che triplicavano anche. Il freno motore diventava quasi inesistente, molto fastidioso! Quindi era facile accorgersene, specie lasciando i consumi istantanei visualizzati nel computer di bordo.
Ora con la mia 208 92CV è diventato quasi impercettibile, penso che anche io farò la modifica del led, ma pensavo di collegarmi al fusibile... Boh, quando vorrò farlo cercherò il sistema migliore, meno invasivo e più visibile.

Scusa, non penso di esserti stato molto d'aiuto

Ciao cuneoman e grazie per la risposta.

Ovviamente non intendevo un sw in grado di modificare i parametri di bsi ed ecu ma solo un qualcosa di più "completo" rispetto a torque che facesse vedere ad esempio la quantità d'aria del debimetro, la pressione del turbo, la correzione degli iniettori ecc..
Quanto al FAP, con la 208 è semplicissimo accorgersi della rigenerazione, basta toccare gli specchietti, se bruciano sta rigenerando. Inoltre se accendi lo sbrinatore e non senti il "click" del relè è un altro segno che stia rigenerando. Ad oggi ho 63.000km e fortunatamente non ho mai interrotto una rigenerazione applicando le accortezze di cui sopra. In citta/misto rigenera ogni 800km. In autostrada ogni 1.100.

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[mattia2508]

Per esempio sulla punto utilizzavo nultiecuscan.

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[Cuneoman]

Torque ha anche i parametri che hai citato, sei andato nelle impostazioni per crearti i tuoi "cruscotti" e mettere gli strumenti da te desiderati? Quello della pressione del turbo dovrebbe esserci...

Con i finestrini chiusi non puoi toccare gli specchietti, a questo serviva il LED da collegare al riscaldatore degli stessi, così lo vedi...

La rigenerazione è basata su vari parametri, finchè il FAP è nuovo può avvenire ogni 1.000 Km o più, poi pian piano scenderà, fino a diventare una cosa quasi continua.... Ma si spera che cambierai l'auto prima!!

Io sulla 206 avevo quello di seconda generazione, da sostituire ogni 120.000 Km circa... Rigenerava a scaglioni, prima 1.000, poi 750, 500, 350, 70.... 70 con 30 di rigenerazione era praticamente un continuo!! Ora si spera che duri quanto l'auto e senza rompere troppo i maroni!!

[mattia2508]

Torque ha anche i parametri che hai citato, sei andato nelle impostazioni per crearti i tuoi "cruscotti" e mettere gli strumenti da te desiderati? Quello della pressione del turbo dovrebbe esserci...

Con i finestrini chiusi non puoi toccare gli specchietti, a questo serviva il LED da collegare al riscaldatore degli stessi, così lo vedi...

La rigenerazione è basata su vari parametri, finchè il FAP è nuovo può avvenire ogni 1.000 Km o più, poi pian piano scenderà, fino a diventare una cosa quasi continua.... Ma si spera che cambierai l'auto prima!!

Io sulla 206 avevo quello di seconda generazione, da sostituire ogni 120.000 Km circa... Rigenerava a scaglioni, prima 1.000, poi 750, 500, 350, 70.... 70 con 30 di rigenerazione era praticamente un continuo!! Ora si spera che duri quanto l'auto e senza rompere troppo i maroni!!

Ciao cuneoman,

Purtroppo ci ho provato ma non ci sono lo stato di intasamento fap o la distanza percorsa dall'ultima rigenerazione.
Comunque l'ultima l'ha fatta dopo 800km. Considera che faccio 40km al giorno di cui il 20% extraurbano veloce il resto città in coda (maledetta!!).


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[Cuneoman]

Come ho detto, quei parametri non dovresti trovarli su una semplice OBD ed è "colpa" dell'auto e non della APP. Servirebbe il programma Peugeot con la sua interfaccia fisica, quella che hanno in officina per intenderci.
Il massimo che puoi trovare è capire quando la rigenerazione si attiva o si disattiva, alcune auto lo dicono, e segnarti tu i Km.

I parametri a cui mi riferivo erano questi:

che facesse vedere ad esempio la quantità d'aria del debimetro, la pressione del turbo, la correzione degli iniettori

Poi non escludo che alcune APP possano far vedere parametri che altre non hanno, ma di solito Torque è la più completa

[Salvo60]

https://www.youtube.com/watch?v=cdpZ8RZrYLc[/video]

Come Resettare Spia Avaria Motore con OBDII e Torque Pro
( 208CV - 85.707 km - Immatricolazione Aprile 2016)
Errore: P0130 - Powertrain 02 Sensor Circuit (Bank 1 Sensor 1)

[Cuneoman]

Ok, spero che nel 2020 tuti conoscano queste procedure, diciamo anche che se compare un errore nella centralina, potrebbe anche essercene motivo, quindi potrebbe ricomparire e che se così fosse, non è che smettendo di andare dal dottore il male passa. Anzi, più passa il tempo e più il male potrebbe arrecare danni.

Per il resto ok!!

[Salvo60]

Ok, spero che nel 2020 tuti conoscano queste procedure, diciamo anche che se compare un errore nella centralina, potrebbe anche essercene motivo, quindi potrebbe ricomparire e che se così fosse, non è che smettendo di andare dal dottore il male passa. Anzi, più passa il tempo e più il male potrebbe arrecare danni.

Per il resto ok!!

Io ho risolto ed eliminato l'errore semplicemente dopo aver pulito le due sonde lambda e rifornendo sempre la mia auto con super 100 e non 90. Errore sparito.

[tommy86]

Ciao, sarei interessato all acquisto di un obd2 ulm327 bluetooth.volevo sapere se funziona su motore diesel. Io ho un 1.6 bluehdi 75 cv del 2017. Io sono interessato al modulo che ha anche il bottoncino on_off, ma dice sulle caratteristiche che non funziona per auto diesel..

[Cuneoman]

Le OBD2 sono uno standard, se non sbaglio almeno dal 2003. Vale sia per i benzina e diesel.
Sono pressochè tutte identiche, costo sui 5-15€, la mia + da 5 e va benissimo.

Con il tastino hai il vantaggio di non scaricare la batteria... Ma possibilmente con una prolunga, se non come premi il tasto puoi anche estrarla, dovresti cmq tenere il vano dove è situata aperto...

Ce ne sono di molto piccole e normali, se la vuoi tenere interna guarda lo spazio che hai a disposizione, in modo da riuscire a rimettere lo sportellino per chiudere.

Unica nota importantissima, esistono Bluetooth o Wi-Fi. Queste ultime consumano un filo di corrente in più ma vanno sugli I-phone che fino a qualche hanno fa non avevano il bluetooth (ora non ne ho idea).

Per risponderti, si, vanno perfettamente con i diesel, io lho montato sul primo HDi e sul eHDi. Funziona anche sul tuo BlueHDi

[Cuneoman]

Scusate i vari errori, ma è l'una di notte... Cmq "hanno" non si può proprio vedere!!

[rocchia3]

Eccomi qua con la pappa pronta.

[rocchia3]

472 km tra le rigen è un dato che mi fa tremare...a me pareva ogni 900- 1000 km.
Circa 36000km al cambio del FAP.

Il volume della riserva della cerina è sbagliato, non può essere 1100ml
Il resto dei dati mi sembrano coerenti.

Notare Weight of soot in the FAP passato da 4,494 a 4,871... in un giretto del cavolo di 30km.