Perdita olio Peugeot 208

[Cuneoman]

Ciao a tutti, qualche giorno fa avevo continuato un post viewtopic.php?f=73&t=117616&start=15 sulla sostituzione dell'olio del cambio sulla mia 208 in firma.
Sembrava tutto semplice, avevo visto anche un paio di tutorial, ordinato l'olio e guardato i dadi da svitare, super accessibili...

Oggi mi metto sotto per fare le ultime verifiche prima di iniziare il lavoro, ma... Come da foto vedo dell'olio proprio in quella zona, sembra arrivare da sopra... Sottolineo che non ho mai visto macchie di olio sotto l'auto...
A questo punto non so se mi conviene controllare subito il livello di quello presente, smontando la ruota Sx si accede subito al dado senza smontare niente [Foto 6], scaricare il vecchio olio guardando la quantità rimasta (solo per curiosità, sono circa 1,8 litri e cmq farei il livello come da manuale) e mettere quello nuovo... Pulire tutto bene e tenere sotto controllo...
Oppure portarla direttamente dal meccanico, non ci sono speranze e butterei solo 2 litri di olio oltre a rischiare qualcosa...

Si accettano suggerimenti.

1.JPG

Posto la foto del cambio con le coppie anche qui, per mettere tutto insieme, continuerò qui i resoconti del cambio olio.

3.JPG

Il dado di scaricoda 21 è quello sotto,alla base della foto al centro, tutto sporco di olio che arriva da sopra

5.JPG

6.JPG

Il dado di livello è quello esagonale grande al centro/CSx della foto

[danysc]

Ciao Cuneoman, molto probabilmente la perdida di olio del cambio che hai riscontrato deriva da un paraolio del semiasse.

[Cuneoman]

Ma per cambiare il paraolio bisogna tirare giù il cambio? Pensavo di provare a cambiare l'olio e tenere sotto controllo

[danysc]

Per cambiare il paraolio non bisogna tirare giù il cambio, basta togliere il semiasse e sostituire il paraolio.

[Cuneoman]

Allora, aggiorno. Oggi ho cambiato l'olio del cambio con il Total Gerar 8 75W80 previsto dalla casa.
Devo ammettere che dal vivo non era così sporco come sembra dalle fato, non c'è quel lucido ma solo opaco e poco. Probabilmente è l'effetto flash che avevo usato nelle riprese e non ricordo se avesse piovuto... Certo non sottovaluto il problema ma terrò d'occhio la situazione.

Per quanto riguarda il lavoro:
- A motore caldo ho sollevato l'auto, tolto la ruota anteriore sinistra e controllato il livello [dado da 19, nessun riparo da togliere] che era a posto, buon segno.
- Poi per scaricare l'olio ho dovuto spostare la barra stabilizzatrice (penso sia quella, una barra di metallo tra le 2 sospensioni), dado da 16 stretto discretamente forte. Uno tolto e uno allentato, l'ho solo fatta ruotare o l'accesso al dato del cambio non era molto accessibile, oltre al fatto che ci sarebbe colato l'olio sopra. Diciamo che non è necessario ma si evita di rovinare il dado o il bussolotto se la chiave non ci sta come nel mio caso, neanche mettendo la prolunga.
- Ho scaricato l'olio [dado da 21] che era molto liquido, penso una cosa normale visto che era caldo
- Ho controllato i dadi che erano puliti, nessun rimasuglio metallico o impurità, idem l'olio estratto.
- Ho chiuso sotto e portato l'auto "in bolla" cioè l'ho abbassata per poter fare il livello mentre rabboccavo.
- Come avevo detto nell'altro post, avevo una pompetta per l'olio e ho usato quella per inserirlo nel foro laterale. Devo dire che ha fato il suo lavoro molto bene ma è lento come la morte vista la sezione molto ridotta. Ne ho messi quasi 1,8 litri.
- Per le coppie di serraggio sono andato a stim perchè mi fido più del mio polso su quei valori, in entrambi i casi non si deve stringere forte. Invece per la barra stabilizzatrice ho usato la dinanometrica a 45 Nm, MA IL VALORE NON LO CONOSCO, mi sono regolato sulla forza per svitarli. A differenza degli altri che sono solo tappi, qui le forze in gioco ci sono durante la guida. Magari cerco qualcosa sul web.

Bene, spero che questo basti, che spariscano alcuni impuntamenti mentre inserisco la retro anche se dubito un po visto che sembrava tutto in regola. In settimana cambio dischi e pastiglie, poi mi porto avanti sostituendo il filtro del gasolio e dando una pulita al corpo farfallato. Per il tagliando penso ad aprile, ma quella è routine.


PS Unico suggerimento che do a chi si vuole cimentare è che se si usa un crick idraulico, quando si tira già l'auto per fare metterla in piano (senza ruota) è meglio tenere sotto un ceppo di legno o un cavalletto per evitare che vada troppo giù e potrebbe esser pericoloso per noi o per l'auto. Io ho fatto così, 2 alternative sono usare il crick a vite oppure rimontare la ruota provvisoriamente.

[gatonegro]

Ben fatto, hai sostituito il paraolio alla fine? Dalle foto, come ha detto danysc, sembra proprio che sia il paraolio del semiasse

[Cuneoman]

Per ora ho fatto solo il cambio olio, ho pulito abbastanza bene fuori e tengo d'occhio per vedere quanto è evidente questa perdita.
In ogni caso ad aprile devo farmi il tagliando e sarò li sotto a guardare bene.

PS Nella descrizione mi ero dimenticato di citare la carena sotto il motore che per ora ho tolto per vedere meglio, lo rimonterò dopo il tagliando suddetto. Per fare questi lavori è da togliere e non l'avevo scritto